ALTA reportó 40,9 millones de pasajeros y más de 346.000 toneladas de carga internacional durante agosto de 2026. Brasil, Panamá y México impulsaron el movimiento de viajeros, mientras Brasil y Colombia lideraron el crecimiento de la carga.
El transporte aéreo en América Latina y el Caribe registró resultados contrastantes durante agosto de 2026. Mientras el tráfico de pasajeros aumentó 0,8% frente al mismo mes del año anterior, la carga aérea internacional creció 8,5%, de acuerdo con los informes publicados por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
La región movilizó 40,9 millones de pasajeros, aproximadamente 343.000 más que en agosto de 2025. Aunque el resultado fue superior al crecimiento de julio (+0,7%), se mantuvo por debajo de las tasas superiores al 4% registradas durante el primer trimestre.
El tráfico doméstico aumentó 1,9% y el internacional intrarregional creció 3,1%, mientras los vuelos internacionales hacia y desde otras regiones registraron una disminución de 1,9%.
Entre enero y agosto, las aerolíneas transportaron 324 millones de pasajeros en América Latina y el Caribe, un incremento acumulado de 1,8%.
Brasil y Panamá impulsan el tráfico de pasajeros
Brasil registró el mayor aumento, con 11,51 millones de pasajeros movilizados y un crecimiento de 2,9%, equivalente a 324.000 viajeros adicionales.
Panamá presentó uno de los desempeños más destacados, con un incremento de 15,9% y 2,15 millones de pasajeros, impulsado por el crecimiento de sus conexiones con Estados Unidos, México, Brasil y otros mercados.
México movilizó 10,38 millones de viajeros, un 1,7% más que un año atrás. Su recuperación estuvo apoyada en el tráfico doméstico, que aumentó 5,2%, mientras el internacional cayó 2,6%, principalmente por la reducción de pasajeros entre México y Estados Unidos.
En Colombia, el tráfico creció 1,3%, hasta alcanzar 5,13 millones de pasajeros. El mercado doméstico se mantuvo estable (+0,1%), mientras el internacional aumentó 2,8%.
Entre los mercados con resultados negativos estuvieron Argentina (-2,9%), Chile (-2,1%) y Jamaica (-15,0%).
El informe también muestra la debilidad de varios corredores con Estados Unidos: México–Estados Unidos cayó 6,1%, Colombia–Estados Unidos 4,6% y Brasil–Estados Unidos 2,5%.
Pese al crecimiento limitado, el factor de ocupación promedio de las aerolíneas de la región alcanzó 84,4%, 0,2 puntos porcentuales por encima de agosto de 2025.
Carga aérea registra su mayor crecimiento del año
En contraste con el transporte de pasajeros, la carga internacional mostró una aceleración importante. Durante agosto se movilizaron 346.079 toneladas métricas desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe, 26.990 toneladas más que un año atrás.
El incremento de 8,5% superó ampliamente el 4% registrado en julio y representó la mayor variación interanual de los primeros ocho meses de 2026. Con este resultado, la región completó ocho meses consecutivos de crecimiento.
Brasil lideró el aumento, con 82.649 toneladas movilizadas, un 11,8% más que en agosto de 2025. Colombia también creció 11,8%, hasta alcanzar 70.526 toneladas, mientras México registró 61.211 toneladas, con un incremento de 9,6%.
En el caso colombiano, el corredor con Estados Unidos sigue siendo el más importante: movilizó 40.671 toneladas y creció 14,4%, aportando cerca del 69% del incremento total de carga del país. La conexión Bogotá–Miami concentró buena parte de ese resultado.
Argentina también destacó por su crecimiento porcentual de 17%, mientras Panamá aumentó 7,5%.
El informe de ALTA señala que la capacidad ofrecida en aeronaves cargueras hacia y desde la región aumentó 28,7% interanual, con crecimientos en modelos como el Boeing 747F, Boeing 777F y Airbus A330F.
Los resultados muestran una evolución desigual entre los segmentos de la industria aérea latinoamericana: el tráfico de pasajeros continúa creciendo a un ritmo moderado, especialmente por la debilidad de algunos mercados internacionales, mientras el transporte de carga mantiene una expansión más acelerada.
A este panorama se suma la presión de los costos operativos. ALTA advierte que el precio promedio del combustible de aviación en la región alcanzó USD 4,61 por galón durante la semana terminada el 16 de octubre, un 108,6% por encima del promedio de 2025, lo que representa un desafío adicional para la rentabilidad de las aerolíneas.
