La aerolínea obtuvo una autorización sin limitaciones para atender este modelo en La Muñoza, después de dos años de preparación y la capacitación de cerca de 300 trabajadores. volavi visitó las instalaciones para conocer las nuevas capacidades del centro de mantenimiento.
Iberia inició una nueva etapa en el mantenimiento de su flota de largo radio con la incorporación del Airbus A350 a las capacidades de revisión pesada de su complejo técnico de La Muñoza, situado junto al aeropuerto de Madrid-Barajas. La compañía puede realizar ahora en sus propias instalaciones trabajos que anteriormente debía contratar a centros especializados fuera de España.
La nueva capacidad fue presentada durante una visita a La Muñoza, realizada el pasado 27 de octubre, en la que pudimos conocer el Hangar 6, las instalaciones de mantenimiento de aeronaves, los talleres de componentes y motores y el banco de pruebas.
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) concedió a Iberia la autorización para realizar el mantenimiento pesado del Airbus A350 sin limitaciones en el alcance de la aprobación. Según la compañía, el proceso requirió aproximadamente dos años de preparación y más de 150 líneas de actuación relacionadas con ingeniería, formación, infraestructura, materiales, herramientas, documentación y calidad.
La incorporación del Airbus A350 a las capacidades de mantenimiento pesado de Iberia responde al crecimiento previsto de esta flota dentro de la aerolínea. Durante nuestra visita a las instalaciones de La Muñoza, Natalia Martínez del Río, directora de Servicio de Aviones de Iberia, explicó que desarrollar estas capacidades era una decisión estratégica para acompañar la expansión de la compañía.
“El crecimiento esperado viene por el Airbus A350. Entonces, no tenerlo en nuestro portafolio y nuestras capacidades, no parecía tener mucho sentido”, afirmó la directiva, quien destacó que el proyecto comenzó aproximadamente dos años antes de obtener la autorización.
El A350 comenzó a operar con Iberia en 2018 y hasta ahora sus revisiones de mantenimiento pesado se realizaban en instalaciones externas.
Cerca de 300 personas capacitadas para atender el A350
Uno de los desafíos fue preparar al personal para trabajar con una aeronave que incorpora tecnologías diferentes a las utilizadas en generaciones anteriores de Airbus.
Durante el proyecto se capacitó a cerca de 300 personas, entre técnicos de mantenimiento, personal certificador y trabajadores de áreas como ingeniería, planificación, estructuras, materiales y logística.
La formación se desarrolló principalmente en Madrid, aunque también incluyó actividades en Toulouse, Francia. Además de los conocimientos técnicos, el personal tuvo que familiarizarse con la documentación y los procedimientos específicos del A350.
La preparación incluyó la incorporación de aproximadamente 100 herramientas y equipos especializados, así como adecuaciones en los espacios destinados a su almacenamiento.
El uso extensivo de materiales compuestos es uno de los cambios más relevantes con esta nueva generación de aviones. A diferencia de las estructuras metálicas tradicionales, estos materiales requieren procedimientos específicos para identificar daños internos, como la delaminación, que no siempre son visibles mediante una inspección convencional.
Los responsables del proyecto también destacaron la complejidad de los sistemas electrónicos del A350 y la importancia de las actualizaciones y verificaciones de software durante las tareas de mantenimiento.
Mayor flexibilidad para mantener la flota disponible
La principal ventaja para Iberia, tomando el control de las labores de mantenimiento, es disponer de mayor control sobre la programación de las revisiones.
Anteriormente, al contratar el mantenimiento pesado del A350 a proveedores externos, la aerolínea debía ajustarse a las fechas disponibles en otros centros. Ahora puede coordinar directamente las paradas con sus necesidades operativas y modificar la secuencia de trabajos cuando surgen imprevistos.
Esta flexibilidad es importante para una flota utilizada en rutas intercontinentales, incluidas las conexiones de Iberia entre Madrid y Latinoamérica.
“Nuestra razón de ser es darle el servicio que la aerolínea requiere, y que nosotros lo hagamos bien, a la aerolínea le da disponibilidad de avión.”, explicó la directora de Servicio de Aviones de Iberia.
Durante la visita, los responsables de mantenimiento explicaron que las revisiones programadas del A350 siguen un esquema diferente al de modelos anteriores, con inspecciones de tipo C cada tres años, frente a los intervalos de dos años utilizados en otras flotas.
La compañía ya comenzó con revisiones de menor profundidad y prevé incorporar progresivamente trabajos más extensos, conforme las aeronaves alcancen los intervalos de mantenimiento correspondientes.
En las primeras intervenciones, los equipos trabajan también en consolidar su experiencia y reducir los tiempos de ejecución mediante la familiarización con el modelo.
La Muñoza amplía su papel dentro de Iberia
Iberia MRO cuenta con más de 3.000 empleados y presta servicios a más de 120 clientes. Según sus cifras, sus instalaciones suman 222.000 metros cuadrados y permiten realizar anualmente más de 120 revisiones de mantenimiento en base, alrededor de 200 revisiones de motores y trabajos sobre más de 30.000 componentes certificados.
La incorporación del A350 completa las capacidades de mantenimiento pesado de las principales familias Airbus utilizadas por Iberia, aunque no incluye las revisiones mayores de los motores Rolls-Royce Trent XWB que equipan al A350.
La compañía también contempla la posibilidad de ofrecer capacidad disponible a otras aerolíneas del grupo IAG y a clientes externos, una oportunidad que dependerá de las necesidades de mantenimiento de su propia flota.
Con la nueva habilitación, La Muñoza refuerza su papel en la estrategia operacional de Iberia y reduce la dependencia de proveedores externos para las revisiones de uno de los modelos más importantes de su operación de largo radio.
