Peter Cerdá, vicepresidente de IATA para las Américas, analizó los retos de la aviación en Latinoamérica: alza del combustible, congestión, conectividad y oportunidades.
Wings of Change de IATA es uno de los eventos más importantes de la industria aérea en el continente. Este año se llevó a cabo en Santiago de Chile de forma simultánea con la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE).
Para la introducción al evento, Peter Cerdá dio un discurso en el que destacó los principales desafíos que está atravesando la industria aérea a nivel mundial. Entre ellos, uno de los más imprevistos que se ha dado recientemente: la guerra en Irán que ha encarecido el precio de los combustibles, impactando directamente a la aviación.
Alza del combustible
Antes del inicio del conflicto en Medio Oriente, el barril de crudo se cotizaba a US$70 por barril y hoy supera los US$110. En el caso del combustible de aviación es aun mayor, pasando de US$90 a US$120 por barril. Si se tiene en cuenta que el combustible representa un tercio de los costos operativos de las aerolíneas, con márgenes netos del 4%, se hará insostenible para las compañías asumir las subidas del combustible.
El directivo señaló que esta crisis global de combustibles genera impacto en los actores del sector de la siguiente manera:
- Aerolíneas:
⦁ Aumento abrupto de los costos operativos
⦁ Pérdida de capacidad para planificar, invertir y crecer
⦁ Menor conectividad - Pasajeros:
⦁ Tarifas más elevadas
⦁ Pérdida de acceso a enlaces aéreos esenciales
⦁ Pérdida de competitividad de las economías
Es importante para que los gobiernos entiendan no estamos pidiendo un trato especial como sector pero la aviación sí merece la misma consideración que otros medios de transporte dado a su papel esencial en conectar personas y economías en este continente. Un papel para el cual no existen otras alternativas salvo contadas excepciones. – dijo Peter Cerdá.
Crecimiento del sector en la región
Brasil superó por primera vez los 100 millones de pasajeros domésticos y alcanzó 9.3 millones de visitantes internacionales, lo que representa un récord y muestra el potencial de la aviación y su importancia para el país.
“El transporte aéreo une a las personas, dinamiza el comercio y crea oportunidades.”, dijo Cerdá y argumentando que en la región México, República Dominicana y Brasil están liderando la llegada de pasajeros internacionales.
Ranking de los cinco países con mayor número de llegada de pasajeros internacionales en 2025:
1. México – 45 millones de visitantes internacionales
2. República Dominicana 11.7 millones de visitantes internacionales
3. Brasil – 9.3 millones de visitantes internacionales
4. Argentina – millones de visitantes internacionales
5. Colombia – 6.5 millones de visitantes internacionales
Los países que más viajan
El ejecutivo también resaltó la cantidad de viajes per cápita que maneja la región, destacando el caso de Chile como el país que más viajes tiene por habitante, producto de una economía fuerte y una apertura por parte de las autoridades para incentivar la aviación.
Mapa de viajes per cápita de los países de América Latina en Wings of Change 2026.
Sin embargo, el potencial sigue siendo grande teniendo en cuenta el índice en países como España (5), Portugal (2.7) y América del Norte (2.5). Se estima que América Latina, tiene en promedio 0.6 viajes por habitante, lo que evidencia el espacio que hay para crecer y mejorar en la conectividad aérea.
Oportunidades y desafíos
Para IATA hay un potencial y oportunidades en América Latina y el Caribe con la reasignación de capacidad hacia la región por parte de aerolíneas de Norteamérica, Europa y Asia que han decidido adelantar sus planes de crecimiento a futuro para implementarlos este mismo año, lo que fortalecerá el crecimiento.
Además, la reactivación de las operaciones aéreas internacionales de Venezuela, permitirá que otro país de la región empiece a aportar a las cifras de consolidación del sector aéreo. “De estar totalmente bloqueado como país hoy en día hay un gran potencial hacia el futuro en convertir y conectar Venezuela con todas las partes de la región y del mundo.”, agregó.
La implementación de la TUUA (la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto) en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima es considerada un retroceso para la conectividad del sector aéreo y para los viajeros que buscan conectar en la región. Este cobro disminuye considerablemente la competitividad del aeropuerto, de la ciudad y del país que se ha convertido en un punto neurálgico de conexión en Sudamérica, causando la cancelación de 8 rutas internacionales, evitando 11 nuevas rutas y desviando el tráfico a otros centros de conexiones.
Infraestructura saturada
Uno de los principales problemas de la industria aérea en la región es la falta de infraestructura. Según datos de IATA el 54% de los vuelos en América Latina y el Caribe despegan o aterrizan en aeropuertos congestionados.
Aeropuertos altamente saturados y excedidos en capacidad:
⦁ Aeropuerto Benito Juárez de Ciudad de México (MEX)
⦁ Aeropuerto El Dorado de Bogotá (BOG)
⦁ Aeropuerto de Recife – (REC)
⦁ Aeropuerto de Congonhas (CGH)
⦁ Aeropuerto Santos Dumont (SDU)
⦁ Aeropuerto de Guarulhos (GRU)
Para que sigamos siendo competitivos con otras regiones, las líneas aéreas, los aeropuertos y los gobiernos debemos trabajar de una manera más coordinada que nunca, abordando la congestión de forma estructural y apostando por inversiones a largo plazo que garanticen capacidad, eficiencia y sobre todo un futuro de crecimiento sin limitaciones que nos encontramos en muchas partes de nuestra región.
Proyección de crecimiento
La carga aérea sigue siendo una de las mayores fuentes de crecimiento del sector en los últimos 3 años, impulsada por las exportaciones y el comercio electrónico que está en auge y se ha convertido en un motor de crecimiento sólido. La exportación de flores, como ejemplo, es de gran importancia para el mercado mundial teniendo en cuenta que la mayoría de rosas provienen de Colombia y Ecuador. En el caso de Chile el salmón y las cerezas; en México son los aguacates y en Perú los arándanos y los espárragos que llegan a millones de personas alrededor del mundo.
Según la tasa de crecimiento anual compuesta de IATA (CAGR), de las proyecciones de pasajeros entre 2026 y 2040, Latinoamérica y el Caribe crecerá un 3.7% al mismo ritmo que la media mundial, mientras que América del Norte crecerá un 2.8%.
Para finalizar, IATA afirmó que “La aviación es un motor estratégico de desarrollo e integración para nuestros ciudadanos y nuestras economías.”, agregó el directivo de IATA. Y sugirió que para ello se debe tener en cuenta algunos puntos importantes a mejorar en la región como el fortalecimiento de la cooperación entre gobiernos e industria; alineación de las regulaciones con estándares globales; inversión en infraestructura y apoyo a la sostenibilidad.
