LATAM Airlines Group cerró el segundo trimestre de 2026 con una utilidad neta de US$125 millones, demostrando la fortaleza de su modelo de negocio en un periodo marcado por un incremento sin precedentes en los costos del combustible.
Más allá de los resultados financieros, la compañía aprovechó la presentación para anunciar un nuevo paso en su estrategia de crecimiento: la entrada en operación de la flota Embraer E195-E2, que permitirá ampliar la conectividad regional en Brasil y fortalecer su red en Sudamérica.
Durante el trimestre, el grupo obtuvo ingresos por US$4.183 millones, un 28% más que en el mismo periodo de 2025, y alcanzó un margen operativo de 5,4%, pese a que los costos asociados al combustible aumentaron 93,1% frente al año anterior.
Más pasajeros y capacidad
Entre abril y junio, LATAM transportó 21,1 millones de pasajeros y aumentó su capacidad consolidada en 8,9%.
El crecimiento fue impulsado principalmente por la expansión de la operación internacional, que aumentó 11,8%, mientras que las operaciones domésticas también registraron avances tanto en Brasil como en las filiales de Chile, Colombia, Ecuador y Perú. El factor de ocupación alcanzó un 81,8%, reflejando una demanda sostenida por las filiales del grupo.
Expansión con los Embraer E195-E2
Uno de los anuncios más relevantes fue el inicio de la primera fase de incorporación de los Embraer E195-E2 en LATAM Airlines Brasil.
Entre noviembre de 2026 y marzo de 2027, la aerolínea incorporará hasta 14 aeronaves, que operarán 42 rutas y permitirán sumar cuatro nuevos destinos: Cabo Frío, Ji-Paraná, Macaé y Rondonópolis. Con esta expansión, LATAM Brasil alcanzará 67 destinos nacionales, la red más amplia de su historia, frente a los 44 que operaba en 2019.
La compañía también confirmó que ya analiza una segunda fase de crecimiento para 2027, con la posibilidad de incorporar hasta 18 nuevos destinos conforme Embraer entregue más aeronaves.
Colombia mantiene crecimiento sostenido
Durante el primer semestre de 2026, LATAM Colombia transportó 5,2 millones de pasajeros en vuelos domésticos e internacionales desde y hacia Colombia.
La ruta Bogotá–Medellín se mantuvo como la más transitada de la red nacional, con 754.925 pasajeros, seguida por el crecimiento de las conexiones Bogotá–Cartagena (+11%) y Bogotá–Barranquilla (+10%). La ruta con mayor crecimiento fue Bogotá–Montería, que registró un incremento del 27 % frente al mismo periodo de 2025.
En el mercado internacional sobresalió el desempeño de los vuelos hacia Brasil, a través del hub de São Paulo, con un crecimiento del 46%, mientras que la ruta hacia Orlando aumentó 18 %.
Un trimestre marcado por el combustible
LATAM informó que los costos asociados al combustible ascendieron a US$1.712 millones, un aumento del 93,1% respecto al segundo trimestre de 2025, mientras que el precio pagado, incluyendo coberturas, se incrementó 81,3%. A pesar de ello, el grupo logró mantener su rentabilidad gracias a la diversificación de sus ingresos, el crecimiento del segmento Premium, la fortaleza de LATAM Pass y el desempeño de su negocio de carga.
“Los resultados del segundo trimestre demuestran la solidez estructural del grupo así como la propuesta de valor para los clientes y su capacidad para desenvolverse en un entorno volátil e incierto”, dijo Ricardo Bottas, CFO de LATAM Airlines Group. El ejecutivo agregó que “el grupo mantiene su firme compromiso con la ejecución disciplinada de una estrategia de crecimiento rentable. El modelo de negocios diversificado de LATAM —que cuenta con ingresos del segmento premium, negocios integrados de carga y fidelización, y solidez financiera— proporcionó la base para mantener la rentabilidad incluso durante un trimestre estacionalmente más débil y bajo presiones sin precedentes sobre los precios de combustible con fuerte impacto sobre los costos del grupo”.
Perspectivas para 2026
La compañía actualizó sus perspectivas para el cierre del año, donde espera incrementar su capacidad entre 9% y 10%, alcanzar un EBITDA ajustado de entre US$4.100 millones y US$4.400 millones, mantener una liquidez superior a US$4.700 millones y conservar un apalancamiento neto ajustado igual o inferior a 1,6 veces. Estas perspectivas se apoyan en una expectativa más favorable para el precio del combustible durante el segundo semestre y en la continuidad de la estrategia de expansión del grupo.
