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Bueno aqui va el final del viaje, no son muchas fotos porque el regreso
en su mayor parte es de noche y cuando se acaban las vacaciones ya no hay ganas de tomar muchas fotos.

Asi fue el regreso:

Arequipa - Lima - LAN - Airbus A319
Lima - Amsterdam - KLM - Boeing 777-200ERAmsterdam - Barcelona - KLM - Boeing 737-400

Espero comentarios.

Saludos,

Comienza el trabajo de la tripulacion, muy ayentos en cabina, cabrones en facturacion, por 4 kilos de mas en 4 maletas me han cobrado.

Jaja... bueno, pasa en muuuchas aerolíneas.

Interior del Boeing 777-200ER de KLM

Soberbio. Punto.

Asiento. 16G

Interesante y denota lo viejo del avión en cuanto a que los textos en inglés no dan información suficiente para saber en qué silla sentarse. Un buen icono soluciona todo, como es común verlo hoy en día.

es mas grande claro que mas viejo.

¿Por qué más grande?

BOEING 737-900 de KLM, Sky Team libery.

Ojala viéramos uno así de AVA algún día!

Hola.

Respecto a tus comentarios, creo que KLM recibio el primer 777 en 2005 si no estoy equivocado.

Cuando digo es mas grande, me falto ser mas explicativo, me refería que el 737-400 es mas grande que el 737-700.

Crees tu que AVA tendrá algun 737 algun dia. Creo que Airbus le esta dando grandes resultados no?

Un abrazo y gracias por los comentarios.

Saludos,

Gracias por las aclaraciones.
Hoy en día, creería que Avianca no tendrá B737... por lo menos no antes de 20 años, me atrevo a decir, por la enorme inversión en los actuales Airbus. No he escuchado malos comentarios sobre esta flota al momento, pero sí he visto que ya Avianca empezó a arrojar utilidades.

A un futuro muy largo no se puede predecir, pero no creo que el B737 vaya a estar en la flota de AVA por muuuuucho tiempo.

designlatin escribió:Saludos,

Gracias por las aclaraciones.
Hoy en día, creería que Avianca no tendrá B737... por lo menos no antes de 20 años, me atrevo a decir, por la enorme inversión en los actuales Airbus. No he escuchado malos comentarios sobre esta flota al momento, pero sí he visto que ya Avianca empezó a arrojar utilidades.

A un futuro muy largo no se puede predecir, pero no creo que el B737 vaya a estar en la flota de AVA por muuuuucho tiempo.

Yo creo que siempre estara el debate que he visto en muchos foros entre Boeing y Aurbus, yo personalmente no me decanto por ninguna, por ejemplo mis aviones favoritos son el A340-600, el B 777-200 y el MD 11 (he tenido la suerte de volar en los 3. Como ves son de 3 industrias diferentes y no entro nunca en esa discucion de Airbus o Boeing. A lo que iba es a que si me parece que el Airbus A320 es mucho mas comodo que el 737. He volado en A319-A320-732-734-737-738 y tanto el A319 y el A320 son mucho mas comodos y agradables.

Te decia lo anterior porque creo personalmente que Avianca ha acertado en la adquisicion de los Airbus, aun asi creo que seguira siendo cliente de Boeing. Aqui en europa la mayoria de Aerolineas no se casan con exclusividad de una sola empresa, quisas solo Iberia que ahora su flota es exclusivamente Airbus, pero las demas adquieren aviones de la Boeing, Airbus, Embraer, BAe, etc.....

Para mi el A320 y A319 son de lo mejor que hay para distancias domesticas y vuelos de no mas de 4 horas, son excelentes, no se que pienses tu, espero me compartas tu punto de vista respecto a esto. Un abrazo.

Saludos,

Mogollitas escribió: aun asi creo que seguira siendo cliente de Boeing.

Eso esperamos muchos, y por eso ojala llegue pronto el B787 a las filas de AVA.

Mogollitas escribió:quisas solo Iberia que ahora su flota es exclusivamente Airbus

Y eso que, estrictamente, Air Nostrum (Iberia Regional) tiene CRJs, ATRs y DASHs.
http://www.airnostrum.es/air_03.asp?rut ... utilizados

Mogollitas escribió:Para mi el A320 y A319 son de lo mejor que hay para distancias domesticas y vuelos de no mas de 4 horas, son excelentes

De acuerdo; por eso no me terminan de cuadrar rutas de BOG a NYC, IAD o SCL, por ejemplo, operadas en este avión... sobre todo pensando en los viajeros de B/C, porque finalmente en Y/C la diferencia de espacios suele ser menor.