Aeroméxico y Delta Air Lines podrán mantener su acuerdo de colaboración conjunta para el mercado entre México y Estados Unidos después de que una corte federal de apelaciones estadounidense anulara la decisión del Departamento de Transporte (DOT) que había retirado la aprobación del joint venture y su inmunidad antimonopolio.
La Corte de Apelaciones de Estados Unidos para el Undécimo Circuito falló el 20 de agosto a favor de las dos aerolíneas, dejando sin efecto la orden emitida por el DOT en septiembre de 2025 que obligaba a terminar la colaboración conjunta.
La decisión permite mantener tanto el acuerdo como su inmunidad antimonopolio, un elemento fundamental para el funcionamiento de la alianza porque permite a las compañías coordinar actividades que dos competidores independientes normalmente no podrían realizar conjuntamente, entre ellas aspectos relacionados con precios, capacidad, planificación de la red y distribución de ingresos.
La alianza entre ambas compañías recibió la aprobación y la inmunidad antimonopolio del DOT en 2016 y comenzó a operar en 2017. En ese momento, el regulador estadounidense consideró que la cooperación podía generar beneficios para los pasajeros mediante una mayor conectividad entre México y Estados Unidos, aunque estableció condiciones para proteger la competencia.
Desde el inicio del acuerdo y hasta finales de 2025, Aeroméxico y Delta transportaron conjuntamente alrededor de 62,4 millones de pasajeros y operaron unos 459.000 vuelos, de acuerdo con cifras divulgadas por Aeroméxico.
Por qué Estados Unidos intentó terminar la alianza
La continuidad del joint venture había quedado en duda después de que el Departamento de Transporte concluyera que las condiciones del mercado aéreo entre México y Estados Unidos habían cambiado y que ya no se justificaba mantener la inmunidad.
El conflicto no surgió exclusivamente por actuaciones de Aeroméxico y Delta. El DOT cuestionó diferentes decisiones adoptadas por las autoridades mexicanas, entre ellas la reducción de capacidad en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de Ciudad de México (AICM), la reasignación de slots y el traslado obligatorio de las operaciones exclusivamente cargueras fuera de ese aeropuerto.
Para el regulador estadounidense, esas medidas alteraron las condiciones competitivas contempladas en el acuerdo bilateral de transporte aéreo entre los dos países y otorgaban una ventaja a Aeroméxico y Delta frente a otros competidores.
En septiembre de 2025, el DOT tomó finalmente la decisión de retirar la aprobación del joint venture y su inmunidad antimonopolio, estableciendo inicialmente que las compañías debían terminar la cooperación a partir del 1 de enero de 2026.
Sin inmunidad, Aeroméxico y Delta todavía habrían podido mantener actividades como códigos compartidos, cooperación comercial y programas de viajero frecuente, además de la participación accionaria de Delta en Aeroméxico. Lo que debían abandonar eran actividades como la fijación conjunta de precios, administración coordinada de capacidad y distribución de ingresos.
Sin embargo, ambas compañías llevaron la decisión ante los tribunales. En noviembre de 2025, el Undécimo Circuito concedió una suspensión de la orden mientras adelantaba la revisión judicial, lo que permitió que el acuerdo continuara funcionando durante el proceso.
El fallo conocido ahora resuelve esa disputa a favor de las aerolíneas. La Corte consideró que la actuación del DOT no estuvo suficientemente sustentada y anuló la orden que retiraba la inmunidad, preservando el marco bajo el cual funciona la colaboración.
Aeroméxico señaló que se encuentra revisando la opinión de la Corte junto con Delta y sus asesores legales para determinar los siguientes pasos.
Para los pasajeros, la decisión significa que las dos aerolíneas podrán continuar coordinando su oferta entre México y Estados Unidos bajo el modelo actual, incluyendo la planificación conjunta de servicios y las diferentes herramientas comerciales desarrolladas alrededor de la alianza.
