En su más reciente reporte financiero, el fabricante estadounidense ha reportado pérdidas cercanas a U$2.3 billones para el segundo trimestre de 2020, así como un decrecimiento en la tasa de producción de la mayoría de sus modelos, incluyendo el 777 y el 787. Esto como producto de la crisis mundial de la aviación que afronta la industria por los efectos de la pandemia de COVID-19.
A pesar del repunte del sector de carga aérea a nivel mundial, la versión carguera del más reciente modelo de la familia, el 747-8F, no ha logrado nuevas órdenes. El último avión de los ordenados en versión de pasajeros fue entregado a Lufthansa en abril de 2015.
El fabricante solo tiene 15 aviones 747-8F pendientes en su lista de entrega que terminaría de producir en 2022.
“Si bien nuestras tasas de producción del 767 y 747 permanecen sin cambios, a la luz de la dinámica y las perspectivas actuales del mercado, completaremos la producción del icónico 747 en 2022. Nuestro compromiso con el cliente no termina en la entrega, y continuaremos apoyando las operaciones 747 y su soporte en el futuro“, dijo David Calhoun, presidente y CEO de Boeing.
El final de la producción del 747 pondrá fin a más de 50 años de historia del emblemático avión que surcó los cielos por primera vez en 1968. La grave crisis desata por la pandemia de COVID-19, ha hecho que las algunas aerolíneas como British Airways y Qantas adelantaran el retiro del avión de sus flotas como parte de su estrategia de reestructuración.
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