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Visite nuestro Portal Web ->Aviación, viajes y turismo.edgarnico escribió:Al final de la entrevista Villegas habla de la planificación para crecer...hoy día Avianca Brasil tiene dos A330 estacionados en Francia...y un A330F que va a ser transferido a otra compañia, parece ser Turkish Airlines Cargo....pocos esperaban el estancamiento de la economía de Brasil, así es el negocio de la aviación muchos son los factores externos que afectan una planificación.....Saludos.Cierto lo que dices, pero me parece raro en Brasil, que sigue aún prevista a ser como una de las mayores economías de aquí al 2020 aprox.
edgarnico escribió:Al final de la entrevista Villegas habla de la planificación para crecer...hoy día Avianca Brasil tiene dos A330 estacionados en Francia...y un A330F que va a ser transferido a otra compañia, parece ser Turkish Airlines Cargo....pocos esperaban el estancamiento de la economía de Brasil, así es el negocio de la aviación muchos son los factores externos que afectan una planificación.....
Saludos.
JulianAndres escribió:Pregunta: no era Avianca el cliente inagural del A350 en Latinoamerica?
designlatin escribió:Como quien dice LAN-TAM inauguraron los dos aviones más modernos del mundo actualmente, por lo menos en Latinoamérica.Esa jugada de LAN-TAM con los 787 fue algo que nadie se esperaba como cliente inaugural del 787 en América.
Creo que el mercado brasilero crecerá y Avianca podrá retomar su ritmo allá, ¿no creen?
edgarnico escribió:En la foto del spotter OliverG se puede ver el A330F con los colores de Avianca Cargo que nunca opero con la compañia y que termino siendo entregado a Turkish Cargo como TC-JOU¿Qué problema hubo con los A330F? yo sí sabía que había algunos A330 comerciales que no estaban operando, pero los de cargo sí se necesitan.
Saludos.
Nicop escribió:No hubo problemas, lo que pasa es que el quinto A330F incorporado a la Flota de Avianca Cargo (el N335QT) era realmente para Avianca Cargo Brasil y el que se fue para Turkish Cargo era el que venia a Avianca Cargo para reemplazar al B763 (N771QT) que fue retirado de la compañia a comienzo del presente año.edgarnico escribió:En la foto del spotter OliverG se puede ver el A330F con los colores de Avianca Cargo que nunca opero con la compañia y que termino siendo entregado a Turkish Cargo como TC-JOU¿Qué problema hubo con los A330F? yo sí sabía que había algunos A330 comerciales que no estaban operando, pero los de cargo sí se necesitan.
Saludos.
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