La Aerocivil informó sobre el análisis de la maniobra de dos aeronaves en el Aeropuerto El Dorado de Bogotá el pasado fin de semana.
Esta semana se ha hecho mediático un procedimiento entre dos aviones en fase de aproximación al Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, por desinformación, que ha llevado a sacar conclusiones inexactas y sin soporte técnico por parte de diferentes personas y medios.
La Aeronáutica Civil de Colombia se ha pronunciado a través de dos comunicados de prensa en los que declara:
La Aeronáutica Civil informa a la opinión pública que, tras un análisis detallado de 100 imágenes de radar, se confirmó el manejo coordinado y controlado de una situación de congestión aérea que incidió en la fase de aproximación y aterrizaje hacia la pista 32 Izquierda.
Debido a la alta afluencia de vuelos y al cierre preventivo de la pista 32 Derecha (32R), las operaciones de aterrizaje fueron redireccionadas hacia la pista 32 Izquierda (32L). Durante este proceso, se registró un ajuste de velocidad por parte de un Boeing 777F de Qatar Airways Cargo en su tramo final de aproximación desde São Paulo.
Simultáneamente, un Airbus A350-900 de Lufthansa, llegando de Frankfurt, se encontraba en el tramo básico con una velocidad superior a la de la aeronave de Qatar Airways.
Debido a lo anterior, se generó una proximidad entre aeronaves de una milla horizontal y 1.200 pies de diferencia de altitud vertical. A pesar de haberse confirmado, por parte de la Torre de Control de El Dorado, que la aeronave de Lufthansa tenía contacto visual y controlada la posición de la aeronave de Qatar Airways, la tripulación de Lufthansa decide realizar una aproximación frustrada como medida de seguridad operacional.
Como resultado de esta maniobra, en el momento en que ambas aeronaves coincidieron verticalmente, existía ya una separación de 3.000 pies de altitud entre ellas.
Puntos clave de seguridad operacional:
- La maniobra se realizó bajo los estándares internacionales y las cartas de navegación publicadas, garantizando el control total de la operación en todo momento.
- Se mantuvo una distancia mínima de una milla náutica entre las aeronaves.
- Al inicio de la maniobra, la distancia vertical era de 1.500 pies, alcanzando una separación final de 3.000 pies de altitud al momento del cruce vertical.
- Las aeronaves estuvieron bajo el control efectivo y permanente del personal ATC de El Dorado.
La autoridad aeronáutica reitera que la seguridad de los pasajeros y las tripulaciones es nuestra prioridad. Las maniobras de aproximación frustrada son procedimientos de rutina diseñados, precisamente, para mantener los márgenes de seguridad ante cualquier variable en el flujo del tráfico aéreo.
Finalmente, gracias al análisis de datos técnicos precisos generados por la traza radar, se logra desvirtuar la información de aplicativos tecnológicos externos que pueden llegar a confundir a la opinión pública.
