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Netburn escribió:

A mí este incidente me parece más un problema de mantenimiento que de diseño.... y, como VonR anota, no tiene nada qué ver con los demás incidentes. Si el problema con el sistema de rodamientos en el tren fuera un problema de diseño, con la cantidad de Dash-8 operando en el mundo, creo que sería algo mucho más frecuente y las autoridades ya hubiesen hecho algo al respecto.

Ahora bien, habrá una investigación y se sacarán conclusiones. Ya veremos cuál fue la realidad del asunto.

Saludos.

LocoAir escribió:Y se viene también la ruta a Santa Marta

camipul escribió:PD. a mi modo de ver hubiese sido mucho mejor que AIRES hubiese empezado trayendo los Q400 para las rutas troncales antes de ponerse a traer los 737.

Netburn escribió:

camipul escribió:PD. a mi modo de ver hubiese sido mucho mejor que AIRES hubiese empezado trayendo los Q400 para las rutas troncales antes de ponerse a traer los 737.

Pero es que a mí me parece que la connotación de seguir operando Turbo-Props Vs. la de operar jets es muy diferente e influyente en varios aspectos. Si tenían cómo hacerlo y estudiaron su apuesta, debió ser porque se sintieron listos....

De cualquier manera, amanecerá y veremos.

designlatin escribió:Saludos,

Una duda: ¿Aires buscan aumentar el tamaño de su flota o convertirla en una más eficiente reemplazando actuales aeronaves?

designlatin escribió:Gracias por la aclaración Camipul,

Me parece una movida más estratégica intentar reemplazar aviones viejos por más nuevos, intentando evitar un crecimiento de la flota... por lo menos mientras las situaciones de la industria área se aclaran un poco.

Netburn escribió:

Por un lado, la decisión de adquirir los 737 se tomó mucho antes de la crisis o, si quiera, sus inicios.

Por otro lado, de las crisis surgen las mejores y más grandes oportunidades. Las grandes compañías lo saben, lo reconocen y se la juegan para salir fortalecidos. Las empresas que sortean y sobreviven las crisis son las que realmente demuestran la garra y se merecen el reconocimiento. Ya sabremos si Aires es una de ellas y también sabremos si la decisión de jugársela toda fue acertada.

Me parece DEMASIADO apresurado ponerse a especular si fue o no un error, que debieron haber hecho esto o lo otro, etc. En últimas, debieron haber analizado y estudiado muy bien semejante paso tan grande, antes de darlo. Ahora bien, solo el tiempo dirá si la aerolínea tiene la razón, pero me parece a mí que lo que generaron en el mercado ya fue un tanto positivo pues el costo de los pasajes en algunas rutas se redujo abruptamente.
Saludos.

Pablo creo que estás malinterpretando lo que he dicho, primero que todo en ningún momento dije que fuese o no un error el traer los 737, lo que sí dije es que viendo los número de ocupación (en la flota 737 en las nuevas rutas donde por ejemplo tomando cierta semana no se registran más de 30 pax por cada vuelo (ADZ, CTG, MDE, CLO), incluso ya comenté que ADZ ha salido con sólo 8 pax) si le incluimos la salida en ciertas rutas del EOH (lo que deja aviones libres), y la situación actual, realmente dudo que sea lo mejor seguir trayendo aviones en tan densa configuración para operar rutas troncales tan competitivas ya que lo único que están trayendo en estos momentos esos 737 es pérdidas y reitero de nuevo que espero que en el verano que viene se llegue a un equilibrio en el Load Factor y en la rentabilidad que la compañía espera de estos equipos.

El punto de todo esto es ver si seguir trayendo aviones de 149 pasajeros para ese tipo de rutas para una compañía nueva en este mercado es como dices una jugada demasiado a"peligrosa" eso sí dejo la aclaración que me parece magnífica la idea de expandirse como en nuevas rutas como lo está haciendo pero sí dudo de los resultados que esto puede traer haciéndolo de esta manera (sé que se han hecho estudios), por eso mencioné lo de haberlo hecho primero con los turbo-props, sé que la decisión se tomó antes de la crisis pero para eso Aires debería pensar en entrar a un mercado internacional (FLL, JFK, UIO, LIM etc.) o aprovechar más cada avión y no tener uno exclusivo para cada ruta, eso en este momento solo puede traer pérdidas, no más doy el ejemplo de P5 que con la transición a la flota E190 hasta ahora están logrando un equilibrio en la ocupación de sus vuelos dentro de Colombia cerca de un 69% - 72% de ocupación y eso que es un equipo de 106 sillas y es una aerolínea con bastante experiencia en el mercado local (otro ejemplo sería el de AV pero es un tema largo de explicar).

En conclusión digo que el tiempo dirá si Aires o no tomó la mejor desición, espero que de verdad mejoren las cosas para Aires porque son muchos cambios por los que están pasando en poco tiempo (era jet, problemas con lo del EOH etc) y espero también una mejor utilización de los 737 y que logren salir adelante con todos sus planes, eso sí, que siga siendo colombiana.

LocoAir escribió:Ya llego el 3er B737 y los últimos dias de este mes se entregara el 4to.