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Señores, interesante discusión la que se generó, jejejejeje.

Para juan arbelaez:

Aunque es cierto que la diversidad de flota hace a la aerolínea menos eficiente también es cierto que la flota de Avianca antes de los Airbus tampoco es que estuviera muy estandarizada que digamos y se supone que parte importante del proceso de renovación, es, precisamente, estandarizarla. Además, como ya lo mencionaron acá, la famila A320 comparte type rating, al igual que los 757/767, y los aviones están siendo usados donde generan la mejor combinación y eficiencia. A mí me parece que la flota de Avianca ya era un tanto diversa, y ahora lo sigue siendo (quizás más), pero con equipos nuevos, de mantenimiento más fácil, y muuucho más eficientes. Además, la compañía ya tenía la experiencia necesaria con los equipos tradicionales, por lo que no debe ser mucho dolor de cabeza seguirlos manteniendo mientras salen del todo y, como mantener los equipos nuevos es más "relajado", entonces no problemo.

Eso sin contar que Fabio Villegas en reiteradas ocasiones ha mencionado que la aerolínea ha logrado importantes mejoras en eficiencia y en costos, así que, según su presidente, por lo menos en ese sentido Avianca está mejor que antes. De cualquier manera, la flota se ha modernizado y, aunque no esté estandarizada del todo (quién sabe si algún día lo esté), le ha generado a la compañía importantes ahorros. Por cierto, recordemos que Avianca tiene ya un simulador CAE de A320, con los ahorros que eso implica...

Ah, se me olvidaba, comparar el modelo tradicional con el modelo "low cost" no está del todo bien. Son modelos diferentes y atacan segmentos del mercado MUY diferentes. Como ejemplo el mercado nacional, en el que la brava competencia tarifaria lo que ha generado es una expansión del mercado (nuevos viajeros) en vez de una transferencia (que una aerolínea le haya quitado a otra). No podemos pretender que Avianca se vuelva low cost y en eso Villegas ha sido enfático. Además, las aerolíneas tradicionales son necesarias. Eso no quiere decir que no puedan bajar las tarifas, a mi me parecían muy exageradas antes de la revolución.

Por otro lado, juancho:

Jajajajajajaja, bueno, me alegra que la cosa se haya hecho ya más oficial. Era algo de no creer, pero mire, ya los medios le van dando difusión. Será que sí se da dicha negociación? Imagino que es la forma que Efromovich ha planeado para hacerle competencia directa a LAN. O por lo menos eso es lo que dicen. En cuanto a si será confiable o no, pues lo sabremos hasta que existan comunicados oficiales (quizás antes, jejejeje), lo cierto es que en su momento cuando a mí me soltaron el chisme venía de una fuente MUY confiable, pero vaya uno a saber.

Saludos.

De todas maneras en cuanto a TACA me quedan mis dudas porque otros medios hablan de "alianza estratégica" más no de compra. Sin embargo, podría ser una jugada mediática de Efromovich para no dar muchos detalles sino hasta que la negociación de la posible compra se haya cerrado. Como dicen por ahí, amanecerá y veremos. Por ahora, a esperar.

Saludos.

Jajajajaja, El Lavadero. Pero sí, parece. Ese "chisme" anda rondando hace 1 año, pero no se ha sabido nada con certeza. Se dice que la intención es de compra, pero en los medios se habla de "alianza estratégica" (aunque perfectamente podría ser un telón para no divulgar información). Es por lo menos lo que publicamos en Aviacol.net, citando información de Reuters:

http://www.aviacol.net/noticias-del-air ... ianza.html

De todas maneras parece que en Avianca la información se ha especulado desde hace bastantico. Vamos a ver en qué resulta la cosa. Lo que sí espero que no suceda es que LAN logre el control de la centroamericana porque... mejor dicho.

Saludos.