El acuerdo de compra contiene condiciones que permitirían a American decidir si adquirir o no todos los 42 Dreamliners iniciales, en caso de que no se llegue a un acuerdo satisfactorio con su unión de pilotos para operar el avión. American debe notificar a Boeing de su intención de compra al menos 18 meses antes de la fecha estimada de entrega.
Si todos los 42 787-9 Dreamliners son tomados por American Airlines, se convertiría en la orden más grande que una aerolínea norteamericana haya hecho a Boeing para este avión. ILFC actualmente tiene una orden firme para 74 Dreamliners.
Una entrega en septiembre de 2012 haría que American fuera un muy temprano receptor de la variante -9 del avión. Hasta abril, el cliente de lanzamiento Air New Zealand estaba esperando su primer -9 a principios de 2012, cuando Boeing revisó por última vez el calendario de entrega.
Con el paro que no termina y una demora potencial en la primera entrega a All Nippon Airways de Japón, en el 2010, se mantiene la pregunta de si American ha recibido un calendario de entrega basado en una versión anterior a las revisiones actuales debido a los problemas que se han presentado en la línea de producción.
Fuente: FlightBlogger – Editado y Traducido Aviacol.net
