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juancho3066 escribió:Muy buen resumen camipul......gracias por tomarte la molestia
te puuedo preguntar como estuvo la ocupacion para valledupar por aerolinea???

camipul escribió:Aires:

BOG-MDE-BOG: 41,5% - Ruta con peor ocupación
BOG-CLO-BOG: 49,5%
BOG-CTG-BOG: 67,6% - Ruta con mejor ocupación
BOG-BAQ-BOG: 59,7%
BOG-PEI-BOG: 80,8% (Operada en Dash)
BOG-BGA-BOG: 56,3%
BOG-CUC-BOG: 54,9%
BOG-MTR-BOG: 60,6%

edgarnico escribió: Pero porqué Aires baja la ocupación de sus aviones???. Incumplimiento de horarios????

camipul escribió:El reciente rompimiento de las relaciones entre Colombia y Venezuela y según ha anunciado el Canciller de Venezuela "Maduro", va a traer consecuencias (más de las que ya ha traído) al sector aéreo comercial entre los dos países.

Más aerolíneas de bajo costo competirán en Colombia

Por lo menos dos aerolíneas más de bajo costo estarían "pidiendo pista" en Colombia, y le entrarían a hacer competencia directa a Aires, Easyfly y JetBlue. Aires cubriría todo el país.

La Aeronáutica Civil dará respuesta a por lo menos una de esas peticiones la próxima semana en una audiencia. Una de esas empresas es Fast Colombia S.A.S. que justamente hizo una solicitud ante la Aerocivil para que se le autorice constituirse como empresa de transporte aéreo regular de pasajeros, de correo y de carga, cuya base principal sería el aeropuerto Eldorado de Bogotá. Fast prestaría el servicio desde Bogotá hacia Medellín, Cali, Cartagena, Barranquilla, Bucaramanga y Santa Marta, y en un total de 140 frecuencias semanales. Ante la Aerocivil también hay una solicitud de Aires para prestar el servicio de transporte aéreo desde Bogotá hacia Mitú, Puerto Carreño, Puerto Inírida y San José del Guaviare.

En las tres primeras rutas habría dos frecuencias semanales y en la última, seis frecuencias. "Vamos a ser la primera compañía privada en Colombia que va a volar a todo el territorio colombiano, con excepción de Boyacá. Esto porque allí no existe un aeropuerto que pueda acomodar el tipo de flota que tenemos", dijo el presidente de Aires, Francisco Méndez.

Fuente: http://aerolatinnews.com/index.php?sect ... icia=17019

Vuelos de Avianca y AeroRepública a Venezuela operarán con normalidad: Aerocivil

La otra compañía que viaja al vecino país, Aires, suspenderá sus vuelos a Maracaibo por problemas operaciones de permisos ante las autoridades venezolanas.

Así lo informó la autoridad aeronáutica colombiana a través de un comunicado de prensa dado a conocer luego de una reunión con los representantes de las empresa aéreas del país, para analizar la situación luego de la ruptura de relaciones diplomáticas entre Colombia y Venezuela.

Aires, por su parte, también en un comunicado, confirmó la suspensión indefinida de la ruta Bogotá-Maracaibo, Maracaibo- Bogotá, que operaba desde el año 2000 con cinco frecuencias semanales.

Según explicó Aires, la decisión se tomó debido a que la compañía "se encontraba actualmente en el proceso para extender su permiso de operación y tras cumplir con todos los requisitos exigidos por las autoridades aeronáuticas venezolanas, en los tiempos requeridos, no ha recibido ninguna respuesta a la fecha".

Aires anunció también que se comunicará con los pasajeros que ya habían adquirido tiquetes para esa ruta con el fin de informarles la situación y "resarcir cualquier inconveniente que haya causado a sus clientes de esta ruta".

Fuente:http://www.eltiempo.com/vidadehoy/la-ot ... _7822481-1

camipul escribió:Estaba leyendo esta noticia que clarifica una parte de las solicitudes que han hecho para la reunión del GEPA del próximo 29 de julio:

Más aerolíneas de bajo costo competirán en Colombia

Por lo menos dos aerolíneas más de bajo costo estarían "pidiendo pista" en Colombia, y le entrarían a hacer competencia directa a Aires, Easyfly y JetBlue. Aires cubriría todo el país.

La Aeronáutica Civil dará respuesta a por lo menos una de esas peticiones la próxima semana en una audiencia. Una de esas empresas es Fast Colombia S.A.S. que justamente hizo una solicitud ante la Aerocivil para que se le autorice constituirse como empresa de transporte aéreo regular de pasajeros, de correo y de carga, cuya base principal sería el aeropuerto Eldorado de Bogotá. Fast prestaría el servicio desde Bogotá hacia Medellín, Cali, Cartagena, Barranquilla, Bucaramanga y Santa Marta, y en un total de 140 frecuencias semanales. Ante la Aerocivil también hay una solicitud de Aires para prestar el servicio de transporte aéreo desde Bogotá hacia Mitú, Puerto Carreño, Puerto Inírida y San José del Guaviare.

En las tres primeras rutas habría dos frecuencias semanales y en la última, seis frecuencias. "Vamos a ser la primera compañía privada en Colombia que va a volar a todo el territorio colombiano, con excepción de Boyacá. Esto porque allí no existe un aeropuerto que pueda acomodar el tipo de flota que tenemos", dijo el presidente de Aires, Francisco Méndez.

Fuente: http://aerolatinnews.com/index.php?sect ... icia=17019

Estas son las solicitudes de dicha aerolínea:

FAST COLOMBIA S.A.S, solicita le autorice constituirse como empresa de transporte aéreo regular troncal de pasajeros, correo y carga, con base principal en el aeropuerto Eldorado de Bogotá, en las siguientes rutas :

Rutas <-----> Frecuencias semanales
BOGOTA-MEDELLIN-BOGOTA <-----> 35
BOGOTA-CALI-BOGOTA <-----> 35
BOGOTA-CARTAGENA-BOGOTA <-----> 21
BOGOTA-BARRANQUILLA-BOGOTA <-----> 21
BOGOTA-BUCARAMANGA-BOGOTA <-----> 14
BOGOTA-SANTA MARTA-BOGOTA <-----> 14

El servicio será prestado con aeronaves Airbus A-319, Airbus 320, Boeing 737-300, Boeing 737-700 y Boeing 737-800.

El tráfico de pasajeros y el precio de combustibles continúan registrando alzas en Colombia

La Asociación del Transporte Aéreo en Colombia presentó un nuevo informe que deja ver en cifras cómo se mueve el mercado del transporte aéreo en Colombia. De entre los puntos tratados, el precio de los combustibles, el tráfico de pasajeros y el precio de los tiquetes aéreos, son los que más se destacan, presentando movimientos importantes para el último período analizado por ATAC.

Según la Asociación, el tráfico de pasajeros en Colombia sigue aumentando. Entre enero y mayo de 2010 se registró un crecimiento del 40.6% para el mercado nacional, mientras que el mercado internacional creció en un 8,9%, cifras que superan las registradas en el mismo período del año 2009. Solamente en el mes de mayo, el crecimiento en tráfico de pasajeros a nivel doméstico fue del 46,02%, una cifra bastante importante.

Por otra parte, el precio de los tiquetes aéreos sigue bajando. Debido a la fuerte competencia que se da actualmente en Colombia entre las aerolíneas, los tiquetes más económicos tuvieron una reducción del 2,4% en comparación con el año 2009. Los tiquetes internacionales, por su parte, tuvieron una disminución en promedio de hasta el 10%, resultado de un 2% en la reducción del precio de los tiquetes en dólares, sumado a la revaluación anual que registró un 8% en junio de este año.

Sin embargo, el precio de los combustibles para el sector aéreo registra cifras no muy positivas. Según el estudio, el precio que se paga por combustible de aviación en Colombia es el más caro de América Latina, superando en promedio a otros países por un 13%. Otros países de la región han tenido mayor rentabilidad en el tema de precio de combustibles, tal es el caso de Lima, Quito o Panamá. A pesar del alto crecimiento en tráfico de pasajeros, la reducción en las tarifas y el alto precio del combustible, las aerolíneas mantienen aún altos costos operativos.

Fuente: Aero Latin News

http://www.aviacol.net/noticias-del-air ... ombia.html

En este post de El Blog del Vuelo, mientras vas planificando tus próximas vacaciones y haciendo una de las reservas de hoteles en el destino que hayas escogido, te propongo compartir algunos de los récord del mundo aeronáutico hoy en día.
¿Sabías que el avión más rápido es el Cessna Citation X? Este modelo puede alcanzar una velocidad de más de 1.000 km / hora, es decir, que puede cubrir el trayecto entre Los Ángeles y Nueva York en no más de cuatro horas.
El título de “aeronave más grande“, por su parte, ha quedado para el gigante de Airbus, el A380: con 73 metros de largo y unos 24,1 de alto, este avión cuenta con dos niveles y una capacidad estándar de 555 pasajeros. En la actualidad, varias aerolíneas como Air France, Emirates, Lufthansa, Singapore Airlines y Qantas cuentan con A380 entre las unidades de sus flotas.
El aeropuerto de mayor tráfico en el globo es el de Hartsfield-Jackson, en Atlanta, durante el 2009, contabilizó más de 88 millones de pasajeros. Si de aeródromos hablamos, debemos mencionar al que cuenta con la terminal de pasajeros más larga: el Aeropuerto Internacional de Kansai, en Osaka, Japón, mide 1,6 kilómetros.
Otros récords tienen que ver con el tamaño de las butacas de los aviones: la de mayor amplitud es la que se puede encontrar en la primera clase de la línea aérea Cathay Pacific Airways, en sus aviones 747-400 y 777-300 ER, y en la de Gulf Air y Turkish Airlines, en sus 777-300, que mide 92 centímetros de ancho. Al contrario, la butaca más estrecha mide sólo 40 centímetros y puede encontrarse en los aviones Saab 340 de Delta Airlines.
Retomando los aeropuertos, el que mayores retrasos ha sufrido el año pasado fue el de Pekín, en el cual sólo un 38 por ciento de los vuelos comerciales salieron a horario durante 2009. En cuanto a las llegadas con mayores retrasos, el aeropuerto internacional de Indira Gandhi, en Nueva Delhi, fue el que quedó en el primer puesto con un 45 por ciento.
La torre de control más alta está situada en las afueras de Bangkok, en Suvarnabhumi (Tailandia), la cual permite el control del tráfico aéreo desde unos 434 pies de altura, está equipada con la más moderna tecnología y puede controlar más de 70 vuelos cada hora.
El vuelo sin escalas más largo que hay en la aviación comercial es uno perpetrado por Singapore Airlines: sale de Newak con destino a Singapur y tarda unas 19 horas en cubrir el trayecto.