Una de las comunidades digitales aeronáuticas más grandes y antiguas de Latinoamérica se complementa ahora con viajes y turismo.
Visite nuestro Portal Web ->Aviación, viajes y turismo.Según la gente del Call Center de EF la apertura de los vuelos desde CLO está prevista para inicios del mes de mayo. Eso sí, esa gente anda muy desubicada o mejor, desinformada así que no sé hasta qué punto podríamos confiar en esa información.Puedo decir que según la documentación ante la Aerocivil, comienzan operaciones hacia Tumaco, Pasto y Quibdó el 20 de mayo.
JuanPabloGS escribió:Vaya, gracias por la información. Me deja intrigado porque se me hace que es mucho tiempo respecto a los vuelos de prueba que están haciendo para una LC. Ojalá se organicen y hagan toda la publicidad pronto en sus nuevas rutas. Suerte en CLO y ojalá inicien también pronto el BGA-CLO-BGA.Según la gente del Call Center de EF la apertura de los vuelos desde CLO está prevista para inicios del mes de mayo. Eso sí, esa gente anda muy desubicada o mejor, desinformada así que no sé hasta qué punto podríamos confiar en esa información.Puedo decir que según la documentación ante la Aerocivil, comienzan operaciones hacia Tumaco, Pasto y Quibdó el 20 de mayo.
closterman escribió:Esos vuelos se llaman vuelos de demostracion.El termino es vuelos de comprobacion, los hacen todas las aerolineas antes de empezar una ruta.
Despega aeropuerto regional con cuatro vuelos entre Bogotá y Flandes los fines de semana
El terminal aéreo, ubicado entre Flandes (Tolima), Ricaurte y Girardot (Cundinamarca), descongestionará el tráfico de carga del Aeropuerto Eldorado, pero también moverá pasajeros.
Aeropuero regional de Cundinamarca
Gastar sólo 10 minutos desde Bogotá a Flandes, cuando generalmente se necesitan casi dos horas, será una realidad desde finales de mayo, cuando la aerolínea Easy Fly inaugure dos vuelos de ida y dos de regreso los fines de semana.
Este será el arranque oficial del aeropuerto regional de pasajeros y carga Santiago Vila, estratégicamente ubicado entre Flandes (Tolima), Girardot y Ricaurte (Cundinamarca), y cerca del río Magdalena.
La pista fue la primera de tipo militar que tuvo el país y hace siete años hubo un intento frustrado de usarla para vuelos comerciales.
La idea de transformarla en un megaproyecto se ha venido 'cocinando' desde enero del 2009, cuando el gobernador de Cundinamarca, Andrés González, y el mandatario del Tolima, Óscar Barreto, le pidieron a la Aeronáutica Civil el puerto aéreo para convertirlo en el polo de desarrollo del Alto Magdalena. }
Aunque en principio se pensó como un terminal para descongestionar el tráfico de carga del Aeropuerto Eldorado, Lenka Buckova, secretaria de Cooperación Internacional de la Gobernación y quien está a cargo del convenio entre ambos departamentos, explica que ahora se concibe como un terminal mixto, desde el que también se moverán pasajeros.
De hecho, la zona donde está la pista es de alto flujo de turistas. En la pasada Semana Santa, sólo Girardot recibió 396.000 visitantes.
Jaime Ospina, director de mercadeo de Easy Fly, cuenta que en los estudios hechos para evaluar la demanda salió que también hay muchos viajeros por razones de negocios.
Pasaje sería de $70.000
Los viajes serán en Jetstream 41, aeronaves fabricadas por una compañía británica que ayudó en la elaboración del famoso Concord, y que tienen capacidad para 30 personas. Aunque no se ha determinado el precio del pasaje, la cifra estaría por los 70.000 pesos.
"Por geografía y clima la terminal de Flandes podría estar funcionando 24 horas, además de que desde ahí los recorridos hasta varios puertos son mucho más cortos", concluyó uno de los estudios hechos para la puesta en marca del terminal aéreo.
En principio, el transporte de carga se concentrará en flores, el 80 por ciento de las exportaciones de Colombia, medicamentos y tecnología que llega al país.
El aeropuerto despega como está, pero las inversiones para convertirlo en polo de desarrollo de la región apenas comienzan.
Adjudicación, en seis meses
Un estudio de viabilidad, otro de demanda y uno de negocios complementarios (construcción de bodegas) sirvieron para definir la inversión en el terminal, que será de 115.000 millones de pesos.
En la primera fase se ampliará la pista a 2.600 metros. En cuarenta hectáreas instalarán bodegas.
En tres meses abrirán la licitación, en la que ya manifestaron interés empresas de Singapur, España y Estados Unidos. La concesión, para construir y operar, será por 25 años.
LINA SÁNCHEZ ALVARADO
REDACTORA DE EL TIEMPO
hectorcedeo escribió:Aca el reporte completo camipul.Aires fue quien tuvo la ruta a GIR y tengo entendido que no les dio muy buen resultado, si bien me parece interesante el tema de la reactivacion del flujo de pasajeros a GIR lo veo poco viable ya que en el trayecto en bus desde bogota puede costar de 15000 temporada baja a 25000 pesos temporada alta y esta a tan solo 2:30 hrs de Bogota y con la doble calzada completa ese tiempo se puede reducir a 1:30 - 2:00 Hrs de recorrido. veo mas viable la operacion en GIR con respecto al tema de carga de la zona de cundinamarca, huila y tolima.
Despega aeropuerto regional con cuatro vuelos entre Bogotá y Flandes los fines de semana
El terminal aéreo, ubicado entre Flandes (Tolima), Ricaurte y Girardot (Cundinamarca), descongestionará el tráfico de carga del Aeropuerto Eldorado, pero también moverá pasajeros.
Aeropuero regional de Cundinamarca
Gastar sólo 10 minutos desde Bogotá a Flandes, cuando generalmente se necesitan casi dos horas, será una realidad desde finales de mayo, cuando la aerolínea Easy Fly inaugure dos vuelos de ida y dos de regreso los fines de semana.
Este será el arranque oficial del aeropuerto regional de pasajeros y carga Santiago Vila, estratégicamente ubicado entre Flandes (Tolima), Girardot y Ricaurte (Cundinamarca), y cerca del río Magdalena.
La pista fue la primera de tipo militar que tuvo el país y hace siete años hubo un intento frustrado de usarla para vuelos comerciales.
La idea de transformarla en un megaproyecto se ha venido 'cocinando' desde enero del 2009, cuando el gobernador de Cundinamarca, Andrés González, y el mandatario del Tolima, Óscar Barreto, le pidieron a la Aeronáutica Civil el puerto aéreo para convertirlo en el polo de desarrollo del Alto Magdalena. }
Aunque en principio se pensó como un terminal para descongestionar el tráfico de carga del Aeropuerto Eldorado, Lenka Buckova, secretaria de Cooperación Internacional de la Gobernación y quien está a cargo del convenio entre ambos departamentos, explica que ahora se concibe como un terminal mixto, desde el que también se moverán pasajeros.
De hecho, la zona donde está la pista es de alto flujo de turistas. En la pasada Semana Santa, sólo Girardot recibió 396.000 visitantes.
Jaime Ospina, director de mercadeo de Easy Fly, cuenta que en los estudios hechos para evaluar la demanda salió que también hay muchos viajeros por razones de negocios.
Pasaje sería de $70.000
Los viajes serán en Jetstream 41, aeronaves fabricadas por una compañía británica que ayudó en la elaboración del famoso Concord, y que tienen capacidad para 30 personas. Aunque no se ha determinado el precio del pasaje, la cifra estaría por los 70.000 pesos.
"Por geografía y clima la terminal de Flandes podría estar funcionando 24 horas, además de que desde ahí los recorridos hasta varios puertos son mucho más cortos", concluyó uno de los estudios hechos para la puesta en marca del terminal aéreo.
En principio, el transporte de carga se concentrará en flores, el 80 por ciento de las exportaciones de Colombia, medicamentos y tecnología que llega al país.
El aeropuerto despega como está, pero las inversiones para convertirlo en polo de desarrollo de la región apenas comienzan.
Adjudicación, en seis meses
Un estudio de viabilidad, otro de demanda y uno de negocios complementarios (construcción de bodegas) sirvieron para definir la inversión en el terminal, que será de 115.000 millones de pesos.
En la primera fase se ampliará la pista a 2.600 metros. En cuarenta hectáreas instalarán bodegas.
En tres meses abrirán la licitación, en la que ya manifestaron interés empresas de Singapur, España y Estados Unidos. La concesión, para construir y operar, será por 25 años.
LINA SÁNCHEZ ALVARADO
REDACTORA DE EL TIEMPO
", la seguridad de la zona y la via de acceso al aeropuerto dejan mucho que desear y sobre todo por el llamado barrio "obrero" que no es muy recomendable pasar despues de ciertas horas y queda en toda la via de acceso al aeropuerto. 
luiscali escribió:Una pregunta y duda :Para empezar está bien, lo importan es que inicien al menos con las 3 semanales para tener algo de flexibilidad. Me imagino que dependiendo de los resultados y de lo que vayan viendo irán ajustando detalles, como mejorar horarios, aumentar frecuencias etc.
Las rutas de Cali a Pasto y Tumaco si daran resultado solo 3 veces por semana ?? he visto que los domingos viajan mucho por esos lares !!!
Amanecera y veremos !!
, en AV mismas fechas 350.000 $, logicamente son precios de entrada pero si mantienen precios alrededor de los 250.000$ creo que veremos despegar el trafico O&D CLO-PSO; TCO y UIB no los he comparado, pero el más dificil es TCO que ya con esto a mi parecer quedo sobreofertado, en unos meses me parece que la perjudicada será Satena, que ni con competencia baja precios, UIB creo que aguantara a las dos, EF solo esta en igualdad de condiciones en la ruta a UIB, en el resto la puede afectar la flexibilidad, sobretodo a PSO.
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