Con más de 1.000 aviones vendidos y una cartera de pedidos de casi 450 aeronaves, cerca de 650 aviones de Airbus operan actualmente en Latinoamérica y Caribe. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su flota en servicio; y desde 1990 ha captado más del 60 por ciento de los pedidos netos en la región.
Con el fin de asegurar la cercanía y a su vez ofrecer un servicio eficiente a los clientes de Latinoamérica y el Caribe, Airbus estableció sus oficinas en Miami además de destinar a 14 representantes técnicos en toda la región para ofrecer apoyo en el terreno a todos sus operadores.
Airbus aumentó su presencia en América Latina en 1998 cuando la aerolínea basada en Chile LAN Airlines, la salvadoreña TACA Airlines y la brasileña TAM Airlines realizaron el mayor pedido conjunto de la historia de la aviación comercial de América Latina: 90 aeronaves de pasillo único con opción a 90 aviones adicionales. Desde entonces, las aerolíneas en conjunto han pedido casi 600 aviones de la Familia A320, reconocida como el referente en aviones de pasillo único.
LATAM Airlines Group, como resultado de la fusión entre LAN y TAM en 2012, se consolidó como uno de los mayores clientes de Airbus en el mundo. TAM se convirtió en operador de aviones Airbus en 1998, cuando comenzó a volar el primero de sus A330-200. Para 2013, LATAM ya se había convertido en el mayor cliente de Airbus del hemisferio sur. En enero de 2016, LATAM se convirtió en el primer operador del A350 XWB en el continente americano. La aerolínea pidió 27 de los altamente eficientes aviones de largo alcance.
En agosto de 2016, LATAM Airlines Group recibió el primer A320neo de las Américas. LATAM ha pedido más de 360 aviones y actualmente dispone de casi 240 en operación. Su cartera de pedidos combinada llega casi a los 70 aviones.
Por su parte Avianca, anteriormente conocida como AviancaTaca, se ha decantado por la modernización y expansión de su flota con aviones Airbus. En 2015, la aerolínea adquirió 100 aviones A320neo, el mayor pedido único realizado en la historia de la aviación de Latinoamérica. En 2012, Avianca Cargo, conocida anteriormente como Tampa Cargo, se convirtió en el primer operador del carguero A330-200F de la región. Actualmente, Avianca ha realizado pedidos que suman aproximadamente 300 aviones Airbus y opera casi 130 aeronaves del mismo fabricante. Avianca cuenta con una cartera de pedidos de aproximadamente 140 aviones Airbus. Además, Synergy Aerospace Corp, el mayor accionista de Avianca y propietario de Avianca Brasil, recientemente firmó un acuerdo de compra por 62 aviones de la Familia A320neo. Synergy se convirtió en un cliente de Airbus en 2007 tras el pedido de 10 A350 XWB. La compañía ordenó también 20 aeronaves de la Familia A320, seis A330-200 de pasajeros y un carguero A330-200F.
Airbus dio la bienvenida a Avianca Brasil en 2010. Actualmente la aerolínea opera casi 50 aeronaves de la Familia A320, incluidos cuatro A320neo, tres A330 y un A330 carguero.
Airbus también está presente en Brasil con Azul Linhas Aereas, que ha realizado un pedido de 35 aeronaves de la Familia A320neo y actualmente opera ocho A320neo y seis A330. El modelo de aerolíneas de bajo costo está creciendo rápidamente en América Latina. México es el hogar de las aerolíneas de bajo costo Interjet, VivaAerobus y Volaris, todas las cuales son clientes relevantes de Airbus. En el año 2013, VivaAerobus compró 52 aeronaves de la Familia A320, el que ha sido el mayor pedido de aviones Airbus ejecutado por una aerolínea mexicana. A la fecha, este operador exclusivo de aviones Airbus ha ordenado 40 A320neo y 13 A320ceo y opera 22 aviones A320, incluidos dos A320neo.
Volaris se convirtió en operador de Airbus en 2006, y ha sido un operador cuya flota está íntegramente compuesta por aviones Airbus desde entonces. La aerolínea ha pedido un total de 74 aviones, incluyendo 30 A320neo y fue el primer operador del A320neo de Norte América. En la actualidad, Volaris opera 71 aviones de la Familia A320, incluido dos A320neo. Por otro lado, Interjet se convirtió en cliente de Airbus en el año 2005, y desde entonces ha pedido 55 aviones A320, incluidos 35 A320neo. Interjet opera 52 aviones de la Familia A320, incluidos tres A320neo.
Viva Air, el grupo de aerolíneas de ultra bajo costo creado por Irelandia Aviation opera 13 A320 con VivaColombia y Viva Air Perú. VivaColombia comenzó sus operaciones en 2012 con aviones Airbus y ha sido un operador exclusivo de Airbus desde entonces. Sky Airline, aerolínea chilena de bajo costo y operador exclusivo de Airbus, anunció recientemente su intención de arrendar seis aviones Airbus A320neo. Actualmente, Sky opera 15 aviones de la Familia A320. JetSMART, la aerolínea “ultra low-cost” creada por el fondo de inversión Indigo Partners, comenzó a operar dos nuevos Airbus A320 de un pedido total de tres aeronaves.
Aerolíneas Argentinas comenzó su relación con Airbus en 1994 operando el A310-300. En 2013, la aerolínea nacional de Argentina anunció una orden por A330-200 con el fin de renovar y consolidar su flota de aviones de fuselaje ancho. Actualmente, la aerolínea opera 10 A330 y seis A340. Airbus también tiene presencia en Aruba con Aruba Airlines (con dos A320 y un A319); en República Dominicana junto con Dominican Wings (con un A320), en Ecuador a través de la aerolínea TAME (que opera ocho aviones de la Familia A320 y un A330); en Surinam con Surinam Airways (con un A340) y en Venezuela con Conviasa (con un A340) y Transcarga International Airways (con cinco A300). Las Fuerzas Aéreas venezolanas y brasileñas operan cada una un jet corporativo de Airbus basado en el A319.
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