Aeropuerto El Dorado ya tiene nueva torre de control

Hoy el Presidente Juan Manuel Santos inauguró la nueva torre de control y el nuevo Centro de Gestión Aeronáutico de Colombia en el aeropuerto El Dorado de Bogotá. La nueva infraestructura tendrá ahora un proceso de transferencia y adecuación final para entrar 100% en operación.

El vuelo 9208 de Avianca proveniente de Cali fue el primero que entró en comunicaciones oficialmente con la nueva torre de control. El Presidente Juan Manuel Santos dio la bienvenida a la tripulación a través de la frecuencia.

Esta nueva obra se inaugura con un área construida de 5.430 metros cuadrados y 84 metros de altura, siendo hoy la torre de control aeroportuaria más alta de la región suramericana. El Consorcio Torre Muisca – FCC Colombia S.A.S estuvo al frente de la construcción que tomó 30 meses de ejecución.

Se inauguró también el Centro de Gestión Aeronáutico de Colombia CGAC, que tiene áreas de soporte técnico, administración, auditorio, capilla y anillo de distribución que interconecta la construcción y la torre de control. El CGAC tiene una superficie construida de 9.355 metros cuadrados, está compuesto por siete edificios de 50 metros de diámetro interconectados y 7.400 metros cuadrados de fachadas ventiladas de aluminio con un diseño visual de colores en degradado.

Estos dos edificios se conectan a través de una construcción subterránea de 100 metros de longitud por la que pasan las instalaciones que salen del CGAC hasta la torre de control. Allí también se ubica un edificio-centro de instalaciones de 835 metros cuadrados donde se centralizan los equipos generadores de energía, agua, aire acondicionado y comunicaciones, entre otros.

Son 21.000 metros de área construida en terrenos que se ubican hacia el occidente de la actual terminal internacional, adyacentes al Comando Aéreo de Transporte Militar CATAM en el área de aviación general del aeropuerto El Dorado. El costo total de la obra fue de $154.430 millones de pesos.

Esta posición se aleja del centro geográfico del aeropuerto, pero no impide que los controladores tengan contacto visual con las zonas más alejadas de la misma, al menos en lo que tiene que ver con las calles de rodaje y pistas. Entre la nueva torre y su punto más lejano dentro del aeropuerto hay aproximadamente 3.600 metros de distancia.

El edificio cuenta con un diseño que evoca la cultura muisca y que combina el acero y el concreto. 1’375.000 kilogramos de acero laminado y 387 metros cúbicos de concreto se combinan entre placas de anclaje, vigas de amarre, un tronco piramidal y un fuste central.

La nueva estructura cuenta con una cabina con 360° de visual sobre todas las instalaciones del aeropuerto y sus alrededores, 16 posiciones para controladores, planta de soporte técnico y meteorología aeronáutica, planta de equipos de navegación aérea, planta de antenas, sala de descanso y jefatura de torre.

En la parte superior se ubica un equipo Surface Movement Radar SMR de la compañía española INDRA, proveedora también de los equipos de comunicaciones y navegación instalados. Este SMR permitirá a los operadores tener control sobre las aeronaves que se mueven por tierra en las zonas del aeropuerto, independientemente de las condiciones visuales y climáticas.

La tecnología presente en todo este proyecto alcanza una inversión de $93.000 millones y permitirá adelantar los pasos que buscan ofrecer una operación aérea más eficaz en el aeropuerto El Dorado. La meta es pasar de 59 a 90 operaciones aéreas por hora.

El proceso de puesta a punto de las nuevas instalaciones se mantiene en la actualidad y se realizarán ahora las transiciones entre los equipos de la antigua torre y la nueva. El entrenamiento de los controladores y operarios también se realizará, esperando que los procesos permitan comenzar en enero de 2016 con la demolición de la antigua torre de control y lo que queda del viejo edificio de pasajeros.

Una vez concretada esta tarea, El Dorado contará con más posiciones de contacto para aeronaves que hoy en día no pueden ser usadas debido a la existencia, aún, de las instalaciones antiguas. Precisamente la obstrucción del edificio y torre antiguos en esta zona se ha presentado en razón a demoras en la construcción de la nueva torre y CGAC. Las adiciones temporales y presupuestales que se dieron a la obra la llevaron a estar terminada después de lo previsto, con lo que la complicación de espacio que tiene actualmente El Dorado se vio aumentada al no poder contar con el área que ocupan las edificaciones antiguas.