Airbus ha revelado los primeros detalles de su programa de pruebas de vuelo del A350 XWB, que involucrará a cinco aviones volando unas 3.000 horas. El constructor de aeronaves planea empezar a probar un avión equipado con una cabina muy temprano en el programa para entender el comportamiento del interior en el fuselaje de fibra de carbono.
"Todos los cinco aviones serán probados en paralelo para asegurar un periodo corto de pruebas de vuelo y de certificación", dice Evrard. "Planeamos ponerlos a todos en el programa muy rápido – con un par de meses de diferencia". A pesar de que 15 meses han sido asignados para las pruebas, Evrard dice que el ejercicio podría tomar tan poco como 12 meses.
Foto: Airbus ©
El énfasis en volar la cabina temprano en el programa se debe al hecho de que el fuselaje del A350 tendrá un "comportamiento diferente" al de un avión convencional de metal, dice Evrard.
Las áreas a ser investigadas en dicha instancia del programa tienen que ver con los niveles de ruido en cabina, la amortiguación de sonidos y el funcionamiento satisfactorio de la red de estructura eléctrica desarrollada para conducir corriente en el fuselaje de fibra de carbono, que es "algo que obtienes gratis en un avión metálico".
"La madurez en el primer vuelo es uno de los retos, sabiendo que en ese punto ya tendremos muchos aviones y componentes en nuestras fábricas".
El próximo hito para el esfuerzo de diseño del A350-900 será alcanzar "nivel de madurez B" para mediados del año, luego de alcanzar madurez A el pasado diciembre.
Mientras tanto, el desarollo del más pequeño A350-800 y el -1000 alargado, continúa en paralelo, con el primero esperando alcanzar madurez A al final del año y el segundo en abril de 2011. La entrada en servicio para estas dos variantes se planea que seguirá uno y dos años después del A350-900, respectivamente.
Fuente: Flight Global / Flight International – Traducido y Editado Aviacol.net
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