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designlatin escribió:Saludos,

Tengo unas preguntas:
- ¿A qué altura estaba aprox.? ¿unos 500ft o menos?
- ¿Qué categoría es el JMC?
- Asumo que era un E190, ¿cierto?

Un sobrepaso es muy emocionante, cuando sabes que tienes el combustible suficiente para realizar la maniobra de regreso sin inconvenientes de combustible.
¿Finalmente aterrizaron en la siguiente aproximación?

Según Airdres unos 200 ft, por la categoría del JMC que es I. Sí es un E190, el HK-4559. Y sí se aterrizó en la siguiente aproximación, cuando suba el video lo publico.

Saludos,

Este es el video del aterrizaje posterior al sobrepaso.

Saludos,

Copa aumenta número vuelos desde el jueves a Santiago
http://www.aerolatinnews.com/index.php? ... icia=16422

¿Cómo hago para saber en qué itinerarios está el B737 de AeroRepública, a ver si lo puedo pescar en un vuelo entre BOG y MDE?

Compadre, a pesar de que la respuesta sobre los itinerarios ya la sabéis, queda para la info: yo buso eso en la página de la Aerocivil, en la sección de itinerarios, las opciones de búsqueda le permiten filtrar por varias categorías (aerolínea, destino, llegada, horas,equipo, etc.), así que busqué Aero República y luego filtré por equipo y ya, los primeros vuelos son los del 737 que ya le comenté (Bogotá - Panamá, Bogotá - San Andrés y Rionegro - Panamá)

Hola!!!
Averiguando con una prima q trabaja en CM*, pude conocer q el unico 737 (HP1371CMP) de Republica sale todas las mananas de MDE a PTY y luego PTY BOG continuando (segun ella) a ADZ y vuelta a BOG para hacer otro PTY y termnar en su "base" el Jose Maria. Segun me cuenta ella la operacion algunos dias cambia con un CLO al medio dia. Por ahora la base de este avion es MDE pero se esperaria q con el siguiente (s) BOG y CLO serian las otras bases!
Por otro lado tuve la oportunidad de volar a CCS con CM* y debo decir q mejoro la ocupacion ( por lo menos ese dia! ) q servicio mas impecable para ser un vuelo tan tarde. Espero con muchas ganas el dia en q vuelen a Estados Unidos, de seguro dejaran huella! Jeje

SALUDOSSS

DH8D escribió:Todo avion que vuele para una aerolinea Colombiana debera llevar siempre la bandera mercante Colombiana y esta debe estar en 4 partes distintas de la aeronave 2 por cada lado una en la parte superior del empenaje y la otra en la parte delantera del avion. En algunos paises aeronaves que no vuelan para aerolineas de esos paises pueden omitir la bandera manteniendo la matricula, es el caso de los aviones de Avianca con matricula N y los EI matriculas de USA e Irlanda respectivamente, en el caso de Panama no es asi, avion que posea matricula panameña debera llevar siempre la bandera a un lado de la matricula por esto es que los aviones HP que tiene Aero Republica registrados en Colombia llevan aun la bandera panameña.

Volviendo al tema de las banderas en los ERJ-190 de Aero República con matrícula Panameña no vemos por ningún lado la bandera Colombiana:

edgarnico escribió:

DH8D escribió:Todo avion que vuele para una aerolinea Colombiana debera llevar siempre la bandera mercante Colombiana y esta debe estar en 4 partes distintas de la aeronave 2 por cada lado una en la parte superior del empenaje y la otra en la parte delantera del avion. En algunos paises aeronaves que no vuelan para aerolineas de esos paises pueden omitir la bandera manteniendo la matricula, es el caso de los aviones de Avianca con matricula N y los EI matriculas de USA e Irlanda respectivamente, en el caso de Panama no es asi, avion que posea matricula panameña debera llevar siempre la bandera a un lado de la matricula por esto es que los aviones HP que tiene Aero Republica registrados en Colombia llevan aun la bandera panameña.

Volviendo al tema de las banderas en los ERJ-190 de Aero República con matrícula Panameña no vemos por ningún lado la bandera Colombiana:

El caso de este avion es distinto, opero con Aerorepublica hasta que a CM* le llego el HP-1371CMP, aun no le han cambiado el nombre a Copa Airlines nuevamente pero esta siendo operado por CM con psu personal. Seguramente en pocos dias lo veremos nuevamente con los titulos de CM.

Además creo que este avión llegó cuando el 190 de CM* se estrelló en SKSM.

Hola a todos, no sé si esté publicado ya en otro post, pero igual estas convocatorias no sobra doblarlas:

Convocatoria para Copilotos Aero República

Los aspirantes pueden enviar su hoja de vida al términal aéreo Simón Bolívar - Entrada 1, oficinas de Aero República, con los siguientes requisitos:
* Preferiblemente entre 500 y 1000 horas de vuelo.
* Todos los pilotos deben acreditar ante la compañía su experiencia previa, por medio de:
* Fotocopia de la licencia de vuelo colombiana PCA o PTL o diferentes licencias avaladas por otras autoridades.
* Fotocopia certificado médico vigente.
* Fotocopia de la bitácora de vuelo.
* Fotocopia de la cédula.
* Fotocopia libreta militar, para los hombres.
* Fotocopia certificado de estupefacientes.
* Fotocopia pasaporte vigente.
* Fotocopia examen de inglés TEA con calificación mínima de 4.
* Preferiblemente visa americana vigente.
* Foto en la hoja de vida
* Cumplir con los demás requisitos laborales que solicite la compañía.

Enviar la hoja de vida al términal aéreo Simón Bolívar. Entrada 1 oficinas de Aero República, teléfono 4198989, ext. 304.

http://www.acdac.org.co/index.php?optio ... de-interes

Se vienen mas rutas internacionales para este segundo semestre del año....

Mexico saliendo 9:28am vlo 680 y regreso 3:08pm vlo 681

y

Havana saliendo 9:32am vlo 654 y regreso 4:59pm vlo 655

Ambos lanzamientos son para el 02 de Octubre...

Saludos,

¿Estos vuelos qué frecuencia semanal tendrán?
Siendo un vuelo de línea, La Habana sería realmente una novedad de una aerolínea colombiana (Avianca lo maneja como charter, por ejemplo, pero no con regularidad)

designlatin escribió:Saludos,

¿Estos vuelos qué frecuencia semanal tendrán?
Siendo un vuelo de línea, La Habana sería realmente una novedad de una aerolínea colombiana (Avianca lo maneja como charter, por ejemplo, pero no con regularidad)

Mexico va a ser frecuencia diaria y habana saldra los dias sabados inicialmente...

Esa ruta a Cuba será non-stop, es la que le aprobaron en el GEPA 47 2 frecuencias semanales con restriccion de operacion BOG-HAV entre 11:00 y 14:00 UTC y 19:00 y 21:00 UTC y HAV-BOG entre 16:00 y 02:00 UTC?

Ahora los nuevos pedidos son estos:

1. Cúcuta - Panamá y regreso, con tres (3) frecuencias semanales, con derechos hasta de 4ª libertad del aire.
2. Cali – Panamá – Santo Domingo (República Dominicana) y regreso, con siete (7) frecuencias semanales, con derechos hasta de 5ª libertad del aire.
3. Medellín – Panamá – Punta Cana (República Dominicana) y regreso, con siete (7) frecuencias semanales, con derechos hasta de 5ª libertad del aire.
4. Bogota – Panamá – San Juan (Puerto Rico) y regreso, con siete (7) frecuencias semanales, con derechos hasta de 5ª libertad del aire.
5. Bogota – Panamá – San Pedro Sula (Honduras) y regreso, con siete (7) frecuencias semanales, con derechos hasta de 5ª libertad del aire.
6. Cali – Panamá – Managua (Nicaragua) y regreso, con siete (7) frecuencias semanales, con derechos hasta de 5ª libertad del aire.
7. Barranquilla – Panamá – Cancún y regreso, con siete (7) frecuencias semanales, con derechos hasta de 5ª libertad del aire.
8. Cartagena – Panamá – Quito y regreso, con siete (7) frecuencias semanales, con derechos hasta de 5ª libertad del aire.
9. San Andres Isla – Panamá – Guayaquil y regreso, con siete (7) frecuencias semanales, con derechos hasta de 5ª libertad del aire.

estas rutas las veo extranas !!!

Se vuelve a lo mismo por que Colombia autoriza rutas con escala en Panama ?, la aerocivil autoriza Colombia - Panama, el resto le toca a Panama !!!!

esas rutas estan planteadas para encubrir la expansion de CM que algunos paises estan frenando (me sono al loco de la lado)

es asi o me equivoco !!!