LATAM Airlines Group aseguró US$505 millones para financiar la incorporación de 11 nuevos aviones durante el segundo semestre de 2026, una operación que respalda un programa de expansión y renovación con el que el grupo espera superar las 410 aeronaves al cierre de este año.
El financiamiento cubrirá un Airbus A320neo, cuatro A321neo y seis Embraer E195-E2, todos con entregas previstas durante la segunda mitad de 2026.
Dentro del programa completo de flota de la línea aérea, este anuncio es de especial importancia, ya que LATAM incorporó 13 aeronaves de última generación durante el primer semestre y proyecta recibir otras 28 antes de finalizar el año, lo que llevaría las incorporaciones de 2026 por encima de 40 unidades.
Esto significa que los 11 aviones incluidos en el nuevo financiamiento representan solo una parte de las aeronaves que el grupo espera recibir durante el año.
E195-E2 y A321XLR: una nueva etapa para LATAM
Una de las transformaciones más destacadas será la llegada de los primeros Embraer E195-E2, destinados inicialmente a la red doméstica de Brasil.
Seis de los aviones cubiertos por el nuevo financiamiento corresponden precisamente a este modelo y la operación constituye, además, la primera estructura de financiamiento de este tipo utilizada por LATAM para aeronaves Embraer.
La incorporación del E195-E2 amplía la estrategia de flota de pasillo único del grupo más allá de la familia Airbus A320. Para LATAM, estos aviones permitirán atender necesidades diferentes dentro del mercado brasileño y acompañar sus planes de crecimiento a mediano plazo.
En paralelo, LATAM Airlines continuará la incorporación de Airbus A320neo y A321neo. El A321neo permitirá aumentar capacidad dentro de la familia A320 sin recurrir a aeronaves de fuselaje ancho, convirtiéndolo en una pieza importante para mercados con mayor demanda.
La segunda etapa de transformación llegará en 2027 con el primer Airbus A321XLR de LATAM, un modelo que añade más alcance a la plataforma A321 y puede abrir nuevas posibilidades para la planificación de rutas de largo recorrido con aviones de pasillo único.
Hasta 130 aviones adicionales hacia 2030
Grupo LATAM proyecta incorporar hasta 130 aeronaves adicionales hacia 2030, con el objetivo de que más de la mitad de su flota corresponda entonces a modelos de última generación.
Según los fabricantes, estos modelos de aviones permiten reducir entre 20% y 25% las emisiones de CO₂ frente a generaciones anteriores.
El financiamiento anunciado también está relacionado con la estrategia de la compañía, ya que de los US$505 millones, aproximadamente US$400 millones corresponden a un financiamiento vinculado a sostenibilidad, con incentivos en la tasa de interés asociados a la evolución de la intensidad de emisiones de LATAM.
Si el grupo reduce la cantidad de CO₂ emitida por unidad transportada, puede acceder a mejores condiciones financieras. LATAM tiene como objetivo reducir sus emisiones en 6% para 2030 frente a 2019.
Esta es la segunda operación financiera de este tipo de la compañía: en diciembre de 2024 había cerrado un Sustainability-Linked Loan de US$300 millones, respaldado por motores.
La nueva transacción, liderada por BNP Paribas, tiene un objetivo diferente: está directamente asociada con aeronaves que entrarán a la flota.
