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Visite nuestro Portal Web ->Aviación, viajes y turismo.Airdres escribió:No, la etapa de diseño es de la misma época y no hay nada en los Airbus que sea radicalmente más moderno que en el 747-400, aunque hayan volado después (el primer vuelo del A340 fue en 1991 y el del A330 en 1992, aunque hayan entrado en servicio oficialmente después).Bueno, esa es tu opinión, nunca hablamos que tuviese que ser un cambio "radical" frente al 744 pero de que el A330 tiene elemento(s)/características (por más pequeños que sean) que lo hagan ser un poco o más moderno que el 744, las tiene. Así como el 748 va a ser más moderno que el A330 así salgan el mismo día de fábrica.
closterman escribió:es como decir que los 737 NG son mas modernos que los a-320 porf que su primer vuelo fue mucho despues que el de los A-320.Eso es precisamente lo que dije anteriormente, el hecho que el A330/A340 haya volado un par de años más tarde que el 747 no lo hace necesariamente más moderno como estaban argumentando.
Airdres escribió: El A330 y el A340 toman su estructura principal del A300, un Avión de la misma época del primer 747.yo estoy de acuerdo con andres, la celda principal del a330/340 es la misma que la del A300, peor aun el 737-900NG toma su celda principal del B707 que es un avion de los 50`5 la unica variacion MAYOR del fuselaje fue la remocion de los eyebrows... No estoy hablando de alas y otras vainas.closterman escribió:es como decir que los 737 NG son mas modernos que los a-320 porf que su primer vuelo fue mucho despues que el de los A-320.Eso es precisamente lo que dije anteriormente, el hecho que el A330/A340 haya volado un par de años más tarde que el 747 no lo hace necesariamente más moderno como estaban argumentando.
adrestrepo escribió:Precisamente, para mi el 320 es un avion mas moderno que el 737 NG asi el ultimo haya volado despues y el 330 mas que el 744, lo que hace una avion mas moderno que el otro son los sitemas que incorpora en su diseño, los materiales con los que fue construido, su avionica etc.Airdres escribió: El A330 y el A340 toman su estructura principal del A300, un Avión de la misma época del primer 747.yo estoy de acuerdo con andres, la celda principal del a330/340 es la misma que la del A300, peor aun el 737-900NG toma su celda principal del B707 que es un avion de los 50`5 la unica variacion MAYOR del fuselaje fue la remocion de los eyebrows... No estoy hablando de alas y otras vainas.closterman escribió:es como decir que los 737 NG son mas modernos que los a-320 porf que su primer vuelo fue mucho despues que el de los A-320.Eso es precisamente lo que dije anteriormente, el hecho que el A330/A340 haya volado un par de años más tarde que el 747 no lo hace necesariamente más moderno como estaban argumentando.
ambos aviones son contemporaneos y es cuestion de "accesorios", digan lo que digan el 747 ha tenido en todas sus versiones una performance excepcional y has sido y seguira siendo el caballo de trasporte pesado en el mundo, ahora que "platibus" (no0 tengo nada en contra de airbus y me encantan sus aviones) tiende a poner "gallos "bacanos en sus aviones es diferente, tanto que boeing en el dreamliner se vio en la necesidad de emular detalles, es como comparar una toyota land cruiser elite y la version imperial.... cuestion de juguetitos.
el hecho de que el avion de mas venta en rutas domesticas en los estados unidos por las lineas aereas mas pequeñas sea la familia A319/320 solo señala una ventaja... costos.
boeing se ciñe en su mayor mayor parte al old fashioned style.... the real steel. y eso en cuestion de durabilidad pesa...
Netburn escribió:Exactamente a eso vamos, que el A330 es más moderno que un B744 ya sea por mucho o por poco (yo considero que el fly-by-wire es un cambio/evolución importante), y nadie dijo que fueran cambios revolucionarios o radicales que hubiesen entre los dos modelos, simplemente de cambios que hacen más moderno al 330/340 que el 744, pero bueno, eso ya está al criterio de cada cual, por lo menos conozco un Capitán de A330 de AV (antes capitán de 767) que considera al 330 como uno de los aviones en servicio más modernos a nivel mundial. Pero pues obviamente la opinión de Andrés es respetable y si lo considera igual o menos moderno es su criterio asi como lo es el del Capitán que les comento o el mío o el de JAO o el de Pablo.Pero luego que un avión incorpore tecnología FBW no lo hace más moderno que otro que no la incluya? De cualquier manera el FBW fue un desarrollo subsecuente al control mecánico e incorpora cambios bien importantes en el comportamiento del avión, en su forma de volarlo (pilotearlo) y en los sistemas del avión como tal. Puede que no convierta el avión en una nave espacial, o que no incorpore cambios más drásticos como los de un 787, pero lo hace más moderno. Qué tanto o qué tan poquito? Pues eso depende de muchos factores, pero es más moderno.
Ahora, la discusión central no se basa en que se haya dicho que el A330 sea mucho más moderno (revolucionariamente moderno, en términos de Andrés), sino que Aerosur calificó su avión como el avión más avanzado técnicamente de Latinoamérica, y eso, evidentemente como ha quedado demostrado aquí, no es así porque no tiene nada que lo haga revolucionariamente más moderno, avanzado o diferente de un A330, por ejemplo.
Saludos.
JAO escribió:y que disculpenme pero la tecnologia empleada en el A330-340 es mucho muy superior a la del 744, se le compararia quiza solo con los 777 y/o 737 NGSe le compararia con un 777 o un E-190, pero no con un 737, la tecnologia del 737 no se puede comparar con la de la familia airbus 320/330-340 dado que el 737 NG no es un avion tan moderno como estos ultimos.
closterman escribió:JAO escribió:y que disculpenme pero la tecnologia empleada en el A330-340 es mucho muy superior a la del 744, se le compararia quiza solo con los 777 y/o 737 NGSe le compararia con un 777 o un E-190, pero no con un 737, la tecnologia del 737 no se puede comparar con la de la familia airbus 320/330-340 dado que el 737 NG no es un avion tan moderno como estos ultimos.
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