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A finales del 2004 desembolsó 65 millones de dólares por el 75% de Avianca, un capital aparentemente irrisorio por lo que representa la empresa, pero suficiente para salvarla.


El antiguo pasivo pensional no fue problema para el inversionista extranjero porque 120 millones de dólares los asumió a 20 años y otro monto similar lo cubrió el Grupo Santo Domingo, hasta entonces dueño de la aerolínea.

Tras acciones, entre otras, como la renovación de flota, conmutación pensional y reducción de costos, Efromovich, a través del grupo Synergy, logró sacar estos años a Avianca de las dificultades que inclusive la llevaron ante a un tribunal de Estados Unidos a adelantar un proceso de recuperación financiera bajo las leyes de ese país.

Efromovich, sin embargo, quiere hacer otro milagro, esta vez en su tierra por adopción (es boliviano de nacimiento y naturalizado brasileño) y concreta su propuesta para salvar la aerolínea Varig Logística.

Se trata de la exsubsidiaria de carga de la también emblemática aerolínea brasileña Varig, por la que pagaría una cifra simbólica de 100.000 dólares, 200 millones de pesos, según revela la prensa del país vecino.

La condición que pone el actual dueño de Avianca es que los acreedores de VarigLog aprueben un plan de recuperación que incluye condonaciones hasta por el 90 por ciento de la deuda, dependiendo el tipo de acreedor. La aerolínea tiene obligaciones por cerca de 220 millones de dólares.

Según el diario Estado de Sao Paulo, Efromovich fue invitado a explorar el negocio por Lup Wai Ohira, presidente de esta aerolínea.

http://www.portafolio.com.co/negocios/e ... 01848.html

JAO escribió:actualmente que destinos cubren los 767?? porque claro esta que a España no vuelan, las rutas a Miami estan por lo general cubiertas por 757 y eventualmente A330, lo mismo el JFK

JAO escribió:Crei que iban a Mexico, alternado con 757 y A319 que tambien comenzo a cubrir esa ruta

creo que es cuestión de costumbre