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Airdres escribió:"Martin Air de Suiza..."

Lapsus brutis de la periodista
JUANCHO

Claro y Martiner Holland después...
En fín, es a lo que nos tienen acostumbrados.

En una nota más seria, a mi me parece muy bien lo que se haga para la supervivencia de la Aerolínea aunque constituya tremendo monopolio a la larga, y me parece también muy bien la entrada de nueva competencia. El cuento es que los estudios estén bien hechos y ambas sobrevivan (y haya trabajito)

Es una muy buena estrategia la compra que hizo Avianca... con la llegada de LAN a Colombia vemos que el mercado colombiano dia a dia se vuelve mas interesante y estoy completamente seguro que habrá para todos (trabajito pa todos jeje) asi que esperemos a ver como se desarrollan las cosas, muy pronto veremos a Avianca como gran operadora de carga a nivel internacional y su filial Deprisa mas fuerte aun... aunque aqui surge un interrogante, Deprisa será una filial de Avianca Cargo??? o se conservará solo el nombre comercial porque al final esta unidad de negocio de avianca obligatoriamente hará parte de el área de Carga

Saludos!

No encontré un post específico de Tampa, por lo que abrí este espacio especial para esta aerolínea, si están de acuerdo.
Y para comenzar, esta foto que tomé en le terminal de carga del EDR, parqueado al lado del A330 de Avianca.


Buen viento!

excelente inicitaiva asi tendremos espacio para seguir con la novedades de tampa
JUANCHO

Señores,

Estamos en plena temporada alta para las aerolíneas de carga, es la temporada donde se transporta aprox el 30% de la carga anual exportando la mayor cantidad de flores para Valentine's day en USA. Tampa tiene en wet leasing un 747 de southwestern y sus 4 767 a tope. Conocen de planes especificos de otras aerolineas para hacerle frente a esta temporada? Para los spotters de MDE y BOG esten preparados porque se pueden encontrar con sorpresas de algunos cargueros durante estas dos semanas.

En efecto.
Ya vi el 747-300 de Southern Air que ha estado yendo y viniendo.
El año pasado vino otro 747-300 de Focus Air y mucho DC-10 de Arrow y Centurion adicional.

hola.

una pregunta???? a Tampa le combendria comprar B777F, asi como LAN, o es demaciado para ella.

SIGAN VOLANDO.

Bueno por el tamaño y el costo de mantenimiento de los 777f pues serian perfectos en un gran avion pero... no se cual sera su consumo de combustible o las verdaderas virtudes de este Avion pero de reeojo pinta bien pero como en todo el problema no es el comprar en si es con que lo voy a comprar ojala y synergy le invierta a tampa lo merece una gran aerolinea carguera y no deje que lan empieze a pisar adelante eso seria desastroso para ellos y mas en un mercado como este que ha tenido una gran vaja y mas con esta crisis las empresas y la jente esta prefiriendo mandarlo por tierra o por barco mas lento pero mas economico.

saludos.

hola.

empesando por que LAN ya se metio al rancho, y tampa esta haciendo algo. Pero si tal ves el B777F es muy grande para tampa, el B787F seria una mejor opcion, claro que yo no e escuchado nada de este, pero si del A350F, abra que esperar como evoluciona LAN colombia y como se reflejara en tampa.

SIGAN VOLANDO!

Ojala a tampa no le ocurra lo que le esta pasando a Sam que esta siendo absorvida poco a poco por avianca, ojala en 20 o 30 años aun podamos ver aviones de carga en los colores de esta gran aerolinea, aunque ya no sea de dueños colombianos.

AGO escribió:hola.

una pregunta???? a Tampa le combendria comprar B777F, asi como LAN, o es demaciado para ella.

SIGAN VOLANDO.

hay una diferencia grande entre LAN y tampa y es la distancia entre el pais y USA, colombia esta a 3 horas de USA, chile esta a mas del doble de distancia por eso a ellos les sirve mas el 777F por autonomia y capacidad que el 767F, mientras no abran rutas a europa o mas alla del alcance del 767F seria innecesario.
otro factor importante es que LAN hace la ruta los angeles - santiago que son casi 11 horas de vuelo 2 o 3 veces semana, por la industria vinicola de chile y el valle de napa en california esa ruta es bastante utilizada.
tambien cubren con el 777F la ruta a isla de pascua llevando absolutamente TODO lo que se necesita alla.

Por otro lado, lo mas importante es que el 777F es caaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaro.

Les cuento que ya Tampa reanudó los vuelos a Venezuela, en la última semana ha estado operando a Valencia. Esto sucede después de más de 1 año que la operación al vecino país estaba suspendida por los problemas con la INAC Venezolana. Es importante resaltar que Tampa seguía prestando sus servicios a través de un cargo forward, pero no tenían operación directa.

Una fotico para el recuerdo: