El Fokker 28 "Fellowship" fue diseñado como un complemento para el turboprop F-27 "Friendship" con una capacidad de pasajeros un tanto más elevada y desempeño mejorado gracias a sus motores turbofan.
El trabajo inicial de diseño comenzó en 1960. Fokker decidió usar cola en T y motores Rolls-Royce Spey montados en la parte de atrás del fuselaje para que las alas fueran lo más limpias posible aerodinámicamente hablando.
El primer Fokker 28 voló en Mayo de 1967 y la certificación y entrega de los primeros ejemplares de serie ocurrió más o menos durante la misma época, en Febrero de 1969.
La primera versión fue el Fokker 28 Mk 1000, para 65 pasajeros, con motores Rolls-Royce Spey Mk 555-15 y una subvariante, el Fokker 28 Mk 1000C, con una puerta de carga en el fuselaje. Los modelos posteriores fueron: El Fokker 28 Mk 2000, con un fuselaje alargado para 79 pasajeros y el Fokker 28 Mk 3000 y Fokker 28 Mk 4000 con fuselajes del Fokker 28 Mk 1000 y el Fokker 28 Mk 2000 respectivamente pero con mayor envergadura alar y motores actualizados Rolls-Royce Spey Mk 555-15P.
La Fuerza Aérea Colombiana opera el Fokker 28 desde 1972 cuando llegó por primera vez al país para servir de Avión presidencial en el gobierno de Misael Pastrana. Posteriormente se adquirieron otros ejemplares para operar con Satena. El Fokker 28 operó con Satena hasta principios de la presente década, cuando fueron reemplazados por Aviones Embraer 145 que se sumaron a los existentes Dornier 328 adquiridos a mediados de la década de los 90. Satena tuvo un grave accidente con un Fokker 28 matriculado como FAC-1140 el 28 de Marzo de 1985 en Florencia en donde murieron los 46 ocupantes del vuelo, este accidente no tuvo nada que ver con el diseño del Avión. La flota Fokker 28 que estaba en Satena pasó entonces al escuadrón de transporte de la Fuerza Aérea Colombiana.
Como Avión presidencial sirvió hasta el año 2005 cuando fue reemplazado por un Boeing 737 BBJ1 después de fieles y nobles 33 años de servicio. Sin embargo todavía opera en el escuadrón de Transporte de la Fuerza Aérea, demostrando su calidad.
El Fokker 28 es uno de los Aviones más longevos, siendo usado todavía en varias Aerolíneas a nivel mundial y también en varias Fuerzas Aéreas, incluida la Fuerza Aérea Colombiana.
El Fokker 28 fue la base para el posterior desarrollo del Fokker 100, el cual es operado en Colombia por Avianca.
Especificaciones:
Pasajeros: 65 (Mk 1000 y Mk 3000). 85 (Mk 2000 y Mk 4000). Configurable en VIP según se necesite.
Rango: 3170 km (Mk 3000). 2085 km (Mk 4000).
Velocidad de Crucero: 843 km/h.
Máxima Altitud de Vuelo: 35000 pies (10500 metros).
Máximo Peso al Despegue: 29485 kg (Mk 1000). 33110 kg (Mk 3000 y 4000).
Lugar de Construcción: Amsterdam, Noord Holland, Países Bajos.
Ala – Escuadrón – Base:
Grupo de Vuelos Especiales 82 | Escuadrón de Transporte Especial 821 | Base Aérea Camilo Daza – Comando Aéreo de Transporte Militar CATAM, Bogotá.
Fokker 28 perteneciente a la Fuerza Aérea Colombia matricula FAC-1041 en el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Medellín (Rionegro)
Piloto Comercial de Avión – PCA, entusiasta de los viajes, la fotografía y ávido lector. Apasionado de la fotografía de aviación (spotting), actividad que lo ha llevado a recorrer el mundo persiguiendo aviones incluso en los países menos imaginados. Ha logrado posicionarse como uno de los spotters más reconocidos de Latinoamérica.
Su pasión por la aviación, la fotografía y la escritura le ha permitido ser publicado en varias revistas a nivel mundial.
Reseña Histórica:
