Adrián Neuhauser analiza la consolidación de Grupo Abra, crisis del combustible, conectividad y retos de infraestructura en Latinoamérica.
El ejecutivo fue entrevistado por Gabriela Frías, presentadora de CNN, como parte del programa de “Wings of Change Americas 2026” que se celebró en Santiago de Chile y donde tuvimos la oportunidad de asistir por invitación de IATA y LATAM Airlines.
El CEO de Grupo Abra explicó la estrategia del holding para 2026, un año que considera de consolidación de la operación y de unir sinergias entre las aerolíneas para ofrecer un producto unificado en los mercados donde opera.
GOL
Para Abra, GOL es una aerolínea que siempre ha sido exitosa en mover pasajeros dentro de Brasil, pero le entregaba conectividad a socios comerciales en lugar de explotarla con su propia red. Para ello, se está estableciendo un nuevo centro de conexiones en Río de Janeiro para conectar con nuevos destinos internacionales como Nueva York, Lisboa y París.
Esta operación se hará en aviones de doble pasillo, en una primera etapa con aeronaves de Wamos Air para luego pasar a los Airbus A330neo que Grupo Abra adquirió, los cuales están previstos que arriben en el último trimestre de 2026 e inicios de 2027.
GOL, al ser parte de Abra, no creíamos que necesitaba un rediseño en su negocio, lo que necesitaba era fortalecer su capital, para poner a volar aviones que no tenían capital para ponerlos a volar. Y, por último, agregar capacidad de largo radio con los A330. Son cambios mucho más incrementales y menos transformacionales de lo que hicimos en Avianca, pero que se nutren de la sinergia que podemos generar conectando las dos redes
Colombia
Para Grupo Abra Colombia es uno de sus mercados más importantes por concentrar gran parte de la operación de Avianca. Sin embargo, el CEO de Abra destacó parte de los problemas que enfrenta el país:
- Carga tributaria alta en términos de IVA, tasas y tarifas
- Falta de infraestructura
- Saturación del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá
Neuhauser advirtió que es importante alcanzar un balance entre los intereses del país a nivel de recaudo tributario y la accesibilidad para poder crecer.
Esa dinámica hay que discutirla y hay que buscar un equilibrio, pero hoy día nosotros creemos que la balanza está a favor de reducir esa carga más que aumentarla.
También habló sobre la importancia de mejorar la infraestructura aeroportuaria y puso como ejemplo el caso del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá que considera está “sobre asignado” y explicó la importancia de implementar las recomendaciones hechas por IATA a través del estudio de capacidad realizado en 2023.
SKY
Como parte del proceso de expansión en la región, Grupo Abra anunció en noviembre de 2025 el principio de acuerdo para la adhesión de SKY de Chile al grupo de aerolíneas.
Para el directivo SKY cumple un importante papel de conectividad en Chile y Perú que servirá para los planes de Grupo Abra en la región por tener una participación y una marca posicionada en estos países.
Además, destacó que SKY es una aerolínea enfocada en tener operaciones de excelencia con costos operacionales ventajosos, lo que le da solidez y fortaleza a largo plazo. Esta integración está en proceso de aprobación, de concretarse, sería una red de 52 rutas y 29 destinos la que se agregaría a la operación de Grupo Abra.
“Nuestra vocación es crear un grupo que de verdad conecte toda Latinoamérica y que provea una solución para que las personas puedan viajar, con una sensación de que están volando dentro de un solo grupo, con un producto común, que les dé una solución y también que permita que la gente que viene y conecta hacia la región nos pueda ver como un solo grupo.”, destacó.
Eficiencia y crisis del petróleo
Para el CEO de Abra su enfoque es generar eficiencia, mayor conectividad y una mejor calidad de producto que permita traspasar beneficios al consumidor.
Aclaró que los precios que están cobrando actualmente en su red, en términos reales, no han excedido la inflación desde 2019 a la fecha.
“Hemos generado eficiencias por los beneficios que hemos obtenido de nuestras reestructuraciones, pero también por la escala que estamos empujando y esas eficiencias las hemos convertido en un producto más accesible que procesamos al consumidor.”, afirmó.
Respecto a la crisis del petróleo el ejecutivo explicó que desde Grupo Abra están enfrentando la situación con una mezcla de políticas que vienen manejando que les ha permitido cubrir parte de la volatilidad, pero que inevitablemente será trasladado al consumidor. Esto dependerá, también, de cómo reaccionen sus competidores para determinar cómo y cuánto se traspasará al usuario.
“Parte de lo que hemos logrado como grupo y parte de lo que ha logrado la industria con la eficiencia es traspasar sinergia y economía de escala a los consumidores. Estos son shocks importantes que la industria con situaciones financieras sólidas, con posiciones de mercado, puede absorber y puede hacerle frente”, dijo.
Riesgo de concentración (monopolio)
Para Adrián Neuhauser la prioridad o interés común debería ser generar una industria financieramente sólida que permita dar tranquilidad a los actores y campo de acción para enfrentar impactos externos.
“Tener una industria que es estructuralmente débil, tratando de generar una sobrecapacidad que lleva a precios que no son racionales, que lleva a márgenes que son negativos, que hace que estas empresas estén siempre en crisis y después tener que ver cómo solventar estas crisis una tras otra, no es una solución estructural. Queremos una industria sana que pague sus costos de capital.”, advirtió.
Para el directivo es claro que debe haber supervisión de los reguladores para no traspasar los límites, pero considera que hay espacio para crecer en conectividad, competencia, oferta de rutas a favor del consumidor, pero que también ayude a fortalecer al grupo.
Regulaciones
El CEO de Grupo Abra asegura que desde hace tiempo se viene hablando de integrar a Latinoamérica como un solo mercado, pero considera que los marcos regulatorios distintos en derechos, exigencias, normativas y leyes que hacen complejo alcanzar esta idea por la diferencia entre los países.
Simplificar y alinear el marco regulatorio se hace obligatorio para poder proyectar mayor crecimiento, ser más eficientes y reducir costos, pero las políticas actuales imponen marcos regulatorios más complejos y costos que al final se trasladan al cliente.
Consolidación
Para Neuhauser el 2026 es un año de consolidación gracias a los resultados del año anterior. En 2025 se logró la salida de GOL del Capítulo 11 de la ley de quiebras de Estados Unidos y esto permite que se pueda empezar a operar como un solo grupo y organizar la integración de las redes, con una estrategia comercial conjunta.
“Este es el año donde de verdad empezamos a consolidar una familia de productos, un tipo de servicio, una estrategia comercial, una estrategia de redes, y permitir entonces que los clientes empiecen a vernos como un grupo. Cuando vuelo hacia Brasil y vuelo en GOL, me siento como que estoy en Avianca.”, agregó.
Los esfuerzos de Grupo Abra están enfocados en que los clientes sientan homegeneidad de producto al subirse a un avión de cualquiera de las dos aerolíneas.
La entrevista deja una lectura clara: Grupo Abra quiere consolidarse como uno de los actores más influyentes de la aviación latinoamericana, pero el éxito de esa estrategia dependerá de tres variables decisivas: eficiencia, conectividad, un entorno regulatorio homogéneo e inversiones en infraestructura para seguir creciendo.
