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Netburn escribió:Pues se ve bastante bien el Palonegro. ¿Cuáles son tus impresiones, Juancho?

Gracias por compartir.

juancho3066 escribió:Lo unico que cuestiono es que los guardias de seguridad para pasar ala sala de abordaje son un poco rudos.....Mientras mas pequeña es la ciudad o menos trafico hay mas rudos son ellos no se cual sera razon........vieras comoe s en Arauca......pareciera que te estan haciendo un favor, en cambio en el puente aereo son super cordiales

Con inversiones por $37.000 millones, entró en marcha Concesión Nororiente
Héctor Sandoval Duarte
Publicado: 10.11.2010
Con el anuncio de inversión por $37.000 millones para la modernización del aeropuerto Palonegro de Bucaramanga, el consorcio Promesa de Sociedad Futura Aeropuertos de Oriente, tomó el control administrativo de seis terminales aéreas del nororiente.

Además del Palonegro, están los aeropuertos: Yariguíes (Barrancabermeja), Simón Bolívar (Santa Marta), Camilo Daza (Cúcuta), Alfonso López (Valledupar) y Almirante Padilla (Riohacha).

El consorcio, que está conformado por las firmas: Supertiendas y Droguerías Olímpica S.A., Nexus Infraestructura S.A.S., Incoequipos Ingeniería Construcción y Equipos S.A. y Pedro Ramón Emiliani Catinchi, tendrá la misión de actualizar y operar las terminales aéreas durante los próximos 15 años e invertir $100.000 millones.

Según Andrés Figueredo, subdirector comercial de la Aerocivil, "en el caso concreto de Bucaramanga, vamos a tener ampliaciones del terminal en tamaño, se va a intervenir y a modernizar en el aspecto físico y tecnológico. Habrá cuatro puentes de abordaje, una sala internacional. Se va a mejorar la vía de acceso".

Agregó que a mediados de diciembre de este año, se entregará la operación de los demás aeropuertos.

Figueredo explicó que el consorcio invertirá, aparte del monto de construcción, $160.000 millones para operación y mantenimiento de las seis terminales. "Se planean dos años de intervención en Bucaramanga, pero en total, tres", dijo el funcionario. 2, director de estudios económicos de la Asociación del Transporte Aéreo en Colombia (Atac), explicó que esta concesión es diferente a las demás debido a que el mantenimiento de las pistas sigue en manos de la Aeronáutica, mientras que los edificios y áreas comerciales fueron los que se concesionaron. "Todos los aeropuertos en Colombia estaban necesitando estos procesos de remodelación", agregó.

Para Raúl Riveira, gerente de Aeropuertos del Caribe S.A., "estos aeropuertos mueven menos gente. Son aeropuertos pequeños sin tráficos internacionacionales. Sin embargo, una concesión que no tenga pista es muy limitada. Esa concesión es diferente".

Según Atac, el aeropuerto de la concesión que más incremento de pasajeros registró fue el de Santa Marta, pasando de 281.000 pasajeros en primer semestre de 2009, a 481.000 en el mismo lapso de este año. A su vez, Palonegro incrementó su flujo en 62% en el periodo descrito, llegando a 709.000 pasajeros.

Las otras terminales, también conservaron una tendencia al incremento en el flujo de pasajeros, a excepción del aeropuerto de Riohacha, donde hubo estabilidad en el número de viajeros.

El capitán Rafael Martínez Guerra, presidente de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac), aseguró que en materia de infraestructura, existen rezagos en los aeropuertos pertenecientes a la concesión.

Agregó que las terminales de Santa Marta y Riohacha tienen pistas muy cortas que hacen difícil la maniobrabilidad para los pilotos. "En el tema de concesiones, nos interesa que la seguridad en radioayudas no se deje por fuera. Entregan folclóricamente los aeropuertos", aseguró el presidente del gremio.

Netburn escribió:La reseña de este aeropuerto está pendiente en nuestro sitio principal.

¿Quién se le mide?

Estamos a la espera, ¡saludos!

ditorres escribió:Aun esta pendiente esta reseña? que datos se necesitan? de pronto conozcopueda ayudar! XD Un saludo!