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[tuquituqui]

Hace un par de días por fin llegaron mis vacaciones y volvería a volar después de tener casi 12 meses rutinarios y monótonos.
Voy a compartirles unas cuantas fotos de lo que fueron 10 trayectos volados y algunos comentarios de ellos además de la grata experiencia de haber conocido a uno de nuestros moderadores . CLO-BOG, BOG-UIO, UIO-GYE, GYE-BOG, BOG-CLO, CLO-MDE, MDE-BOG, BOG-BAQ, BAQ-BOG, BOG-CLO.

El primer trayecto lo empecé la mañana de un sábado hacia Bogotá para hacer conexión a Quito. El día anterior había preparado todo para ir a Ecuador y a las 12 de la noche cuando ya me iba a dormir para levantarme a las 5 de la mañana mi habitación estaba en un desorden que ni encontraba las cosas.

Llegue al Apto a las 6:15 am, entregué la maleta, reclamé el pasabordo para BOG (el de UIO no me lo entregaron porque el sistema no lo permitía, debía reclamarlo en BOG). Estando en sala de espera me comuniqué con el amigo que viajaba el cual salía desde Medellín a las 6:45 am y él me informa que las condiciones climáticas estaban mal en MDE por lo cual empezamos a sospechar un cierre del Apto ya que el vuelo de las 6:30 aún no salía. Estando yo a bordo volvimos a hablar y efectivamente sucedió, Rionegro cerrado y yo me preparaba mentalmente para seguir sólo hacia Quito.

Perdonaran la calidad de las fotos y los videos, son una combinación de mi celular y una cámara Sony normal, además que no tengo la más mínima idea de cómo se saca una buena foto.

1er TRAYECTO

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Video del despegue.


Como pueden ver el vuelo salió a tiempo pero tardó 14 mins más en aterrizar de los 35 que son normales en esta ruta, esto ayudaría a que perdiera la conexión a Quito.

Este es el desayuno ofrecido ese día.

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Vista en crucero desde mi silla 15K que como podrán irse dando cuenta casi siempre escojo este número ya que mi preferida es la salida de emergencia.

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Cerca de aterrizar en Bogotá.

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Todo transcurría con normalidad pero mientras más nos acercábamos a Bogotá más feo se ponía el clima; ya lograba entender yo como en Cali estaba haciendo un día tan bonito y en Medellín no. Empezamos aproximación y descenso y mientras yo grababa a pocos metros de tocar la pista escucho que la potencia de los motores aumenta notablemente y que el avión empezaba a elevarse de nuevo, pasó algo que nunca me había tocado: un aterrizaje abortado.

Aquí el video, nótese como a partir del segundo 0:14 se escucha el cambio en potencia y se empieza a ganar altura y desde el 1:44 se ve la pista después de girar a la derecha para alinearse nuevamente e intentar un nuevo aterrizaje que esta vez sería por la otra pista.


Después de esto el capitán explicó lo sucedido y procedimos finalmente a aterrizar.


Unas fotos mientras llegábamos al TPA
A318

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CO 737-700

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A319 de 2K que me dejaría, 737-700 DL, AV A320

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Inmediatamente prendí el celular, le marqué a mi amigo, la llamada se iba a buzón lo cual quería decir que ya había partido de Medellín. Miré FIDS y me di cuenta que ya estaba a punto de aterrizar entonces decidí esperar en la sala de equipajes un par de minutos mientras llegaba; la verdad no quería irme solo para Quito entonces hice de cuenta que mi vuelo llego muy tarde y que igualmente me bajé muy tarde del avión para de esa manera tener una excusa de por qué “perdí” la conexión que normalmente era de 40-50 min creo.
Nos llevaron al muelle internacional, allí nos confirmaron que ya debíamos irnos en el vuelo de la tarde, pasamos a los counters de Eldorado, nos dieron los pasabordos y todo listo. Desayunamos en frisby y esperamos que fuera hora de salir.

Algunas fotos.

733 de Conviasa.

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A319 Avianca Brasil.

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A318, creo que iba para SAL

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Tupolev 204 de Cubana

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A332 un poco maltratado. Los conocedores me dirán si es por el hielo, lluvia o que pudo haber ocasionado eso.

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Ya cansado de dar vueltas pasé a sala VIP de AV del muelle internacional y la verdad deja mucho, muchísimo que desear, había demasiada gente y parecía más otra cosa que una sala VIP internacional. De no haberme ido para esta pequeña sala que queda en el 2do piso de la parte trasera y que nadie conoce hubiera preferido ir a la sala general, gallinero como lo llamo yo.

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2do TRAYECTO

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Procedí a abordar el avión por remota y era el mismo que nos hubiera tocado en la mañana de no haber perdido el vuelo.

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Todo muy normal, el avión está en un estado aceptable, iba en ejecutiva gracias a unos ascensos que me habían hecho. Ocupación creo 9/12 y en económica no miré pero no iba lleno.

Pitch súper bueno sobre todo para mí que no mido más de 1.70.

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La tripulación muy amable como es natural en un Ecuatoriano, al abordar ofrecieron vino o champagne.

Llego la hora del almuerzo. De opción había pasta o carne, yo escogí la segunda.

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Una servilleta de Aerogal. Me gustó su diseño de colección.

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Y si quieren saber que tal estaba la carne, eh aquí la respuesta ^^

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Aterrizamos normal en Quito y esta es la foto al salir del Avión.

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Espero les haya gustado, luego pongo el video del aterrizaje en Quito y continúo con otra parte de reporte.

Saludos.

[jcolombia2007]

Hola Tuky interesante tu reporte, me llama mucho la atención sobre el aterrizaje abortado. Seria chevere tener esa experiencia algún día. Esperamos las demás entregas.

[juancho3066]

muy bueno hastya donde va........mostranos el resto
Saludos

[designlatin]

Saludos tuquituqui,


Gracias por ese reporte!

Hace un par de días por fin llegaron mis vacaciones

Wow, sé lo que se siente... me alegra eso hermano.

además que no tengo la más mínima idea de cómo se saca una buena foto.

Jaja... hombre, en Aviacol hay buenos tutoriales. No tiene excusa! Pero hablando en serio, no se dé tan duro... están chévere las fotos. Además, me gusta el formato "widescreen".

mi preferida es la salida de emergencia.

¿Por el pitch? ¿por la vista del ala?

pasó algo que nunca me había tocado: un aterrizaje abortado.

Es muy emocionante! Aunque podría asustar a alguien desprevenido o temeroso de volar en avión.

A332 un poco maltratado. Los conocedores me dirán si es por el hielo, lluvia o que pudo haber ocasionado eso.

Desde mi conocimiento, que no es mucho en este campo, pueden ser todas que que nombra: lluvia, hielo, ligeros impactos.

Código: Seleccionar todo

la verdad deja mucho, muchísimo que desear, había demasiada gente y parecía más otra cosa que una sala VIP internacional

Qué vaina... no la conocía realmente. Es clara y urgente la necesidad de mejor infraestructura para que las aerolíneas puedan ofrecer un mejor servicio.

Una servilleta de Aerogal. Me gustó su diseño de colección.

Muy chévere realmente. ¿Promocionando una ruta?

Y si quieren saber que tal estaba la carne, eh aquí la respuesta ^^

Mmm... le faltó usar el pan para limpiar la salsa del plato.

Esperamos el resto.

[tuquituqui]

Muchas gracias a ustedes por sus comentarios.

Y continuando con el reporte aquí les dejo el vídeo del aterrizaje en Quito, la duración real es aproximadamente 15 minutos porque quería tener registro desde el momento que se hace el último giro de la aproximación hasta que el avión está en su lugar final de parqueo pero para que no demorara tanto lo he acelerado en algunas partes, finalmente quedó de 5 minutos.



Ya estando en Quito visite sitios tradicionales como la mitad del mundo, plaza foch, teleférico… Desde ahí se puede ver el nuevo aeropuerto. Dando clic agranda la imagen.




Una de las tardes tuve que ir al aeropuerto a pagar una jugosa penalidad de USD 125 porque desafortunadamente tuve que adelantar el regreso a Colombia (una de las sorpresas del viaje) y al terminar de hacer eso en la oficina de Avianca la cual es igual a una taquilla de terminal de buses en Colombia, sin pensarlo me fui para la cabecera de la pista y qué banquete de aterrizajes y despegues me di.

732 de Icaro livery laboratorios LA SANTÉ. Ver y sentir de cerca despegar una máquina de esas es algo indescriptible.

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Aerogal A320

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Tame A319

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Aerogal 733. No me gustó porque no retumba al despegar como el 732

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Tame E190

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Aerogal A319

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LAN A320

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Y un video que peor no pudo haber quedado nuevamente gracias a la cámara familiar que llevaba y a mi pulso que no es el mejor. Sentir como te pasan los aviones tan cerca es muy bacano.


Estando en Ecuador y antes de regresar a Colombia quise pasar por Guayaquil así que revisando disponibilidades y precios para un vuelo que sería en 2 días ganó Tame por precio, horario, probar nueva aerolínea y acumulación de millas Lifemiles por tener programa viajero frecuente Distancia.

3er TRAYECTO







Temprano fui al aeropuerto y estando ya en sala de espera nuevamente me encuentro con el 732 de Icaro

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757 de Santa Barbara y American

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Nos llamaron a abordar y veo que me toca un A320 (quería E170) el cual iba a hacer la ruta Quito - San Cristobal vía Guayaquil.

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Estando a bordo me doy cuenta que detrás de nosotros viene el MD11 de KLM (una sorpresa mas), hombre, que cosa tan bonita, ese momento fue bien bacano porque mi segundo avión favorito es el MD11 y en especial de KLM así que estaba cumpliendo uno de mis sueños. En medio del afán le tomé fotos pero salieron desenfocadas y las borré. Me quedaba el video del despegue donde se podía ver muy bien el MD11 pero para desgracia mía al bajar al PC el archivo estaba dañado. En ese momento quise :'(

El interior del avión cómodo pero se le ve que ya tiene sus años.

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Nuevamente pitch bueno para mí que no soy muy alto.

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Revista de Tame en la que promocionan Cali como destino turístico.

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Rico jugo de naranja. Ya había desayunado en el hotel así que fue más que suficiente.

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Vuelo normal sin mucho que destacar.
Aterrizaje por el imponente río Guayas.

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En este quería viajar

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El aeropuerto de Guayaquil un cuento muy aparte de Quito, bonito, moderno, espacioso.

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Vista del aeropuerto desde el faro.

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Al día siguiente ya regreso a Colombia.
Madrugada al aeropuerto para salir a las 6 am con Avianca,

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190 de Copa Colombia que saldría unos minutos antes que nosotros también para Bogotá.

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El lindo A320 que me traería de regreso a Colombia.

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Sala de espera sin mucho movimiento.

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4to TRAYECTO







Como pueden ver me tocó la silla 18B. Al igual que cuando llegué a Quito yo tenía ascenso a clase ejecutiva también en el regreso pero como había adelantado el mismo y había cambiado la ruta no me lo quisieron dar aun sabiendo que habían sillas disponibles y en pocas palabras AV se robó ese ascenso porque no me lo dieron y tampoco lo devolvieron a la cuenta de ascensos disponibles.

Ya dentro del avión.

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La ocupación realmente baja, 6 PAX en B/C y 38 en Y/C, para un total de 44 PAX en el vuelo.

Cuando estaban terminando de abordar los pasajeros el amigo con el que viajaba me preguntó si el TCP que estaba en la entrada era uno de los moderadores de Aviacol, yo dije, será? Esperemos que se presente que por el nombre nos vamos a dar cuenta.
Llegó ese momento y OMG sí era él (otra sorpresa más), tuve el súper gusto de volar con Lucas (desinglatin) como jefe de cabina. Siempre se dirigió a los pasajeros con mucha amabilidad y dibujando una sonrisa en su rostro. La vocación de servicio que evidencia tener él la debieran de aprender varios de sus compañeros de trabajo.
Ya después de haber servido el desayuno estando en crucero él pasó por mi lado y aproveché para saludarlo. Recuerdo muy bien ese instante porque lo llamé por el nombre, me presenté igualmente por el nombre y la cara de whats up? que puso él fue única jajaja. Vino a cambiar su expresión cuando le dije que era forista de Aviacol.
Un saludo para Lucas.

Desayuno a bordo.

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Llegué a Bogotá, inmigración vacío, todo súper rápido y a esperar el bus que me llevaría al TPA para la conexión a Cali.

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5to TRAYECTO







Tenía el vuelo en A320 pero cuando llego al TPA me doy cuenta que mi avión no andaba por ningún lado y estaban llamando a varias personas y les estaban cambiando la silla, yo ya me empezaba a estresar porque no quería que me quitaran la ventana que había escogido un día antes. Me acerque donde las niñas que estaban llamando la gente, les pregunté si habían cambiado el avión y así era, me iba a tocar en un A318 (otra sorpresa mas). Esperé que me llamaran para ver que silla me iban a dar (yo ya me imaginaba peleando por mi ventana jajaja) pero el llamado nunca lo hicieron; yo quedé con la silla que había escogido.

Abordamos y quedaron solo como 2 o 3 sillas vacías. Ejecutiva full. De este avión rescato que tiene buen pitch, de resto para mí pasa sin pena ni gloria.

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Descenso a Cali medio turbulento y aterrizaje normalmente fuerte.

Ya en Cali en camino a sala de equipajes.

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Como siempre espero que les guste esta parte. En otra oportunidad termino con los viajes a Medellin, Barranquilla y Bogotá.

Saludos

[designlatin]

¿Cómo va tuquituqui?


Esa fue toda una experiencia! Por otro lado, muy chévere todas esas sorpresas... la vida le cuadra a uno las cosas sin uno saber cómo.

Y continuando con el reporte aquí les dejo el vídeo del aterrizaje en Quito,

Siempre he sentido respeto por esa aproximación, especialmente de noche. Mentiría si no dijera que me asustó en algunas ocasiones.

a estando en Quito visite sitios tradicionales como la mitad del mundo,

La foto con un pie en el norte y otro en el sur! Es la típica, jaja. Yo nunca he ido, espero algún día.

Ver y sentir de cerca despegar una máquina de esas es algo indescriptible.

Obligatorios los tapaídos, jaja.

Me quedaba el video del despegue donde se podía ver muy bien el MD11 pero para desgracia mía al bajar al PC el archivo estaba dañado.

Bueno hombre, como me ha pasado a veces, le quedará en su memoria almacenado.

Rico jugo de naranja. Ya había desayunado en el hotel así que fue más que suficiente.

Qué bueno eso, otra aerolínea que ya tiene vasos de cartón en su servicio.

Al igual que cuando llegué a Quito yo tenía ascenso a clase ejecutiva también en el regreso pero como había adelantado el mismo y había cambiado la ruta no me lo quisieron dar aun sabiendo que habían sillas disponibles y en pocas palabras AV se robó ese ascenso porque no me lo dieron y tampoco lo devolvieron a la cuenta de ascensos disponibles.

Qué lástima esto. No excuso esta situación, pero creo que el nuevo sistema Amadeus es algo más restrictivo y, por otro lado, ha demorado el aprendizaje por parte de algunas bases en manejar este software. Quién sabe qué habrá pasado.

a después de haber servido el desayuno estando en crucero él pasó por mi lado y aproveché para saludarlo. Recuerdo muy bien ese instante porque lo llamé por el nombre, me presenté igualmente por el nombre y la cara de whats up? que puso él fue única jajaja. Vino a cambiar su expresión cuando le dije que era forista de Aviacol.
Un saludo para Lucas.

Jaja... fue lo máximo. Un verdadero placer haberlos "conocido" finalmente y haberlos tenido a bordo, así como atenderlos.

De este avión rescato que tiene buen pitch, de resto para mí pasa sin pena ni gloria.

Es cierto, es muy normal. Me gustan sus PSU porque me recuerdan a los aviones de Aces por dentro, e incluso uno ve esas unidasdes en el A340 de AF y otros que quedan con los interiores de antaño.

Esperamos los otros!

[tuquituqui]

Quise terminar con la ultima parte del reporte pero desafortunadamente se me dañó el disco duro en el cual tenia mis archivos desde hace 10 años, en ese momento me sentí morir, quedé absolutamente sin nada.

[Netburn]

Oiga, qué mala noticia!

De todas maneras no lo dé por perdido, llévelo a un centro de recuperación de datos y, eso sí, siempre tener backup...

Estuvo bueno el viaje, parecido a nuestro viaje Spottero 2010 UIO, GYE, El Faro, Malecón

Qué buen viaje fue!

[designlatin]

Tuqui-Tuqui,

Mande a revisar su disco duro. Hay aplicaciones en internet, algunas gratis otras pagas, que pueden ayudarle.
Éxitos con eso.

[tuquituqui]

El daño es físico en el mecanismo de lectura, ya averigüé donde lo puedo llevar pero no he sacado el tiempo.
Soy optimista en que tantos archivos de tantos años los pueda recuperar, ojala no vaya a tener malas noticias!

SLDS

[JAO]

El daño es físico en el mecanismo de lectura, ya averigüé donde lo puedo llevar pero no he sacado el tiempo.
Soy optimista en que tantos archivos de tantos años los pueda recuperar, ojala no vaya a tener malas noticias!

SLDS

le voy a dar un par de tips que me funcionaron en algunas ocaciones en ese caso

1: deje caer el disco desde una altura de unos 30-40cm del suelo, el golpe aveces alinea el sistema mecanico por unos instantes, lo que le da tiempo para conectarlo, sacar su info y ahi si RIP

2: meta el disco en una bolsa hermetica (tipo Ziploc) y al congelador un par de horas, una vez lo saque totalmente congelado lo conecta ahi mismo, el frio contrae las partes metalicas logrando un efecto similar al del golpe del tip pasado


Son ideas locas si, pero aveces funcionan (como esa de meter tarjetas de video a un horno, yo decia que era un disparate hasta que lo probe y funciono)

PD: perdon por el offtopic pero ojala con esto pueda ayudar al compañero

[Airdres]

No no, déjelo totalmente quieto, no lo intente conectar, no lo mueva, no le haga nada y llévelo a un lugar especializado.

[Netburn]

Yo sugeriría lo mismo que Andrés. No lo toque, no lo mire, no lo huela.

Dejarlo caer solo podría agrabar el daño, al igual que congelarlo, mucho más si el daño es en la superficie.

En un lugar especializado podrían ponerle otro cabezal de lectura o hacer muchas otras cosas para recuperar la info.


Saludos.