- Sab Oct 09, 2010 10:50 pm#34973
Aproveche un trio de dias llenos de trabajo para volarmele al stress con previa dosis de trasnocho adelantando trabajo para poder darme la escapada.
compre los tiquetes como corresponde por la web y buscando encontre que la combinacion AV de ida y P5 de regreso era mas barata que solo AV o P5 de ida y regreso, consegui tiquetes para mi esposa y yo de ida en $495000 en AV y en $347000 de regreso en P5, avianca ofrecia dos posibilidades, via BOG o via RNG, me incline por la via RNG por 3 razones.
1o queria ver en que condiciones esta quedando el JMC
2o una pequeña tiendecita de modelos a escala y vainas de aviacion (que ahora es una grande y con sucursal dentro del propio JMC)
3o la posibildad de volar en real steel saliendo de CLO en F100 y continuar a SMR en F50 ( en realidad el plastibus con sus sofisticados sistemas de entrenimiento para 35 min. me valen hongo. a mi me gusta es que la turbina castigue mis oidos)
el regreso de noche sin mucha oportunidad de fotos me importaba 5. av, aires o p5? escogi la mas barata y encontre ciertas buenas sorpresas....no hagamos mas largo esto.
CLO-RNG
avion: F100 HK-4444
numero de vuelo:8525
hora de salida: 6:55am
hora de llegada: 07:45
puntualidad: 100% on time
silla: 23A (motor)
como habia hecho web check in evite la cola que a esa hora en cali es una locura entonces llegue derecho al satelite nacional, el chequeo de seguridad en cali es rapido (y me parece que incompleto), de hecho en la maleta de mi esposa iban varios liquidos; shampoo, perfumes, y otras vainas liquidas que o no las detecto el scanner o a los manes les importa 5 el hecho de que esto vaya a bordo y no jodieron, como medida general en colombia tampoco hacen quitar los zapatos, excepto en BOG; ambas cosas me parecen delicadas pues estamos en COLOMBIA y por el otro lado me pàrece mas tenaz que importe mas un cabron por ahi tomando fotos con una camara a la vista de todo el mundo que una serie de contenedores plasticos con liquidos abordo.
El avion que nos llevaria a RNG era un F100 que estaba parqueado en una "posicion remota" del satelite nacional de CLO
pasamos a la sala de espera cerca a las chicas encargadas de atencion de avianca las cuales anunciaban por un megafono, obviamente no se les entendia que decian, interprete que decian algo que se escuchaba como "pasaerrros uelo aianca oicincoycinco faor aordascalera latraaaallllll" (pasajeros vuelo avianca 8525 favor abordar por la escalera lateral) repitieron varias veces y pues nadie se movia porque nadie entendia y pues aproveche para ir a tomar fotos mientras y me encontre con estas cosas ocupando posiciones en los muelles regional, internacional y nacional (tambien habia un E190 de p5 pero por ahi estaba alguien que me daba pereza saludar y me hice el guevon y segui de largo)
cuando volvi de tomar fotos escuche que decian por el megafono "ultma iamada pra aordar uelo aianca oicincoycinco faor aordascalera latraaaallllll" y entonces ahi como que todos entendimos y salimos en desbandada, la famosa escalera lateral queda en el centro del satelite (no en el lado) y desciende directamente a la rampa.....mientras bajaba me acordaba de mi papá enseñandome a los 7 años a hablar por walkie talkie y me insistia tanto que no pegara tanto la boca al microfono y pense que estas tipas necesitaban haber tenido un papa como el mio...rapidamente bajamos (no tan rapido mi esposa iba en tacones) el abordaje en general fue dinamico y rapidamente "tripulacion de cabina crosscheck" y pushback.
buen pitch para alguien de 185cm, no complaints about...
tal como lo queria, con el RR Tay de audifono....
el terminal de clo desde mi asiento
vista de la cabina
unidad de servicios, old fashioned style... NICE.
tener el motor al lado fue una dicha que ya no recordaba bien, ver el encendido del motor y sentir el rugido del mismo es un placer en vias de extincion en este pais, apenas se vayan los md y los f100 solo quedaran ese puñado de e145 de satena que no son lo mismo.....
video del start up del RR Tay
El capitan de F100 era una mujer, nunca me habia tocado esto.
video del taxi en CLO:
El resto del vuelo a medellin fue tranquilo y sin mayor turbulencia a pesar de lo nublado.
"servicio a bordo", mejor de lo esperado....galletas quaker-deli....-:
descenso al JMC
En el JMC el desembarco se hizo por la rampa. se notaba que habia llovido pero ya estaba soleado y mucho mas caliente de como recuerdo a medellin.
El aspecto interno del aeropuerto me parece desolado aunque estaba impecablemente limpio, quizas es porque preservo en mi memoria la imagen de como era con esa mezcla de tiles color cafe con los plasticos del techo de color cafe que daban una luz calida. Externamente los nuevos gates si hacen ver impactante al JMC. No me imagino que bien se vera cuando pongan las mangas moviles.
Fui a la tienda de modelos que dije antes y obviamente castigue mi tarjeta de credito con algunas cosas que despues posteare aparte. Como tenia un par de horas mas hasta la conexion me fui a caminar por ahí y luego subi a la terraza que ahora esta cubierta y lista para inaugurar una plazoleta de comidas y tranquilamente tome fotos de lo que salia o llegaba en esas horas.
fuck rentacops....la temida indiaromeo... asalariados HP...
Luego nos dirigimos a pasar el screen de seguridad para ir a la sala de embarque la seguridad aeroportuaria tiene en el JMC los mismos issues que mencione de cali. Me parece que el area de embarque ya esta finalizada pues no vi las obras ni paredes temporales que salen en un post antiguo de juancho y en otro de airdres la ampliacion del area si es que eso fue lo que se hizo me parecio innecesaria pero pues para eso son los impuestos...
otras fotos que tome desde las salas de embarque
cuando los gatos duermen, los ratones hacen fiesta...get this by the ass airplan....
llega la maquina de torturas......
Me preocupaba que mi esposa no sabia que seguia un F50 pues ella es del tipo de persona target para el cual fue hecho la serie de peliculas airport, que piensa que un avion siempre se va a caer, que el unico avion seguro es un 747 con alitas para arriba (winglets) y que lo minimo seguro es un widebody, para ella un 737 es chiquito y un f100 es una chatarra ( en eso de pronto no se equivoca mucho ). En fin el vuelo siguiente se retraso unos 15 minutos y finalmente llego de no se donde el turn around fue muy pero muy corto y llamaron a abordar. Cuando el F50 llego yo le dije "llego el avion" pero pues ella segura de que yo conozco sus miedos y que supuestamente no era capaz de darle esa "puñalada trapera" le dio risa y me dijo mentiroso. Desde el gate se ve el avion y la fila y pues entro en panico pero ya no podia hacer nada....le toco
compre los tiquetes como corresponde por la web y buscando encontre que la combinacion AV de ida y P5 de regreso era mas barata que solo AV o P5 de ida y regreso, consegui tiquetes para mi esposa y yo de ida en $495000 en AV y en $347000 de regreso en P5, avianca ofrecia dos posibilidades, via BOG o via RNG, me incline por la via RNG por 3 razones.
1o queria ver en que condiciones esta quedando el JMC
2o una pequeña tiendecita de modelos a escala y vainas de aviacion (que ahora es una grande y con sucursal dentro del propio JMC)
3o la posibildad de volar en real steel saliendo de CLO en F100 y continuar a SMR en F50 ( en realidad el plastibus con sus sofisticados sistemas de entrenimiento para 35 min. me valen hongo. a mi me gusta es que la turbina castigue mis oidos)
el regreso de noche sin mucha oportunidad de fotos me importaba 5. av, aires o p5? escogi la mas barata y encontre ciertas buenas sorpresas....no hagamos mas largo esto.
CLO-RNG
avion: F100 HK-4444
numero de vuelo:8525
hora de salida: 6:55am
hora de llegada: 07:45
puntualidad: 100% on time
silla: 23A (motor)
como habia hecho web check in evite la cola que a esa hora en cali es una locura entonces llegue derecho al satelite nacional, el chequeo de seguridad en cali es rapido (y me parece que incompleto), de hecho en la maleta de mi esposa iban varios liquidos; shampoo, perfumes, y otras vainas liquidas que o no las detecto el scanner o a los manes les importa 5 el hecho de que esto vaya a bordo y no jodieron, como medida general en colombia tampoco hacen quitar los zapatos, excepto en BOG; ambas cosas me parecen delicadas pues estamos en COLOMBIA y por el otro lado me pàrece mas tenaz que importe mas un cabron por ahi tomando fotos con una camara a la vista de todo el mundo que una serie de contenedores plasticos con liquidos abordo.
El avion que nos llevaria a RNG era un F100 que estaba parqueado en una "posicion remota" del satelite nacional de CLO
pasamos a la sala de espera cerca a las chicas encargadas de atencion de avianca las cuales anunciaban por un megafono, obviamente no se les entendia que decian, interprete que decian algo que se escuchaba como "pasaerrros uelo aianca oicincoycinco faor aordascalera latraaaallllll" (pasajeros vuelo avianca 8525 favor abordar por la escalera lateral) repitieron varias veces y pues nadie se movia porque nadie entendia y pues aproveche para ir a tomar fotos mientras y me encontre con estas cosas ocupando posiciones en los muelles regional, internacional y nacional (tambien habia un E190 de p5 pero por ahi estaba alguien que me daba pereza saludar y me hice el guevon y segui de largo)
cuando volvi de tomar fotos escuche que decian por el megafono "ultma iamada pra aordar uelo aianca oicincoycinco faor aordascalera latraaaallllll" y entonces ahi como que todos entendimos y salimos en desbandada, la famosa escalera lateral queda en el centro del satelite (no en el lado) y desciende directamente a la rampa.....mientras bajaba me acordaba de mi papá enseñandome a los 7 años a hablar por walkie talkie y me insistia tanto que no pegara tanto la boca al microfono y pense que estas tipas necesitaban haber tenido un papa como el mio...rapidamente bajamos (no tan rapido mi esposa iba en tacones) el abordaje en general fue dinamico y rapidamente "tripulacion de cabina crosscheck" y pushback.
buen pitch para alguien de 185cm, no complaints about...
tal como lo queria, con el RR Tay de audifono....
el terminal de clo desde mi asiento
vista de la cabina
unidad de servicios, old fashioned style... NICE.
tener el motor al lado fue una dicha que ya no recordaba bien, ver el encendido del motor y sentir el rugido del mismo es un placer en vias de extincion en este pais, apenas se vayan los md y los f100 solo quedaran ese puñado de e145 de satena que no son lo mismo.....
video del start up del RR Tay
El capitan de F100 era una mujer, nunca me habia tocado esto.
video del taxi en CLO:
El resto del vuelo a medellin fue tranquilo y sin mayor turbulencia a pesar de lo nublado.
"servicio a bordo", mejor de lo esperado....galletas quaker-deli....-:
descenso al JMC
En el JMC el desembarco se hizo por la rampa. se notaba que habia llovido pero ya estaba soleado y mucho mas caliente de como recuerdo a medellin.
El aspecto interno del aeropuerto me parece desolado aunque estaba impecablemente limpio, quizas es porque preservo en mi memoria la imagen de como era con esa mezcla de tiles color cafe con los plasticos del techo de color cafe que daban una luz calida. Externamente los nuevos gates si hacen ver impactante al JMC. No me imagino que bien se vera cuando pongan las mangas moviles.
Fui a la tienda de modelos que dije antes y obviamente castigue mi tarjeta de credito con algunas cosas que despues posteare aparte. Como tenia un par de horas mas hasta la conexion me fui a caminar por ahí y luego subi a la terraza que ahora esta cubierta y lista para inaugurar una plazoleta de comidas y tranquilamente tome fotos de lo que salia o llegaba en esas horas.
fuck rentacops....la temida indiaromeo... asalariados HP...
Luego nos dirigimos a pasar el screen de seguridad para ir a la sala de embarque la seguridad aeroportuaria tiene en el JMC los mismos issues que mencione de cali. Me parece que el area de embarque ya esta finalizada pues no vi las obras ni paredes temporales que salen en un post antiguo de juancho y en otro de airdres la ampliacion del area si es que eso fue lo que se hizo me parecio innecesaria pero pues para eso son los impuestos...
otras fotos que tome desde las salas de embarque
cuando los gatos duermen, los ratones hacen fiesta...get this by the ass airplan....
llega la maquina de torturas......
Me preocupaba que mi esposa no sabia que seguia un F50 pues ella es del tipo de persona target para el cual fue hecho la serie de peliculas airport, que piensa que un avion siempre se va a caer, que el unico avion seguro es un 747 con alitas para arriba (winglets) y que lo minimo seguro es un widebody, para ella un 737 es chiquito y un f100 es una chatarra ( en eso de pronto no se equivoca mucho ). En fin el vuelo siguiente se retraso unos 15 minutos y finalmente llego de no se donde el turn around fue muy pero muy corto y llamaron a abordar. Cuando el F50 llego yo le dije "llego el avion" pero pues ella segura de que yo conozco sus miedos y que supuestamente no era capaz de darle esa "puñalada trapera" le dio risa y me dijo mentiroso. Desde el gate se ve el avion y la fila y pues entro en panico pero ya no podia hacer nada....le toco
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