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designlatin escribió:Saludos,

No habría imaginado que veríamos pronto una situación como se ve en el mercado de los bienes de consumo: escasamente algunas aerolíneas ya han adquirido el A320NEO, cuando muy rápidamente sale el B737MAX. Buenas noticias el ver la industria aérea avanzando cada vez más rápido.

Nicop escribió:

designlatin escribió:Saludos,

No habría imaginado que veríamos pronto una situación como se ve en el mercado de los bienes de consumo: escasamente algunas aerolíneas ya han adquirido el A320NEO, cuando muy rápidamente sale el B737MAX. Buenas noticias el ver la industria aérea avanzando cada vez más rápido.

A mi lo que me parece curioso es que Boeing después de tantos años haya caído en cuenta que adoptar tecnologías como el FBW le iban a beneficiar. En ese aspecto Boeing ha sido muy conservador, si lo hubiese adaptado en la NG los avances serían aún más altos!.

DH8D escribió:

Nicop escribió:

designlatin escribió:Saludos,

No habría imaginado que veríamos pronto una situación como se ve en el mercado de los bienes de consumo: escasamente algunas aerolíneas ya han adquirido el A320NEO, cuando muy rápidamente sale el B737MAX. Buenas noticias el ver la industria aérea avanzando cada vez más rápido.

A mi lo que me parece curioso es que Boeing después de tantos años haya caído en cuenta que adoptar tecnologías como el FBW le iban a beneficiar. En ese aspecto Boeing ha sido muy conservador, si lo hubiese adaptado en la NG los avances serían aún más altos!.

Porque hablas que después de tantos años Boeing se da cuenta y adopta tecnologías, si los B777 ya utilizaban FBW hace rato.

DH8D escribió:
Porque hablas que después de tantos años Boeing se da cuenta y adopta tecnologías, si los B777 ya utilizaban FBW hace rato.

Nicop escribió:

DH8D escribió:
Porque hablas que después de tantos años Boeing se da cuenta y adopta tecnologías, si los B777 ya utilizaban FBW hace rato.

Yo hago referencia en específico al modelo NG de los 737 que salió mucho después del 777 y aún así no le implementaron nada de FBW. Por otro lado, si bien es cierto el 777 tiene alguna implementación de impulsos electrónicos no es tan avanzada su implementación como en Airbus.

DH8D escribió: El B777 en sus controles de vuelo es FBW completamente, no solo alguna implementación, y no veo la diferencia para decir que su tecnología no es tan avanzada.

Nicop escribió:

DH8D escribió: El B777 en sus controles de vuelo es FBW completamente, no solo alguna implementación, y no veo la diferencia para decir que su tecnología no es tan avanzada.

Boeing deja en manos de los pilotos aún muchas decisiones frente a la mentalidad de Airbus que le deja la menor cantidad de decisiones a los pilotos. A eso me refiero.

DH8D escribió:

Nicop escribió:

DH8D escribió:
Porque hablas que después de tantos años Boeing se da cuenta y adopta tecnologías, si los B777 ya utilizaban FBW hace rato.

Yo hago referencia en específico al modelo NG de los 737 que salió mucho después del 777 y aún así no le implementaron nada de FBW. Por otro lado, si bien es cierto el 777 tiene alguna implementación de impulsos electrónicos no es tan avanzada su implementación como en Airbus.

El Motivo se llama certificado tipo. Si se cambian muchos sistemas, cambia el certificado tipo de cada aeronave lo cual significaría una licencia distinta para cada tipo de avión, por esa misma razón, el MAX solo llevara los spoilers en FBW, si se modificaran los controles primarios cambia el certificado tipo, por eso mismo la cabina de pilotos va a ser exactamente la misma.

El B777 en sus controles de vuelo es FBW completamente, no solo alguna implementación, y no veo la diferencia para decir que su tecnología no es tan avanzada.