Satena avanza en la incorporación de sus nuevos aviones ATR 72 y Twin Otter mientras fortalece su capacidad técnica y de mantenimiento en Bogotá, donde concentra procesos de alistamiento, inspección y soporte operativo para su flota.
Por invitación de Satena, en volavi tuvimos la oportunidad de visitar el hangar de la aerolínea ubicado en el Aeropuerto Internacional El Dorado, donde conocimos de cerca parte de la operación de mantenimiento de sus aeronaves.
Mantenimiento y certificación
Desde su principal centro de operaciones, ubicado en Bogotá, Satena fortalece sus procesos de mantenimiento para sostener estándares de seguridad y confiabilidad en cada vuelo, capacidades técnicas esenciales para respaldar su expansión regional.
El coronel Jhon Peralta, director técnico de Satena, nos acompañó durante la visita a las instalaciones y detalló que la aerolínea cuenta con personal con amplia experiencia en mantenimiento de aeronaves Embraer y ATR, además de soporte directo de los fabricantes de losa viones y de los motores Rolls-Royce y Pratt & Whitney.
Embraer 145 de Satena (HK-4535), recibiendo una inspección avanzada en el hangar de la aerolínea en Bogotá.
“Tenemos más de 20 años operando aviones Embraer. Aparte del tema de mantenimiento tenemos un buen soporte de ingeniería directamente con las casas fabricantes. Nosotros no tenemos contratos con nadie diferente, sino directamente con ATR y Embraer. Todo el soporte de mantenimiento prácticamente viene del fabricante del avión, lo que nos garantiza primero que los elementos sean, por así decirlo, originales y una confiabilidad y durabilidad de los mismos más real a que si lo compráramos en el mercado abierto.”, explicó el jefe de la dirección técnica de Satena.
Satena MRO – Taller de pintura en el hangar de Bogotá.
Uno de los puntos que más destacó el coronel fue la evolución del componente de mantenimiento de la empresa, hoy conocido como Satena MRO, que ya presta servicios a aeronaves de la Fuerza Aérea, la Policía Nacional, Armada Nacional y otras empresas civiles. Estos procesos se basan en la trazabilidad completa de los repuestos y componentes, desde su fabricación hasta cada reparación, con el fin de garantizar confiabilidad, durabilidad y cumplimiento de los parámetros exigidos por las autoridades.
Revisión y reparación del radomo (nariz) de un avión en el taller de Satena en Bogotá.
Satena se encuentra certificada como organización de mantenimiento por parte de la Aeronáutica Civil de Colombia para poder prestar este tipo de servicios, además se encuentra (desde hace más de un año), en proceso de auditoría para ser certificada por la FAA, lo que podría ampliar aun más su capacidad técnica internacional. Se espera que esta certificación de la FAA sea otorgada entre julio y agosto.
La aerolínea también ha desarrollado bancos, herramientas y procesos internos para reducir tiempos de reparación y alistamiento, una mejora que busca mantener más aeronaves en operación y menos tiempo en hangar. Estas capacidad técnicas serán claves para sostener las nuevas rutas de la aerolínea, incluida la operación que se abrirá en junio entre Medellín y Neiva con el nuevo ATR 72.
Al momento de nuestra visita, Satena también estaba en la labores de mantenimiento con otros aviones de su flota que están en proceso de ser devueltos al arrendador, otros en cambio de motores/hélices y otros más en inspecciones técnicas.
Aviones ATR 42-500 de Satena siendo alistados para su proceso de devolución al arrendador (lessor).
Nuevos aviones
La línea aérea viene en un proceso de renovación de flota con la incorporación nuevas aeronaves ATR 42/72 y Twin Otter. Hace un par de semanas arribaron a Colombia tres aeronaves nuevas desde las fábricas en Francia y Canadá.
En el hangar de Bogotá se encuentra un ATR 72-600 y un Twin Otter nuevos que están atravesando por un proceso de alistamiento antes de entrar a servicio comercial. En el caso del ATR 72 está en preparación para recibir el esquema de pintura, avisos de seguridad, equipos de supervivencia y todos los elementos requeridos por las autoridades para empezar a volar el próximo fin de semana.
Cabina del nuevo ATR 72-600 de Satena.
En el caso del Twin Otter, el avión viene listo de fábrica para volar, pero se encuentra en proceso de inspección, alistamiento de documentación y seguros para poder entrar al servicio.
Nuevo Twin Otter de Satena (HK-5468), en el hangar de Bogotá.
La actualización de flota y la operación técnica en Bogotá hacen parte de la estrategia de la compañía para consolidar su presencia en regiones donde la conectividad aérea sigue siendo determinante para el turismo, la integración territorial y la movilidad de los pasajeros.
