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Oiga juancho ni que se lo hubieran llevado a Mojave... ahí si lo lamentaría... afortunadamente sigue en servicio de FedEx.

juancho3066 escribió:se sabe algo del atraso de los 787
ya hizo el primer vuelo?
para cuando esta?
Lo comento porque
La aerolinea Británica Monarch advirtió que debido a problemas de producción, estan esperando una demora de 30 meses en la entrega de su primer 787.
Monarch tenia planeado recibir su primer, de 6, de estos aviones al principio del 2011, y ahora no lo esperan hasta el verano del 2013.
En la misma nota, Monarch explicó que esta trabajando con Boeing para un plan de suplir las necesidades supuestas por esta demora con otro tipo de avión
JUANCHO

Según la última noticia el primer vuelo no se hará sino hasta finales de este año y la primera entrega a ANA se hará solo hasta el primer semestre de 2009. yo creo que eso perjudica a AVA.

Netburn escribió: Es decir, uno en un DC-3 siente cuando los alerones le están diciendo que "NO", jejejejeje, mientras que en un sistema de estos modernos uno ni por enterado

El año pasado, en el MAECO, estuve en la cabina del C-54 que fue avión presidencial del general Rojas Pinilla. Este aparato aún tiene conectados sus controles al timón de profundidad y a los alerones, y yo no sé si por lo viejo del avión o por que yo soy muy flojo carjo, casi no puedo mover esa cabrilla....

y porque sacar los 757??? mejor retirar (aunque lo estan haciendo) los MD

Yo creo que una muy buena fuente de información acerca de lo que pasa en Boeing con el Dreamliner es el blog de Jon Ostrower llamado FlightBlogger. Yo lo reviso regularmente. A veces saca primicias antes de los comunicados de prensa oficiales de Boeing.

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger

JAO escribió:y porque sacar los 757???

Porque son alquilados.

vonrichthofen escribió:

Netburn escribió: Es decir, uno en un DC-3 siente cuando los alerones le están diciendo que "NO", jejejejeje, mientras que en un sistema de estos modernos uno ni por enterado

El año pasado, en el MAECO, estuve en la cabina del C-54 que fue avión presidencial del general Rojas Pinilla. Este aparato aún tiene conectados sus controles al timón de profundidad y a los alerones, y yo no sé si por lo viejo del avión o por que yo soy muy flojo carjo, casi no puedo mover esa cabrilla....

Hmmmm yo creo que era falta de mantenimiento. Si bien es cierto los controles son más duros, no lo deben ser tanto como para no poder moverlos.

Saludos.

JAO escribió:y porque sacar los 757??? mejor retirar (aunque lo estan haciendo) los MD

Exactamente porque son alquilados, claro que los md tampoco se salvan, pues el cambio de la flota es general, en sept se va el el MD (EI-CBR) Ademas del 757(N513)
para noviembre se va el N836 y en diciembre el N 160
JUANCHO

javierbnsn escribió:Yo creo que una muy buena fuente de información acerca de lo que pasa en Boeing con el Dreamliner es el blog de Jon Ostrower llamado FlightBlogger. Yo lo reviso regularmente. A veces saca primicias antes de los comunicados de prensa oficiales de Boeing.

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger

Las dos últimas entradas de este blog muestran fotos de algunos 787, que fueron sacados del edificio donde los ensamblan. A uno lo llevaron al sitio donde se efectuarán las pruebas estáticas. El Dreamliner 1 fue sacado en celebración del primer año desde que llegaron las primeras partes a la fábrica de Boeing. También anuncia que el Dreamliner 3 comienza a ser ensamblado.

Un dato interesante: esa parte que ustedes ven descubierta ahí con costilla, en la junta del ala con el fuselaje, va cubierta con fibra de vidrio.

Yo siempre me imaginé que esa parte era completamente robusta y de un material bien resistente, y miren que no.

Saludos.

A mi me gusta muchisimo el 757, se parece a una supermodelo alta, flaca, elegante y cara de mantener hehehehheheheheh

kelan escribió:A mi me gusta muchisimo el 757, se parece a una supermodelo alta, flaca, elegante y cara de mantener hehehehheheheheh

Jajajajaja está buenísimo. Tienes toda la razón.

Siendo así las cosas, entonces ¿qué vendría siendo un 767? ¿Algo así como la esposa? ¿por lo gordita? ¿o la mamá del 757? Jajajajaja.

Saludos.

Esta foto es el interior del 767-300 de oceanair con una clase ejecutiva bien grande, si pasan a avianca vendra con la misma configuracion?
http://www.airliners.net/photo/OceanAir ... 1349656/L/

Netburn escribió:

kelan escribió:A mi me gusta muchisimo el 757, se parece a una supermodelo alta, flaca, elegante y cara de mantener hehehehheheheheh

Jajajajaja está buenísimo. Tienes toda la razón.

Siendo así las cosas, entonces ¿qué vendría siendo un 767? ¿Algo así como la esposa? ¿por lo gordita? ¿o la mamá del 757? Jajajajaja.

Saludos.

El 767 es como esa amiga gordita que vive en la misma , que es la mas inteligente y colaboradora. lo malo es que esta rellenita.

kelan escribió:El 767 es como esa amiga gordita que vive en la misma , que es la mas inteligente y colaboradora. lo malo es que esta rellenita.

¿Y tu amiga, qué tal está?

¡Uffffffffff, es más buena genteeeeeeee.... y súper inteligente!

Jajajajaja.