Ultra Air ha emitido un comunicado oficial exponiendo su opinión frente a una autorización a la integración de Avianca y Viva Air anunciada en días pasados. La aerolínea de bajo costo expresa lo siguiente:
Con esta integración Avianca y Viva quedarían con el 65% del mercado. Resolviendo en derecho, no hay ninguna posibilidad de autorizar esa operación, y creemos en el estado de derecho y en Colombia.
Presentar la solicitud el primer día hábil del gobierno del presidente Gustavo Petro, bajo el argumento de una posible quiebra de Viva Air en caso de que no se autorice, hace parte de una estrategia de presión para favorecer el monopolio en momentos en que el mercado registra un crecimiento de 30% con relación a 2019. Celebramos que, frente a ello, la Aeronáutica Civil haya mostrado su talante y anunciado que hará su labor seria y profesionalmente.
Si se llegara a permitir esa integración se amenazaría con perder lo logrado en los últimos 10 años desde que entró en operación el esquema de bajo costo, que pasó de movilizar 14 millones de pasajeros en 2011 a más de 30 millones proyectados para 2022, facilitando no solo el acceso de más personas a un servicio público antes lejano, sino también dinamizando la economía y creando oportunidades para el vendedor de la playa, el taxista, los restaurantes, el local de la esquina, y todos aquellos pequeños y medianos negocios que hacen parte de la cadena de abastecimiento y que le permiten a un viajero disfrutar de este servicio.
Adicionalmente, con la integración se daría vía libre para que ambas aerolíneas se dividan las rutas que cada una opera actualmente, privilegiando algunos destinos y encareciendo tarifas en otros, lo que afecta directamente a las pequeños y medianos competidores, y principalmente, al consumidor.
Ya estamos sufriendo la posición dominante en el uso de la infraestructura, en la concentración de los counters, las salas de abordaje, las posiciones de parqueo y los slots (reserva de tiempo para realizar un trayecto) en terminales aéreos como el de Bogotá. En el nuevo escenario este uso dominante podría empeorar.
Estamos seguros de que la Aeronáutica Civil, la Superintendencia de Industria y Comercio y los Ministerios de Comercio y Transporte no permitirán que se repita un proceso que ya se ha visto varias veces en Colombia y, como resultado del cual, Avianca se ha consolidado en su posición de dominio, en detrimento de los viajeros nacionales, del consumidor y de su anhelo de precios bajos y calidad de servicio, de la competitividad de nuestras industria de agencias de viajes, turismo y hotelería.
Ultra Air, estan correctos, estas uniones de aereolineas solo crean monopolios para ellos llenar mas sus bolsillos a costillas de los usuarios, no creo que Viva Air este a punto de quebrar, pues si fuera asi, no estarian estableciendo nuevas rutas, ni estarian pidiendo permiso de seguir abriendo otras..aqui en USA, con la perdida de las aereolineas pequenas de bajo costo , no tenemos muchas opciones, el servicio es de mala calidad, y los precios altisimos, si Viva Air sale del mercado, mejor que las otras aereolineas de bajo costo (easyfly etc etc) pueden llenar ese vacio.
SAM – AVIANCA. = AVIANCA
HELICOL-AVIANCA = AVIANCA
ACES-AVIANCA = AVIANCA
VIVA-AVIANCA=
Es hora de ponerle freno a AVIANCA, uno: Ya no es colombiana, 2 Siempre ha sido la empresa monopolio de las rutas y por eso han desaparecido empresas como Burrito, Sam, Aces, Aerotal, Tao, Aerocesar, Tac, Taca, Taxader, Aerocosta, etc. y el estado para salvar, a Avianca, le entregó el monopolio del correo aéreo y sus apartados, el Estado fue en una epoca socia de Avianca, en la practica desde que fue Scadta, está en situación
dificil económicamente y regular servicio hacia los pasajeros. Incumplida como siempre,