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Visite nuestro Portal Web ->Aviación, viajes y turismo.Airdres escribió:A mi me viene a la mente que Nissan (la marca de carros) se llamaba Datsun hasta los 70 u 80, y por el cambio de nombre a Nissan (y otros que cambios que hubo en ese alboroto) nadie cree que es una empresa nueva ni le quita toda la historia que tuvo con su primer nombre.huy andres me trajiste a la memoria el datsun 280zx MUCHA NAVE DE CARRO
Avianca S.A. (BVC:AVA) (Spanish acronym: Aerovías del Continente Americano, formerly Aerovías Nacionales de Colombia) is the flag carrier airline of Colombia. Avianca was founded in Barranquilla in 1940, as a result of the merger of Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo or SCADTA (founded in 1919), and Servicio Aéreo Colombiano or SACO (founded in 1933).Y a mí no me parece que ahí se le esté quitando historia o antigüedad a la aerolínea. Lo que dice es cierto: Avianca nació en Barranquilla en 1940, como el resultado de la unión de SACO y SCADTA (fundada en 1919).
danielcardenas escribió:Oiga daniel, esta bien bacana la foto.
esta foto la tome yo algo vieja pero de las mejores que le e sacado a un avión
camipul escribió:La AeroCivil autorizó a través del GEPA 47 las siguientes nuevas rutas/frecuencias a Avianca:
RUTAS INTERNACIONALES ------ Frecuencia semanales ------ Equipo
Medellín-Panamá-Medellín ------ 7 ------ Fokker 100
Cali-Panamá-Cali ------ 7 ------ Fokker 100
Las rutas a PTY desde CLO y MDE fueron autorizadas provisionalmente y extrabilateralmente dado que no hay frecuencias disponibles según el acuerdo que tienen ambos países, la autorización definitiva queda en manos de la autoridad aeronáutica de Panamá. Es muy probable que este permiso sea negado ya que la AeroCivil deja en claro que Panamá no puede esperar un compromiso reciprocidad por parte de Colombia hacia futuras rutas/frecuencias que quiera abrir una aerolínea Panameña.
luiscali escribió:camipul escribió:Las rutas a PTY desde CLO y MDE fueron autorizadas provisionalmente y extrabilateralmente dado que no hay frecuencias disponibles según el acuerdo que tienen ambos países, la autorización definitiva queda en manos de la autoridad aeronáutica de Panamá. Es muy probable que este permiso sea negado ya que la AeroCivil deja en claro que Panamá no puede esperar un compromiso reciprocidad por parte de Colombia hacia futuras rutas/frecuencias que quiera abrir una aerolínea Panameña.
me podes explicar esta parte ??
no entiendo ? como asi que Panama debe autorizar esto..... si dicen que NO, entonces ellos si pueden viajar cuantas veces quiera y AV nada ??
Por que las adicionales San Pablo son en 2 anos ? que pasa si CM* o 4C no utilizan las de ellos que son antes ????
por favor !!!!
luiscali escribió:Si te entiendo muchisimas gracias !!!Hay que acordarnos que Aerorepublica por mas que su propietario sea Copa es una aerolinea Colombiana asi que las frecuencias que cubre las cubre como aerolinea Colombiana. Desde Cali 2 vuelos de Aerorepublica y 1 de Copa Airlines, sin mirar el dueño hay desigualdad pero en sentido que hay mas vuelos de aerolineas Colombianas volando a Panama que aerolineas Panameñas volando a Colombia. Saludos.
entonces si Panama no le autoriza a AV ellos no pueden volar y CM e hija seguiran con 3 vuelos diarios desde CLO !!!!
eso no es desigualdad ???
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