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Leer másEstimado Andaltor
Las posibilidades de lo que ud plantea son bajas al menos en el futuro proximo. Para que la aeronave pueda desempeñarse como aeronave de entrenamiento para el sector civil debe ser certificada bajo la categoria de aeronave "PRIMARIA" (para los gringos FAR 23). En europa esta permitido tambien el uso de aeronaves ultralivianas categoria 2 (LSA certificadas bajo ASTM 2245) para la instruccion primaria civil. Desafortunadamente una certificacion tipo FAR 23 resulta bastante costosa y no lo veo realidad dentro de los proximos años. La certificación LSA es mas sencilla pero la aeronave de por si no cumple con los requerimientos mas limitados de esta norma.
Me gustaria que el estado creyera un poco mas en los ingenieros del pais y les diera la tarea de realizar una evaluacion de la certificacion FAR 23 (al menos para que sepamos si se puede certificar o no). Esto seria un gran paso inicial... Esperemos que se de..
El ultimo obstaculo sería la aerocivil, la cual aparentemente no esta lista para evaluar una certificacion de una aeronave en compuestos. Al parecer nisiquiera existe la palabra "certificación" para las atribuciones de un ingeniero aeronautico segun el regalmento nacional.... bastante triste....