Peter Cerdá puso sobre la mesa los principales desafíos que enfrenta hoy la aviación en el continente, en un contexto marcado por el alza del combustible de aviación, la carga impositiva, la volatilidad cambiaria y la necesidad de mantener la conectividad con eficiencia.
Su intervención fue hecha durante la 82ª Asamblea General Anual de IATA y la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo, que reúnen en Río de Janeiro a los principales líderes de la industria aeronáutica global.
La conferencia de prensa de Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de IATA, deja en Río de Janeiro un mensaje claro: la aviación en América Latina y el Caribe sigue creciendo, pero enfrenta barreras estructurales que limitan su expansión, desde el alza del combustible hasta la carga fiscal, la volatilidad cambiaria, la regulación y la falta de infraestructura.
Altos costos operativos del sector aéreo
Cerdá recordó que la aviación no es un lujo en la región, sino un servicio esencial para la integración territorial, el turismo, el comercio y el desarrollo económico. En su análisis, la presión sobre los costos operativos es uno de los principales obstáculos del sector: el combustible representa entre 30% y 40% de los costos de muchas aerolíneas, una carga que termina elevando tarifas, reduciendo conectividad y frenando inversiones.
IATA también puso el foco en la carga impositiva. Señaló que en América Latina y el Caribe las tasas y cargos representan cerca del 29% del precio final de un boleto, una proporción muy superior a la de Norteamérica. En ese contexto, cuestionó nuevos impuestos y aumentos regulatorios en mercados como Brasil, Argentina y Perú, al considerar que afectan la competitividad y encarecen el viaje aéreo para los pasajeros.
Según Cerdá, la región todavía tiene una gran oportunidad de crecimiento si logra corregir esas distorsiones. Entre 2016 y la actualidad, América Latina sumó 34 millones de asientos adicionales, impulsada por la llegada de nuevos aviones y la expansión de rutas secundarias y territoriales. Aun así, advirtió que el verdadero cambio de juego será la conectividad intrarregional, clave para fortalecer el turismo, el comercio y la integración económica.
Venezuela: reactivación de un centro de conexiones
La intervención también abordó la situación de Venezuela, un mercado que IATA ve con alto potencial de recuperación. El directivo afirmó que el país necesita recuperar la Categoría 1 de la FAA y avanzar en mejoras de infraestructura, tecnología y gestión aeroportuaria para facilitar el regreso de más aerolíneas internacionales. A su juicio, la red aérea venezolana cuenta con una base suficiente para reactivarse, aunque deberá ampliarse para evitar saturación a mediano plazo.
Sostenibilidad
Peter Cerdá sostuvo que América Latina tiene condiciones para producir combustibles sostenibles de aviación (SAF), pero todavía carece de políticas, infraestructura e incentivos que permitan escalar esa producción. También cuestionó los llamados “impuestos verdes” que, en su visión, no siempre se traducen en beneficios ambientales reales y pueden terminar encareciendo aún más la operación.
En el cierre de su intervención, el directivo insistió en que la aviación en las Américas solo podrá desplegar todo su potencial si gobiernos, aerolíneas y autoridades trabajan con una visión de largo plazo. En un escenario de costos crecientes, presión regulatoria y monedas volátiles, el mensaje de IATA desde La Asamblea General Anual en Río resume el momento que vive la industria: una actividad esencial para la región, pero que necesita condiciones más favorables para seguir conectando personas, mercados y oportunidades.
