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hectorcedeo escribió:y para terminar Singapore airlines.... a no ser que vayan a poner una ruta para llevarse a andres y traerlo cada que el quiera o lo necesite creo que no se levantan 20 pax por vuelo o sera que tenemos una inmigracion asiatica comparable a sao paulo o lima para justificar esa ruta.

camipul escribió:

"Tendremos cielos abiertos con EE.UU."
Por: Nicolas Abrew

Bogotá. En un anuncio que beneficiará las relaciones comerciales entre Colombia y su principal socio comercial, el director de la Aerocivil, Fernando Sanclemente, aseguró que busca firmar antes del 7 de agosto un acuerdo de cielos abiertos con EE.UU......


Fuente: http://www.larepublica.com.co

Ojalá se de, me parece una excelente noticia abrir los cielos con USA!. Además confirma por un lado lo de LH. Lo de SQ y EK si no me lo creo hasta no verlas en BOG.

adrestrepo escribió:es que pablo, ese man de sanclemente es tan descarado que pone a las aerolineas de flightsimulator como landmark y orbit a pedir rutas en colombia.
no es que yo sea anti santos-uribe pero si creo que es justo que nos dejen descansar 4 añitos de tanta corrupcion....

Netburn escribió:Yo siempre ando con ese radar encendido (más aún conociéndote), jajajajaja, pero es que en este país del sagrado corazón se me hace que todo es posible, así que pensé que en serio era alguna jugada pre-elecciones.

No sabía que esa movida había sido utilizada en ocasiones anteriores. Tengo conocimiento de Aeroasis, de la que se ha hablado mucho pero se ha sabido poco, y que ha solicitado rutas, se las han autorizado, pero nada que empieza a operar. Incluso tenían (tienen) página Web. Sin embargo, eso no quiere decir que se estén inventando las aerolíneas, porque todo parece indicar que la aerolínea efectivamente existe; razón por la cual te pedí la fuente porque no he visto en documentos de la Aerovicil aerolíneas de papel (a excepción de la que comento)...

Por eso digo, si es una práctica que Sanclemente ha hecho en el pasado, me gustaría conocer más hechos.

Saludos.

Netburn escribió:a qué van a venir esas aerolíneas acá?

juanpisni escribió:Señores, a mi eso de primerazo y sin mucho analisis no me suena tan bueno.
Hoy en dia los precios ya han bajado duro a USA y si se abrieran los cielos pues no se si bajarian mas los precios para el publico , pero si cabe el riesgo de que las aerolineas gringas se coman a las Colombianas y haya una afectacion de empleos del sector a nivel Colombiano. No creo que las aerolineas norteamericanas vayan a contratar pilotos Colombianos y si veo a varias de ellas entrando con vuelos adicionales y compitiendole duro a Aires y a Avianca.

Y si a nuetsras aerolineas les toca reducirse en el mercado internacional mas grande y rentable pues les sera dificil compensar esos empleos en otras rutas.

juanpisni escribió:Yo creo muy sano que se haya abierto, como ocurrio hace 2 años, más el mercado entre ambos paises, pero una negociacion entre Colombia y USA justa debe proteger a los mas debiles y no solo crear mercado para las empresas fuertes Americanas.

juanpisni escribió:En general soy mas aperturista que proteccionista pero hay que tener cuidado, recuerden como tantas industrias Colombianas y de otros paises han desaparecido por negociaciones apresuradas , mal calculadas. Solo hay que recordar la apertura que hizo Gaviria que si trajo algunas cosas buenas a lagunbos sectores si los sacrifico por no darles un tiempo de adaptacion.

juanpisni escribió:Creo que ni para Aires que apenas esta empezando a volar a USA ni para Avianca que esta saliendo del chapter 11 y consolidando muchas cosas, sería conveniente de repente, recibir competencia total de las empresas Americanas.

adrestrepo escribió:creo que se llamaba universal y otra llamada valle air con sede presunta en cali

camipul escribió:Pablo, solo para aclarar, el año pasado se habló que de llegar esas aerolíneas a abrir una ruta a BOG se haría vía FRA para EK o vía BCN/MAD para SQ y con derechos de tráfico entre esos terceros países y Colombia, la idea no es descabellada pero dichas aerolíneas creo que tienen otras prioridades antes que entrar al mercado Colombiano. Nunca se ha hablado de una conexión directa a DXB o SIN (además de ser poco poco probable por la limitación con los aviones).

Netburn escribió: O sea que la idea principal entonces era (es?) traer gente de FRA o de BCN/MAD, y viceversa? No sé, de cualquier manera me parece descabellado...

carlosan92 escribió: Lo que no estoy deacuerdo con Camipul es en cuanto a las rutas que piden aerolineas de alla respecto a las locales, las aerolineas no piden nada porque saben que nada obtendran pues el bilateral del lado de EEUU ya agoto todas sus frecuencias, en Colombia frecuencias todavia sobran pues hasta hace unos 6 meses solo AV operaba a EEUU

Carlos tienes toda la razón, lo que quería ejemplificar es que en las solicitudes por parte de las aerolíneas gringas no se ve la competencia que se ve en las solicitudes de las aerolíneas Colombianas, como cuando AV, 4C y CM* se pelean todas las frecuencias a un mismo destino. Las gringas se atienen a lo que hay y ya, no compiten tanto como las Colombianas por el mercado (a excepción de NK), eso sí, cuando se ven amenazadas de perder alguna frecuencia ahí si sacan las "garras" .

Con lo demás, pues compartimos opinión, es lo que yo pienso de lo bueno que sería firmar ese bilateral para la flexibilidad de las operaciones y la explotación al máximo del potencial del mercado.

carlosan92 escribió:Camipul totalmente de acuerdo con vos, las colombianas son muy fuertes pero cuando hablamos de trafico Origen-Destino, por lo tanto AV es muy solida y Aires podria serlo, las Estadounidenses son más de conecciones a ciudades que no tienen un flujo suficiente para ser operadas directamente o momentaneamente no son operadas (pasa mucho con ORD), el entrar digamos CO de nuevo a CLO la afectada seria la mismisima AA, ambas juegan a lo mismo, conexiones, cambio AV con sus PAX que solo van de CLO a MIA y viceversa tiene para mantenerse, no se como funcionaran las cosas con las LCC pues en CLO no he podido ver el caso.

Sintetizando todo, en caso de cielos abiertos con EEUU las de perder no serian tanto las colombianas (colombiano viaja en colombiano) sino las gringas que todas vendrian ofreciendo lo mismo (conexiones) y terminarian por repartirse el trafico, las americanas no son tan lanzadas y ademas tienen mucha experiencia y poder financiero.

Lo que no estoy deacuerdo con Camipul es en cuanto a las rutas que piden aerolineas de alla respecto a las locales, las aerolineas no piden nada porque saben que nada obtendran pues el bilateral del lado de EEUU ya agoto todas sus frecuencias, en Colombia frecuencias todavia sobran pues hasta hace unos 6 meses solo AV operaba a EEUU, Spirit abre y abre destinos en Colombia, no creen que si pudieran pedir unas frecuencias adicionales pedirian CLO? va a ser la unica ciudad top five de Colombia por población sin operación de NK, JetBlue podria pedir segunda frecuencia a BOG e intentarlo con otras ciudades de Colombia, Aires seria libre de aumentar frecuencias cuando quiera, Avianca podria de una vez entrar a MCO, ampliar a IAD y completar segundo vuelo a JFK, y podria a travez de DL (que tiene aviones con capacidad justa, el A330 queda muy grande) completar a diario el vuelo a LAX, dicen que CO volveria casi inmediatamente a CLO y es posible que tambien piense en abrir MDE.

Un tratado de cielos abierto realmente no me parece tan malo, pero podrian ponerse algunas condiciones (ligeras), como que por ruta desde X ciudad a X ciudad en EEUU solo puedan haber tres o cuatro aerolineas, y a medida que el mercado cresca ir permitiendo a más aerolineas entrar a operar la ruta.

Saludos!