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Temas relacionados con la Aviación Civil
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Por Netburn
#19661
Wow, excelente mini-reportaje. Tanto que lo publiqué en el sitio principal, jejejeje.

Bueno, varias cosas:

Primero, vi esta noche la propaganda del nuevo slogan de Avianca y, realmente con la orientación que le dan, tiene todo el sentido del mundo. Con una buena campaña como esa, acompañada de otros elementos mediáticos, que de seguro tendrán, la cosa es diferente. Las empresas pagan millonadas por asesorías en cuestiones como esa, así que ellos deben saber qué es lo que hacen, jejejejeje.

Ahora bien, la aerolínea tendrá que mantener esos estándares altos de servicio para que su slogan siga siendo acorde. No me cabe duda que puedan hacerlo en una empresa como Avianca. De eso precisamente trata el punto dos a continuación.

Segundo, les dejo el link con el artículo que les mencionaba. Muy, muy interesante y muy recomendado:

Entrevista Presidente Avianca Fabio Villegas

Algunos puntos a resaltar:

Entre otras estrategias, se usaron las siguientes para sacar la aerolínea adelante, luego de la bancarrota, y posicionarla con el nivel de servicio que ofrece hoy:

Cultura Corporativa de Servicio / Foco en el servicio
Estrategia agresiva de costos
Y un cambio en la actitud de la gente (empleados)

Creo que lo hemos visto evidenciado con el cambio en la experiencia de vuelo y atención al cliente, que muchos de nosotros hemos experimentado, y con su renovación de flota y la llegada de aviones más eficientes, para reducir costos. En el artículo se dan más detalles.

Particular me pareció la mención que hacen de Aires como "aerolínea de bajo costo" y el impacto que, Avianca reconoce, se generó en las tarifas y el mercado. Sin embargo, Villegas afirma que Avianca no se ha visto significativamente afectada y que la aerolínea se ha enfocado en ofrecer un excelente servicio en el mercado en el que quiere participar (como diciendo que el mercado de Aires no es de su total interés). Según Villegas, el mercado ha crecido gracias a Aires, lo que significa que dicha aerolínea ha logrado hacer crecer la torta y ganar nuevos clientes (no quitarlos a las demás aerolíneas), y ha logrado consolidar su propio mercado.

Desde mi punto de vista, es una buena noticia pues indica que dicha estrategia ha sido benéfica para el mercado nacional, puesto que lo ha hecho crecer, en vez de tomar clientes de otras empresas o generar una reducción. Un crecimiento o generación de nuevo de mercado será siempre muy bienvenido.

Muy bien por Avianca, y muy bien por Aires también por permitir lo que ha permitido durante este 2009.

Saludos.
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Por Nicop
#19671
A Avianca también le fue bien, esto le aprobaron:
A Avianca, le autorizaron 21 frecuencias más y se destaca como ruta nueva el trayecto entre Bogotá y Orlando.

Las frecuencias adicionales son para viajar desde Bogotá a Sao Paulo, Los Ángeles, Nueva York , Washington, Aruba y Curazao.

Fuente: www.cmi.com.co
Faltaría ver como quedó la distribución de frecuencias a GRU, interesante el trayecto a MCO aunque le competencia con JetBlue no será fácil. Esas frecuencias aprobadas a LAX son para ser servidas en A319 al igual que las de JFK.
Por luiscali
#19818
camipul escribió:A Avianca también le fue bien, esto le aprobaron:
A Avianca, le autorizaron 21 frecuencias más y se destaca como ruta nueva el trayecto entre Bogotá y Orlando.

Las frecuencias adicionales son para viajar desde Bogotá a Sao Paulo, Los Ángeles, Nueva York , Washington, Aruba y Curazao.

Fuente: http://www.cmi.com.co
Faltaría ver como quedó la distribución de frecuencias a GRU, interesante el trayecto a MCO aunque le competencia con JetBlue no será fácil. Esas frecuencias aprobadas a LAX son para ser servidas en A319 al igual que las de JFK.
Rutas a GRU
Aerorepublica: 3 frecuencias semanales desde enero 2010, 2 semanales julio 2011 y 2 semanales julio 2012
Aires: 4 frecuencias semanales a partir de la fecha, 1 semanala desde julio 2011 y 1 semanal desde julio 2012.
Avianca: 4 frecuencias semanales desde julio 2011.

todas quedaron muy repartidas, sera que aires empieza ya o que ???
Por edgarnico
#19832
Creo que habra sobre oferta en la ruta a Gru si todas las compañias colombianas hacen uso de sus frecuencias y hay que sumar las de la contraparte que soliciten a la autoridad en Brasil. Esperemos que pasa.
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Por designlatin
#19845
Saludos,
Creo que habra sobre oferta en la ruta a Gru si todas las compañias colombianas hacen uso de sus frecuencias
Totalmente de acuerdo.
Por luiscali
#19852
designlatin escribió:Saludos,
Creo que habra sobre oferta en la ruta a Gru si todas las compañias colombianas hacen uso de sus frecuencias
Totalmente de acuerdo.
Sera que las frecuencias de P5 empezaran desde PTY ???
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Por juancho3066
#19856
BRASIL Avianca y OcenAir anuncian code-share para unir cinco ciudades
Fecha Publicación: 10/1/2009 Compartir esta noticia


Avianca y OceanAir anunciaron que desde hoy inician un code-share entre las ambas compañías aéreas, que unirá los vuelos de Colombia con cinco destinos brasileños: Salvador, Brasília, Belo Horizonte, Porto Alegre y Florianópolis. Los aviones de OceanAir tendrán el mismo patrón de Avianca. Así, los clientes tendrán la sensación de estar volando en una misma compañía aérea. Los programas de fidelidad Amigo y Avianca Plus, también estarán integrados.

http://www.travelupdate.com.pe/ampliando.asp?ID=12235

JUANCHO
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Por juancho3066
#19861
Flota AVIANCA octubre 2009

AIRBUS

A319 (4)

A319 HK-4552
A319 HK-4553
A319 N647AV
A319 N691AV

A320 (10)

A320 HK-4549
A320 N664AV
A320 N961AV
A320 N980AV
A320 N398AV
A320 N992AV
A320 N401AV
A320 N411AV
A320 N426AV
A320 N446AV

A330 (4)

A330 N948AC
A330 N967CG
A330 N968AV
A330 N969AV

BOEING

B757 (5)

B757 EI-CEY
B757 EI-CEZ
B757 N522NA
B757 N802PG
B757 N635AV

B767 (4)

B767-200 N728CG
B767-200 N421AV
B767-300 N984AN
B767-300 N948AV

FOKKER

F100 (15)

F100 HK4419
F100 HK4420
F100 HK4430
F100 HK4431
F100 HK4437
F100 HK4438
F100 HK4443
F100 HK4444
F100 HK4445
F100 HK4451
F100 HK4486
F100 HK4488
F100 HK4489
F100 HK4578
F100 HK4579


F50 (10)

F50 HK4467
F50 HK4468
F50 HK4469
F50 HK4470
F50 HK4580
F50 HK4581
F50 HK4487
F50 HK4496
F50 HK4497
F50 HK4501

Mc Donnell Douglas

MD83 (9)

MD83 N632CT
MD83 EI-CBS
MD83 EI-CBY
MD83 EI-CBZ
MD83 EI-CCE
MD83 EI-CFZ
MD83 EI-CEP
MD83 EI-CEQ
MD83 EI-CER

Para un total de 62 aviones

Saludos JUANCHO :D
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Por Netburn
#19863
Yo no me imaginaba ver a Avianca con una flota tal. La cantidad de aviones es nada despreciable y con tecnología de punta. Cuando lleguen los 787, los A350 y se reemplacen los Fokker, Avianca quedaría con una flota de primera, toda con aviones nuevos (salidos de fábrica).

Esperemos que todo siga viento en popa para la aerolínea. Por lo menos los reportes recientes son muy buenos en cuanto al estado financiero de Avianca.

Saludos.
Por juan arbelaez
#19872
Esta diversidad de flota de AV no es ningun orgullo, relamente lo unico que hace es crear una ineficiencia absurda de costos, simplemente cuanto les cuesta la diversidad de cursos de pilotos, mecanicos, auxiliares de vuelo y el costo de repuestos para sus 7 tipos de aviones......a estos costos si le sumamos varios otros como pensiones, acuerdos sindicales, comisiones de agencias, burocracia etc, etc, etc .........es por esta razon que las LCC seguiran creciendo en el mundo y especialmente en Colombia donde se puede competir con eficiencia, costos bajos para sustentar tarifas bajas....
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Por juancho3066
#19874
Airdres escribió:Juancho,

Esa es la flota esperada para finales de Octubre o la que está lista y operando a fecha de hoy? (3 de Octubre)
es la flota al dia de hoy
con las siguientes salvedades:
el A320 N446 esta en bogota pero aun no esta operativo
el MD cbs estara volando aun un tiempo pero ya tiene un pie por fuera de la flota este mes.

rumoran la salida de 2 F100 con destino brasil pero aun no esta confirmado

Saludos
JUANCHO
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Por Airdres
#19875
juan arbelaez escribió:Esta diversidad de flota de AV no es ningun orgullo, relamente lo unico que hace es crear una ineficiencia absurda de costos, simplemente cuanto les cuesta la diversidad de cursos de pilotos, mecanicos, auxiliares de vuelo y el costo de repuestos para sus 7 tipos de aviones......a estos costos si le sumamos varios otros como pensiones, acuerdos sindicales, comisiones de agencias, burocracia etc, etc, etc .........es por esta razon que las LCC seguiran creciendo en el mundo y especialmente en Colombia donde se puede competir con eficiencia, costos bajos para sustentar tarifas bajas....
No he visto la primera Aerolínea de tamaño similar a Avianca que durante un proceso de reemplazo casi total de la flota no se vea con varios tipos de Aviones en algún momento mientras llegan los unos y salen los otros.

Juancho, gracias por la info!
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