- Lun Nov 02, 2009 7:43 pm#20781
Ruta: Medellin – Bogotá
Fecha: Sept 19/2009
Vuelo: AV9313
Equipo: Airbus A320-200
Matrícula: N398AV
Ocupación: 100% (almenos clase turista si se fue llena)
Silla: 27K
Apenas hasta hace unos días vine a volar por primera vez en la flota Airbus de Avianca; hace unos años tuve la oportunidad de volar en los A320 de Jetblue en los Estados Unidos, pero no es lo mismo comparados con los que tiene Avianca.
En esta primera oportunidad volé en el A320 con matrícula N398AV. Comienzo el reporte con unas imágenes del aeropuerto José María Córdova que tomé posterior de haber realizado el check-in.
En el JMC se comienzan a notar los desordenes generados por la remodelación que va a tener este terminal aéreo. La entrada general a las salas ya no está; la capilla la quitaron y la adecuaron como la entrada a todas las salas excepto a la VIP de Avianca que continua estando en el mismo lugar. Algunos puentes de abordaje ya no están, y los baños están abajo donde están las bandas de equipajes. Estos, entre otros, son cambios que se han generado por la remodelación; y eso que apenas está comenzando.
La verdad es que vale la pena estas incomodidades parciales, la idea es que entreguen un aeropuerto con una infraestructura mucho mejor.
h[img]ttp://img145.imageshack.us/img145/6497/p1030297.jpg[/img]
Pasando los filtros de seguridad de la nueva entrada a las salas de espera (antigua capilla) se encuenta este pasillo; en el cual en un extremo adecuaron un minibar o algo así, en verdad no sé si existía antes.
Sala 6, correspondiente a AIRES, muy pocos pasajeros para el vuelo de las 12:55 pm para Bogotá.
O estaba muy temprano para el vuelo o eran pocos pasajeros, una de dos.....
Nuestro vuelo 9313 tenia asignada la sala 9; gran sorpresa cuando llegué.
No sé si siempre ha sido de este tamaño o le quitaron espacio, pero el caso es que no había una sola silla vacía para sentarme, y todos los que estaban sentados, se veían muy estrechos.
Los que no encontramos sillas no tocó sentarnos en el piso y al lado de las ventanas a la de la entrada de la manga 9.
Realmente era una sala pequeña para tanta gente, decidí sentarme mirando hacia la plataforma recostado sobre una ventana.
Mientras esperaba sentado en el piso, el vuelo anterior al mío el AV9335(el de las 11:30) estaba retrasado y apenas salía; fue hasta la cabecera de la pista 18 y de repente empezó a rodar de regreso al gate. Quien sabe que fue lo que pasó, algún percance operacional de último momento me imagino.
El Fokker 100 asignado, el HK-4479 estuvo en rampa 5 minutos aproximadamente y nuevamente fue remolcado, esta vez salió por la cabecera 36.
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Ese día algunos vuelos tenían un poco de retraso, pero nada grave. Finalmente el Fokker 100 despegó y 15 minutos después arribó el Airbus A320-vuelo AV9312 de BOG.
Desde esta distancia llegué a pensar de que se trataba de un A319, pero a medida que se fue aproximando al gate verifiqué que si era un A320. A este punto ya no aguantaba la curiosidad de subirme al avión.
El clima ese día estaba perfecto!
Algunos admirando el nuevo airbus...
Para cuando arribó el A320 al gate 9, ya había una nueva tripulación lista esperando a abordar la aeronave; cuatro auxiliares de vuelo, capitán y primer oficial; todos aparecieron de repente bajándose de un ascensor.
Los pasajeros que venían en el vuelo comenzaron a descender y ahí sí ese corredor se congestionó, nosotros esperando parados y ellos pasando para descender al primer piso, una verdadera mezcla de flujo de pasajeros.
Detrás del A320, llegó un 737 de Aires procedente también de Bogotá; mientras terminaban de descender los del 9312, me acerqué al gate 7 para fotografiarlo.
Noté que este 737 tenía matrícula extraña, ¿HK-4627-J? ó
¿simplemente no alcanzaron a remover la letra X por completo?
Esta última hipótesis tiene como más sentido.
Regresé a la mi “sala” y ya estábamos abordando….
En la entrada nos hicieron esperar unos minutos antes de abordar el avión mientras la jefe de cabina coordinaba no sé qué con el personal de tierra.
Me pregunto para qué sirve esa abertura al lado derecho de la entrada 1L.
Para cuando entramos ya habían cerrado la puerta 1R. ¿por seguridad de los pasajeros al momento de abordar?
La cabina del A320 me pareció bastante armoniosa y sobretodo espaciosa, los compartimientos para el equipaje de mano son bastantes amplios; las pantallas personales hacen que la cabina se vea moderna y acogedora.
La configuración del A320 es ABC-DEK donde A y K son ventanas, en B/C me imagino que es AC-DK y va de la fila 1 hasta la 3, en Turista de la 7 hasta la 30.
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desde mi silla, el arrivo de un E190 de P5 al gate 10
Transcurría el tiempo, el avión se iba llenando mientras yo exploraba como niño pequeño con juguete nuevo el sistema de entretenimiento.
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/YNliWpYJd1M&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/YNliWpYJd1M&hl=es&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/youtube]
Finalmente, con un poco de retraso se dio por inicio el vuelo.
Comenzó el remolque, luego rodaje y despegue desde la cabecera de la pista 36.
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Durante la carrera de despegue, sentí que el A320 se movía de un lado para el otro, no quise prestarle atención a extraño movimiento y decidí disfrutar del paisaje; el clima estaba perfecto y había bastante visibilidad al punto que se podía apreciar de buena manera el aeropuerto cuando el A320 giró hacia la derecha posterior al despegue, como se puede ver en el video y en las fotos.
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/6XnYwVv5Caw&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/6XnYwVv5Caw&hl=es&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/youtube]
Se puede apreciar otro Fokker 100 (en frente a la base de la fuerza aérea) que aterrizaba segundos después de haber despegado nosotros.
Autopista Medellin - Bogota
Para indicar la ubicación de los baños muestran el mapa de un A319....
Una vez estaba habilitado el sistema de entretenimiento comencé a explorarlo, la verdad le presté mucha atención al mapa de vuelo que casi no alcancé a explorar las demás opciones bien, un MDE-BOG es un trayecto muy corto para usar el IFE detalladamente.
servicio..
El vuelo, aparte de la novedad para mi en el A320, transcurrió sin novedad; rapidamente ya nos estabamos aproximando al Dorado...
Aterrizamos en la pista 13R ya que por esos día estaban terminando la repavimentación de toda la pista norte.
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¿Es usual ver un 757 en el muelle de vuelos nacionales? Pienso que si, escasea espacio por estos día en el Dorado
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más fotos durante el rodaje hasta el TPA...
Dos versiones del MD-83; uno sin cono de cola EI-CDY y el otro "normal" EI-CEP
Al ver esta imagen pensé que el CDY ya sería retirado de la flota, pero el pasado 19 de octubre volé en el de regreso a Medellín.
El infaltable Fokker 50
Finalmente llegamos a la posición F4
Al pararme de mi silla vi que una de las auxiliares del galley trasero estaba almorzando de afán.
Por lo que noté como que en Medellín les dieron la comida para que puediran comer en el cambio de avión; estoy aca suponiendo cosas
La auxiliar no alcanzó a terminar porque ya debían bajarse del avión; afuera ya habia otra tripulacion esperando a lado de las escaleras; el avión seguía para Cartagena.
Pienso que asi por el estilo es el "corre corre" de los auxiliares.
Tomé el bus internó que me llevó al Dorado...
El Fokker 100 que salió antes de nosotros de MDE ubicado en F6
Sala de tripulaciones
Así terminó estre trayecto. Al fin pude volar en el A320, me queda faltando el A330 jejeje.
Me gustó y me impresionó demasiado la comodidad que brindan estas nuevas aeronaves, su sistema de entretenimiento y sus amplios espacios; la cabina es mucho más acogedora por asi decirlo, mucho más silencioso entre otras características.
Los audifonos proporcionados no son los mejores para mí, sin embargo es un elemento que la mayoria de la gente lleva consigo por lo que al no gustar los dados por Avianca, facilmente se pueden usar los propios.
Espero que la gente se concientise y haga un buen uso de los esquipos de entretenimiento como las pantallas, controles, apoya pies, y las demás facilidades que prestan estas aeronaves.
Espero que les haya gustado el reporte y que lo comenten bastante.
Saludos
Fecha: Sept 19/2009
Vuelo: AV9313
Equipo: Airbus A320-200
Matrícula: N398AV
Ocupación: 100% (almenos clase turista si se fue llena)
Silla: 27K
Apenas hasta hace unos días vine a volar por primera vez en la flota Airbus de Avianca; hace unos años tuve la oportunidad de volar en los A320 de Jetblue en los Estados Unidos, pero no es lo mismo comparados con los que tiene Avianca.
En esta primera oportunidad volé en el A320 con matrícula N398AV. Comienzo el reporte con unas imágenes del aeropuerto José María Córdova que tomé posterior de haber realizado el check-in.
En el JMC se comienzan a notar los desordenes generados por la remodelación que va a tener este terminal aéreo. La entrada general a las salas ya no está; la capilla la quitaron y la adecuaron como la entrada a todas las salas excepto a la VIP de Avianca que continua estando en el mismo lugar. Algunos puentes de abordaje ya no están, y los baños están abajo donde están las bandas de equipajes. Estos, entre otros, son cambios que se han generado por la remodelación; y eso que apenas está comenzando.
La verdad es que vale la pena estas incomodidades parciales, la idea es que entreguen un aeropuerto con una infraestructura mucho mejor.
h[img]ttp://img145.imageshack.us/img145/6497/p1030297.jpg[/img]
Pasando los filtros de seguridad de la nueva entrada a las salas de espera (antigua capilla) se encuenta este pasillo; en el cual en un extremo adecuaron un minibar o algo así, en verdad no sé si existía antes.
Sala 6, correspondiente a AIRES, muy pocos pasajeros para el vuelo de las 12:55 pm para Bogotá.
O estaba muy temprano para el vuelo o eran pocos pasajeros, una de dos.....
Nuestro vuelo 9313 tenia asignada la sala 9; gran sorpresa cuando llegué.
No sé si siempre ha sido de este tamaño o le quitaron espacio, pero el caso es que no había una sola silla vacía para sentarme, y todos los que estaban sentados, se veían muy estrechos.
Los que no encontramos sillas no tocó sentarnos en el piso y al lado de las ventanas a la de la entrada de la manga 9.
Realmente era una sala pequeña para tanta gente, decidí sentarme mirando hacia la plataforma recostado sobre una ventana.
Mientras esperaba sentado en el piso, el vuelo anterior al mío el AV9335(el de las 11:30) estaba retrasado y apenas salía; fue hasta la cabecera de la pista 18 y de repente empezó a rodar de regreso al gate. Quien sabe que fue lo que pasó, algún percance operacional de último momento me imagino.
El Fokker 100 asignado, el HK-4479 estuvo en rampa 5 minutos aproximadamente y nuevamente fue remolcado, esta vez salió por la cabecera 36.
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Ese día algunos vuelos tenían un poco de retraso, pero nada grave. Finalmente el Fokker 100 despegó y 15 minutos después arribó el Airbus A320-vuelo AV9312 de BOG.
Desde esta distancia llegué a pensar de que se trataba de un A319, pero a medida que se fue aproximando al gate verifiqué que si era un A320. A este punto ya no aguantaba la curiosidad de subirme al avión.
El clima ese día estaba perfecto!
Algunos admirando el nuevo airbus...
Para cuando arribó el A320 al gate 9, ya había una nueva tripulación lista esperando a abordar la aeronave; cuatro auxiliares de vuelo, capitán y primer oficial; todos aparecieron de repente bajándose de un ascensor.
Los pasajeros que venían en el vuelo comenzaron a descender y ahí sí ese corredor se congestionó, nosotros esperando parados y ellos pasando para descender al primer piso, una verdadera mezcla de flujo de pasajeros.
Detrás del A320, llegó un 737 de Aires procedente también de Bogotá; mientras terminaban de descender los del 9312, me acerqué al gate 7 para fotografiarlo.
Noté que este 737 tenía matrícula extraña, ¿HK-4627-J? ó
¿simplemente no alcanzaron a remover la letra X por completo?
Esta última hipótesis tiene como más sentido.
Regresé a la mi “sala” y ya estábamos abordando….
En la entrada nos hicieron esperar unos minutos antes de abordar el avión mientras la jefe de cabina coordinaba no sé qué con el personal de tierra.
Me pregunto para qué sirve esa abertura al lado derecho de la entrada 1L.
Para cuando entramos ya habían cerrado la puerta 1R. ¿por seguridad de los pasajeros al momento de abordar?
La cabina del A320 me pareció bastante armoniosa y sobretodo espaciosa, los compartimientos para el equipaje de mano son bastantes amplios; las pantallas personales hacen que la cabina se vea moderna y acogedora.
La configuración del A320 es ABC-DEK donde A y K son ventanas, en B/C me imagino que es AC-DK y va de la fila 1 hasta la 3, en Turista de la 7 hasta la 30.
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desde mi silla, el arrivo de un E190 de P5 al gate 10
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Finalmente, con un poco de retraso se dio por inicio el vuelo.
Comenzó el remolque, luego rodaje y despegue desde la cabecera de la pista 36.
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Durante la carrera de despegue, sentí que el A320 se movía de un lado para el otro, no quise prestarle atención a extraño movimiento y decidí disfrutar del paisaje; el clima estaba perfecto y había bastante visibilidad al punto que se podía apreciar de buena manera el aeropuerto cuando el A320 giró hacia la derecha posterior al despegue, como se puede ver en el video y en las fotos.
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Se puede apreciar otro Fokker 100 (en frente a la base de la fuerza aérea) que aterrizaba segundos después de haber despegado nosotros.
Autopista Medellin - Bogota
Para indicar la ubicación de los baños muestran el mapa de un A319....
Una vez estaba habilitado el sistema de entretenimiento comencé a explorarlo, la verdad le presté mucha atención al mapa de vuelo que casi no alcancé a explorar las demás opciones bien, un MDE-BOG es un trayecto muy corto para usar el IFE detalladamente.
servicio..
El vuelo, aparte de la novedad para mi en el A320, transcurrió sin novedad; rapidamente ya nos estabamos aproximando al Dorado...
Aterrizamos en la pista 13R ya que por esos día estaban terminando la repavimentación de toda la pista norte.
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más fotos durante el rodaje hasta el TPA...
Dos versiones del MD-83; uno sin cono de cola EI-CDY y el otro "normal" EI-CEP
Al ver esta imagen pensé que el CDY ya sería retirado de la flota, pero el pasado 19 de octubre volé en el de regreso a Medellín.
El infaltable Fokker 50
Finalmente llegamos a la posición F4
Al pararme de mi silla vi que una de las auxiliares del galley trasero estaba almorzando de afán.
Por lo que noté como que en Medellín les dieron la comida para que puediran comer en el cambio de avión; estoy aca suponiendo cosas
La auxiliar no alcanzó a terminar porque ya debían bajarse del avión; afuera ya habia otra tripulacion esperando a lado de las escaleras; el avión seguía para Cartagena.
Pienso que asi por el estilo es el "corre corre" de los auxiliares.
Tomé el bus internó que me llevó al Dorado...
El Fokker 100 que salió antes de nosotros de MDE ubicado en F6
Sala de tripulaciones
Así terminó estre trayecto. Al fin pude volar en el A320, me queda faltando el A330 jejeje.
Me gustó y me impresionó demasiado la comodidad que brindan estas nuevas aeronaves, su sistema de entretenimiento y sus amplios espacios; la cabina es mucho más acogedora por asi decirlo, mucho más silencioso entre otras características.
Los audifonos proporcionados no son los mejores para mí, sin embargo es un elemento que la mayoria de la gente lleva consigo por lo que al no gustar los dados por Avianca, facilmente se pueden usar los propios.
Espero que la gente se concientise y haga un buen uso de los esquipos de entretenimiento como las pantallas, controles, apoya pies, y las demás facilidades que prestan estas aeronaves.
Espero que les haya gustado el reporte y que lo comenten bastante.
Saludos
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