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Visite nuestro Portal Web ->Aviación, viajes y turismo.camipul escribió:Yo soy de los que piensa que solo podremos ver cifras comparables de Aires (con AV y CM*) hasta enero del próximo año, más o menos. Antes de eso son solo cifras de una aerolínea en un mercado nuevo, no de crecimiento de la aerolínea en ese mismo mercado.Comparto completamente esta idea el verdadero crecimiento se debe ver en un año. Lo de ahora es logico que se vean numeros de 200% o mas con respecto al año pasado.
Yo soy de los que piensa que solo podremos ver cifras comparables de Aires (con AV y CM*) hasta enero del próximo año, más o menos. Antes de eso son solo cifras de una aerolínea en un mercado nuevo, no de crecimiento de la aerolínea en ese mismo mercadoEste crecimiento del 208% es sin duda importante y está dando un muy buen acercamiento a las metas propuestas, pero pienso que es aún más satisfactorio y meritorio el poder mantener un crecimiento contínuo en el tiempo, evento evidenciable al comparar resultados con períodos anteriores.
JuanPabloGS escribió:Yo soy de los que piensa que solo podremos ver cifras comparables de Aires (con AV y CM*) hasta enero del próximo año, más o menos. Antes de eso son solo cifras de una aerolínea en un mercado nuevo, no de crecimiento de la aerolínea en ese mismo mercadoEste crecimiento del 208% es sin duda importante y está dando un muy buen acercamiento a las metas propuestas, pero pienso que es aún más satisfactorio y meritorio el poder mantener un crecimiento contínuo en el tiempo, evento evidenciable al comparar resultados con períodos anteriores.
juanpisni escribió: Por otro lado lo que muestra el analisis es la participacion de mercado que es un indice que es como una foto de un momento dado de como se repartieron el pastel los diferentes jugadores. Aires tiene ya mas del 20% del mercado y es cierto en un año la cosa debera ser muy diferente pues este mercado se esta moviendo cada dia mas rapido.
Por otro lado no creo que un analisis de mercado se deba hacer solo despues de un año despues de que un jugador haga algo nuevo. Eso haria muy lenta la respuesta de las empresas , en mi concepto los analisis de mercado deben ser mucho mas frecuentes y las estrategias se deben diseñar con base a informacion real y actualizada.
camipul escribió:juanpisni escribió: Por otro lado lo que muestra el analisis es la participacion de mercado que es un indice que es como una foto de un momento dado de como se repartieron el pastel los diferentes jugadores. Aires tiene ya mas del 20% del mercado y es cierto en un año la cosa debera ser muy diferente pues este mercado se esta moviendo cada dia mas rapido.
Por otro lado no creo que un analisis de mercado se deba hacer solo despues de un año despues de que un jugador haga algo nuevo. Eso haria muy lenta la respuesta de las empresas , en mi concepto los analisis de mercado deben ser mucho mas frecuentes y las estrategias se deben diseñar con base a informacion real y actualizada.Creo que no has comprendido el punto, yo a lo que me refiero (y creo que los demás también) es que los números que registra Aires en este momento de crecimiento son "fantasma" y NO se pueden comparar con el crecimiento de otras aerolíneas como AV o CM* dado que hacen parte de un nuevo mercado para la aerolínea y obviamente así sea 1 pasajero transportado va a ser crecimiento porque la aerolínea abrió rutas que nunca había tenido, así que tu puedes hacer todo el análisis que quieras referente a ese 208% de crecimiento pero es algo "aparente" la realidad de los números de Aires los empezaremos a ver solamente a finales de este año cuando empezemos a comparar sus rutas en los mismos periodos pero en un año diferente, por ejemplo, comparar el crecimiento de las rutas troncales de feb de 2009 y de feb de 2010 (las que operó en esos períodos, no las nuevas), eso sí nos muestra la realidad de las nuevas rutas de la aerolínea, eso sí nos mostraría la realidad en números de la aerolínea. Así sería interesante saber la evolución y ocupación de rutas como CLO, MDE y BAQ que ya llevan más de un año de operación, cuando logremos hacer eso podremos empezar también a comparar el crecimiento y comportamiento de 4C con las de AV y CM* en las respectivas rutas. Saludos!.
juanpisni escribió: Gracias Camipul, entendido tu punto referente a los crecimeintos en rutas nuevas...
Pero el 208% es un crecimiento de la totalidad de la aerolinea incluyendo rutas nuevas y viejas. Muchas de esas rutas llevan 30 años operandose , otras como las de la costa 15 años y otras como las de EOH casi 10 años otras solo un año y muchas otras menos del año. Si esto no fuera asi, no contara con tanta tradicion en muchas ciudades de Colombia , a Aires le habria sido muy dificil convertirse tan rapido en la segunda aerolinea del pais
Si no queremos analizar el crecimiento por lo que expones de lo nueva que son las rutas y lo comparto, teniendo sin embargo en cuenta la consideracion del punto arriba mencionado creo que SI hay que tener en cuenta la participacion de mercado desde el primer momento ya que es un indicador que reitero se puede analizar y comparar.
El ejemplo seria considerar cuando salio el ipod si la competencia no miraria la participacion de mercado que conseguia en los primeros dias o cuando salio el ultimo celular de blackberry o cualquier otro producto. La participacion que un producto toma en sus primeros meses es un gran indicador de la aceptacion o rechazo del mercado. De hecho las multinacionales la miden cada dia y la analizan cada vez que lanzan un producto y no se esperan un año para ello.
Saludos.
camipul escribió:Claro y eso era lo que yo resaltaba precisamente.La participación en el mercado por supuesto que se puede tomar en cuenta pero
camipul escribió:Es cierto pero tu mismo decias que esos datos no se podian mirar aun sino solo hasta dentro de un tiempo ...?hay datos más precisos para saber el comportamiento de la aerolínea como el crecimiento mes por mes de cada ruta o sus ocupaciones.
juanpisni escribió: Es cierto pero tu mismo decias que no se podian mirar aun antes de un año...?Yo digo que el crecimiento de la aerolínea no es creíble hasta dentro de un año, y también dije que la participación del mercado es un dato válido, pero no certero como lo es el crecimiento mes por mes y las ocupaciones. No que ningún dato de la aerolínea sea válido hasta dentro de un año, y corrijo la cifra de crecimiento que creo que es resultado de las nuevas rutas, no quise decir 97% si no 200% como mínimo.
En fin, creo que analizando solamente la participacion de mercado es muy interesante la misma y en unos meses analizaremos las ocupaciones y crecimeintos.
En cuanto a lo de EOH obviamente y lo muestran los reusltados de la aerocivil hubo un gran decenso provocado por la decision de la Aeronautica de prohibir rutas troncales desde ese aeropuerto desde Mayo del año pasado.
DH8D escribió:Para aclarar las rutas en la costa caribe empezaron hace 10 años largitos y las de el EOH como base de operaciones desde el año 2003, 8 de julio de este año un dia despues que ACES cesara su operacion con los ATR desde EOH.
camipul escribió:juanpisni escribió: Es cierto pero tu mismo decias que no se podian mirar aun antes de un año...?Yo digo que el crecimiento de la aerolínea no es creíble hasta dentro de un año, y también dije que la participación del mercado es un dato válido, pero no certero como lo es el crecimiento mes por mes y las ocupaciones. No que ningún dato de la aerolínea sea válido hasta dentro de un año, y corrijo la cifra de crecimiento que creo que es resultado de las nuevas rutas, no quise decir 97% si no 200% como mínimo.
En fin, creo que analizando solamente la participacion de mercado es muy interesante la misma y en unos meses analizaremos las ocupaciones y crecimeintos.
En cuanto a lo de EOH obviamente y lo muestran los reusltados de la aerocivil hubo un gran decenso provocado por la decision de la Aeronautica de prohibir rutas troncales desde ese aeropuerto desde Mayo del año pasado.
PD. Por favor ten cuidado al cerrar las citas que haces a otros usuarios que las dejas mal puestas y no se entiende nada de lo que quieres citar ni quien lo citó.
Saludos!.
juanpisni escribió:no creo que un analisis de mercado se deba hacer solo despues de un año despues de que un jugador haga algo nuevo. Eso haria muy lenta la respuesta de las empresasSí y no. Me explico, depende del objetivo de ese análisis puede ser tan importante como tomar mediciones recién sucede un fenómeno, como su permanencia a lo largo del tiempo. No puede darse un fenómeno "fósforo", porque no sería sostenible la compañía a largo plazo, que es lo que realmente interesa.
juanpisni escribió:SI hay que tener en cuenta la participacion de mercado desde el primer momento ya que es un indicador que reitero se puede analizar y comparar.De acuerdo. Es más, este fenómeno que ha sucedido ha hecho despertar rápidamente a la competencia como hemos visto.
juanpisni escribió:El ejemplo seria considerar cuando salio el ipodEs verdad. Toman mediciones de unidades vendidas por hora, o en el primer día. De todos modos aquí hay una particularidad: el IPOD es un bien, y lo que ofrecen las aerolíneas es un servicio. Esto puede resultar importante a la hora de analizar la evolución de la oferta/demanda, y es ahí donde Aires debe fortalecer su estrategia mirando a largo plazo. El corto plazo, si bien es importante y le ha permitido darse a conocer, no será suficiente si no tienen cómo lograr estándares permanentes de cumplimiento, buen servicio, seguridad, etc.
camipul escribió:Aires se concentró más en su operación jet que en la regional en el 2009.¿Qué piensan ustedes al respecto? Concentrarse en la operación JET, bien. Descuidar la operación regional (y no digo que Aires lo esté haciendo): no lo creo.
designlatin escribió: Sí y no. Me explico, depende del objetivo de ese análisis puede ser tan importante como tomar mediciones recién sucede un fenómeno, como su permanencia a lo largo del tiempo. No puede darse un fenómeno "fósforo", porque no sería sostenible la compañía a largo plazo, que es lo que realmente interesa.
designlatin escribió: Esto puede resultar importante a la hora de analizar la evolución de la oferta/demanda, y es ahí donde Aires debe fortalecer su estrategia mirando a largo plazo. El corto plazo, si bien es importante y le ha permitido darse a conocer, no será suficiente si no tienen cómo lograr estándares permanentes de cumplimiento, buen servicio, seguridad, etc.
designlatin escribió:¿Qué piensan ustedesal respecto? Concentrarse en la operación JET, bien. Descuidar la operación regional (y no digo que Aires lo esté haciendo): no lo creo.
juanpisni escribió: Y yo que crei que habia citado bien , despues de todo lo que me esforce . De todos modos ya lo revise y creo que quedo bien. Al fin y al cabo apenas estoy empezando a usar este foro. x si acaso lo sientojuanpisni, por si no te lo habían dicho, bienvenido a los foros de Aviacol, esperamos que pases buenos momentos por aquí y que podamos compartir de manera agradable las experiencias y discusiones en los respectivos temas!.
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