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Bueno, en todo caso es una buena noticia. Yo si decía que la FAC ya debía pensar en complementar/sustituir a Zeus. Por cierto, el miércoles en la tarde lo ví pasar sobre mi cabeza mientras hacía unas diligencias en Bogotá. Muy bonito ese monstruo de color gris con sus cuatro reactores soltando humo (contaminante y todo, pero bonito )

A mi no me gustaría que saliera de servicio Zeus (aunque es inevitable), ¿existirían posibilidades de hacerle una modernización más completa para que opere otro tiempo?, porque acá sabemos y vivimos con eso, nada más es ver los Mirage...

Ey muy buena noticia...igualmente una lastima el retiro de "Zeus"

Por cierto "oficialmente" cuantos KC-767 seran ????

Por cierto "oficialmente" cuantos KC-767 seran ????

El dato es que sólamente uno, por eso creo que Zeus seguirá en servicio, entre otras cosas para mantener las prestaciones de carga que se tienen con el avión, simplemente es mejor tener una adición en ese caso (KC-137+KC-767) y vivir con eso un tiempo antes de dar de baja completamente a Zeus.

igualmente una lastima el retiro de "Zeus"

Pero ojo, nadie ha dicho eso.

Javier Franco TOPPER escribió:¿existirían posibilidades de hacerle una modernización más completa para que opere otro tiempo?,

Pues en mi corto conocimiento de la aviación militar creería que sí, viendo ejemplos de modernizaciones y actualizaciones como lo han hecho con los B52 Stratofortress en la USAF.

Saludos!

¿Pero será que la célula aguanta? Si bien es cierto esos son aviones hechos para durar, a mi me parece que el trabajo de Zeus ha sido duro, duro duro en el tiempo que lleva en servicio.

Exacto vonrichtofen, los KC-135 de la USAF tienen motores nuevos y toda una completa tecnología, pero nuestro Zeus pued que ande o puede que no ande acorde a una modernización de fondo que le permita operar varios años más. Creo que lo más importante de todo estaría en electrónica y motorización, porque de sobra sabemos las capacidades del avión. Pero, la pregunta es la misma: ¿la célula aguantará? A ese avión se le han hecho, así a grosso modo acordándome, 3 grandes reformas: de pasajeros en Korean Airlines a militar para la FAC, luego a tanquero y ahora el cambio de colores y mantenimiento.

Y definitivamente, si primero operó en una línea aérea debe tener muuuuuuuuuuuuuuuuuchas horas y muuuuuuuuuuuuuchos ciclos encima.

asi compremos stratotankers de nada sirven si cuando se necesiten no pueden salir a vuelo sin aviones de alerta temprana y c2 y sin aviones de guerra electronica estos colosos son presa facil sobre todo para un sukhoy y sobretodo si son intrceptados en medio de una mision de reabastecimiento la perdida seria catastrofica

los que puedan darse el paseito por el aeropuerto el dorado, tienen al zeus en la zona franca, de la fac, se puede ver desde el peatonal metalico de transmilenio por la 26, antes del puente aereo

Posible configuracion 767-300ER, KC 767 MRT FAC .



Propuesta de la IAI a Polonia.

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... oland.html



Avión cisterna Boeing 767-300 para la Fuerza Aérea Colombiana.

http://www.revistaaerea.com/2008/07/09/ ... olombiana/

Saludos

¿El 767 que viene para la FAC va a traer la pétriga ventral? Me parece innecesario, teniendo en cuenta que los aviones de la FAC utilizan el sistema de sonda y canasta.

Bonitas Imagenes de zeus









Distintas tomas en distontos lugares.

Bonito Aparato .

http://www.airliners.net/

Corte esquematico KC 767 MRT .

Otra de Zeus