El Reino Unido tuvo una alta tasa de participación en el proyecto 757, empezando por los motores Rolls Royce RB211-535 con los que el 757 fue ofrecido en un principio (también fue ofrecido con unos General Electric CF6-32C1, pero GE descartó el proyecto), entre otros componentes. La primera aerolínea en volar el 757 en Febrero de 1982 fue precisamente British Airways. Posteriormente Pratt & Whitney entró al proyecto 757 con los motores PW2037.
En un principio se planeaba ofrecer el modelo 757-100 de fuselaje corto y el 757-200 de fuselaje alargado, pero todos los clientes iniciales del 757 optaron por la versión 757-200 y los motores Rolls-Royce, de manera que el modelo 757-100 fue descartado.
También se dispuso del modelo 757-300, lanzado en 1996, con fuselaje aún más alargado y nuevos interiores, PF (package freighter) y M (modelo Combi, del cual sólo se construyó una unidad), teniendo los modelos PF y M una puerta de carga. Al igual que otros modelos, en un principio las ventas del 757 eran algo lentas, pero a mediados de la década de los 80 estas se dispararon debido a la necesidad de capacidad extra en rutas servidas anteriormente por Aviones 727 y 737 de menor capacidad.
El 757 es uno de los aviones más versátiles que existen. Las aerolíneas lo usan en rutas muy variadas; Avianca, por ejemplo, en ocasiones lo volaba en vuelos cortos como Bogotá – Medellín o Medellín – Cali, mientras que American Airlines lo usa en rutas desde la costa este de Estados Unidos hasta el Reino Unido, e incluso Bélgica.
El 757 es uno de los aviones más seguros que hay, y aunque ha tenido accidentes, todos han sido por falla humana. Entre los más notables se encuentra el vuelo 965 de American Airlines que se estrelló aproximando a Cali, en los Farallones, en Diciembre de 1995.
La línea de producción del 757 fue tristemente cerrada en Noviembre de 2005, al hacer entrega del 757 número 1050 a Shanghai Airlines.
| Aerolíneas Colombianas : | |
| Aerolíneas Extranjeras : |   |
Pasajeros: 239 (757-200). 289 (757-300).
Rango: 7277 km (757-200). 6455 km (757-300).
Velocidad de Crucero: 914 km/h.
Máxima Altitud de Vuelo: 42000 pies (13000 metros).
Máximo Peso al Despegue: 115680 kg (757-200). 123600 kg (757-300).
Lugar de Construcción: Renton, Washington, Estados Unidos.
Boeing 757-200F matrícula N467UP perteneciente a UPS en el Aeropuerto Eldorado de Bogotá.
Última actualización: 16 de Noviembre de 2011
