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Netburn escribió:Alejo, Bienvenido!!!!!



Por otro lado, interesante lo del Oceanair. Me imagino que era el 757 y estaba en labores de MANTO, porque sería muy raro ver un 737 acá en reparación, pues, que yo sepa, AVA no puede reparar ese tipo de avión, ¿o sí?

hola netburn y compañeros nuevos del foro, les cuento que el avion que ven escondidito por alla al final de los hangares es el PR-ONF
Que en efecto es el 757 con winglets que opero oceanair..... Este avion esta siendo adecuado y si las conjeturas no nos fallan parece ser que sera transladado a Quito para volar con AEROGAl, este seria el primer aporte de SINERGY ala aerolinea ecuatoriana, y el principio de una eventual compra.....Por su parte 3 B737-300 tambien seran cedidos por sinergy a aerogal..
Estos aun estan en Brasil pero seran transladados a Lima para hacer su mantenimineto y adecuacion.
Saludos JUANCHO

Saludos!

Y nunca se aparece en las reuniones no? hmmm....

Sorry... itinerarios... siempre te sorpreden con algo!

A propósito del B757 del que se está hablando, les dejo un link donde podrán ver el avión (todavía con pintura de OceanAir)
http://img442.imageshack.us/img442/954/wingletsgg9.jpg

Buen viento!

A mi me dijeron que el que va para Aerogal es el N521NA, pero todo es rumor.

EDIT

767 En BAQ

http://www.youtube.com/watch?v=EHAfwfyZLRI

Pues si DesignLatin nos hemos cruzado, colaboramos en esto de la web y tenemos una amiga en común cuyo nombre empieza como tu apellido...

Saludos!

Pues si DesignLatin nos hemos cruzado, colaboramos en esto de la web y tenemos una amiga en común cuyo nombre empieza como tu apellido...

Ehh... Ave María, estoy perdido compa... más pistas!... jaja...

Por cierto, hablando del B767 en BAQ, en esa ocasión que tuve el vuelo la escala alcanzó a durar hasta una hora aproximadamente. No tengo conocimiento del procedimiento, pero creería que en BOG cargaron el avión de combustible lo suficiente para llegar bien a BAQ pero fue en BAQ donde realmente llenaron los tanques para MAD... de ahí creería yo que fue la demora.

Buen viento!

Airdres escribió:A mi me dijeron que el que va para Aerogal es el N521NA, pero todo es rumor.

si, ademas de.......porque se van 2 para aerogal.
JUANCHO

designlatin escribió:Saludos!

Pues si DesignLatin nos hemos cruzado, colaboramos en esto de la web y tenemos una amiga en común cuyo nombre empieza como tu apellido...

Ehh... Ave María, estoy perdido compa... más pistas!... jaja...

Por cierto, hablando del B767 en BAQ, en esa ocasión que tuve el vuelo la escala alcanzó a durar hasta una hora aproximadamente. No tengo conocimiento del procedimiento, pero creería que en BOG cargaron el avión de combustible lo suficiente para llegar bien a BAQ pero fue en BAQ donde realmente llenaron los tanques para MAD... de ahí creería yo que fue la demora.

Buen viento!

Mmm si el 767 sale con el combustible suficiente para llegar a BAQ, entonces si concuerda que ayer cuando estuve en el aeropuerto, fueron dos carros de gasolina quienes abastecieron al avión... pero, no sé... ese 767 si le caben dos carros con tanta gasolina?

Es lo más lógico a no ser que la diferencia de precios del combustible sea mucha, pero no creo que en BAQ sea más cara que en BOG, y si lo es, no creo que lo sea por mucho como para no tanquear allá.

jcolombia2007 escribió:

designlatin escribió:Saludos!

Pues si DesignLatin nos hemos cruzado, colaboramos en esto de la web y tenemos una amiga en común cuyo nombre empieza como tu apellido...

Ehh... Ave María, estoy perdido compa... más pistas!... jaja...

Por cierto, hablando del B767 en BAQ, en esa ocasión que tuve el vuelo la escala alcanzó a durar hasta una hora aproximadamente. No tengo conocimiento del procedimiento, pero creería que en BOG cargaron el avión de combustible lo suficiente para llegar bien a BAQ pero fue en BAQ donde realmente llenaron los tanques para MAD... de ahí creería yo que fue la demora.

Buen viento!

Mmm si el 767 sale con el combustible suficiente para llegar a BAQ, entonces si concuerda que ayer cuando estuve en el aeropuerto, fueron dos carros de gasolina quienes abastecieron al avión... pero, no sé... ese 767 si le caben dos carros con tanta gasolina?

son entre 50 y 60 Toneladas (creo, alguien corrijame) que le caben al 767 de combustible, entonces si es logico lo de los dos carrotanques

El segundo A330 Ya volo por primera ves y curiosamente sin tener la pintura completa.
Se trata del N 967CG
Aca una foto
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6389018

Juancho

eso es una practica comun alla en Blagnac de hecho creo que debes saberlo no Juancho?

se vio mucho con los A380 por ejemplo, de hecho me extraño no ver el primer A330 asi

Saludos

Creo que eso lo hacen con casi todos los aviones. En todo caso, me parece que se vé perturbadoramente bonito ese avión así.