IATA: Informe de transporte de pasajeros de agosto de 2016

Según los datos publicados por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) sobre el transporte aéreo global de pasajeros de agosto, los pasajeros por kilómetro transportados (RPK, por sus siglas en inglés) crecieron un 4,6% respecto al mismo mes del periodo anterior. El dato de agosto cae respecto al 6,4% registrado en julio (revisado). La capacidad (asientos por kilómetro ofertados, ASK por sus siglas en inglés) aumentó un 5,8% y el factor de ocupación se contrajo 0,9 puntos porcentuales hasta el 83,8%.

“A pesar de la desaceleración que ha sufrido la demanda de pasajeros en agosto, el crecimiento sigue siendo sólido. Por otro lado, el impacto de los ataques terroristas en Europa se está mitigando”, señaló Alexandre de Juniac, consejero delegado de la IATA.

Resultado detallado del mercado aéreo de pasajeros –Agosto 2016
	Cuota mundial ¹	Agosto 2016 (% interanual)							% interanual
		RPK	ASK	PLF (%-pt)2	PLF (nivel)3					RPK	ASK	PLF (%-pt)2	PLF (nivel)3
Total Mercado	100%	4,6%	5,8%	-0,9%	83,8%					5,8%	6,1%	-0,2%	80,5%
África	2,2%	1,0%	2,4%	-1,0%	75,7%					6,7%	7,0%	-0,2%	68,9%
Asia Pacífico	31,5%	7,8%	7,3%	0,3%	82,4%					8,6%	7,8%	0,6%	79,4%
Europa	26,7%	2,7%	4,1%	-1,2%	86,3%					3,5%	3,6%	0,0%	81,9%
Latinoamérica	5,4%	3,2%	1,7%	1,1%	81,7%					3,5%	2,4%	0,9%	80,9%
Oriente Medio	9,4%	9,9%	13,5%	-2,7%	81,1%					11,3%	14,5%	-2,2%	76,1%
Norteamérica	24,7%	1,5%	3,7%	-1,9%	85,2%					3,2%	3,9%	-0,5%	83,7%
1 % RPK de la industria en 2015; 2 Variación interanual del factor de ocupación; 3 Nivel del factor de ocupación
Nota: Todas las cifras son provisionales y representan los totales recibidos en el momento de su publicación más los estimados de los datos que faltan. Los datos sobre el tráfico aéreo de una aerolínea se incorporan a la estadística del tráfico aéreo de la región donde la aerolínea tiene su domicilio social.

Mercado internacional de pasajeros

La demanda internacional de pasajeros de agosto subió un 4,7% en comparación con agosto de 2015. Todas las regiones registraron incrementos, con Oriente Medio en primera posición. La capacidad subió un 6,5%, lo que provocó la caída del factor de ocupación en 1,4 puntos porcentuales hasta el 83,9%.

• ·El tráfico de agosto de las aerolíneas de Asia-Pacífico creció un 5,6% interanual. La capacidad se incrementó un 6,8% y el factor de ocupación se contrajo 0,9 puntos porcentuales hasta el 81,9%. Los viajeros asiáticos siguen siendo reticentes a viajar a Europa a consecuencia de los últimos ataques terroristas ocurridos en esta región. El tráfico entre Europa y Asia creció sólo un 1,5% en julio (último dato disponible); por el contrario, el tráfico internacional dentro de Asia se aceleró al 9,9%.
• ·Las aerolíneas europeas registraron un incremento de la demanda del 3,3% interanual. El tráfico europeo sigue estando afectado por el impacto del terrorismo, sin embargo, hay indicios de que este impacto se está mitigando. La capacidad se incrementó un 5,1%, lo que provocó una caída del factor de ocupación en 1,6 puntos porcentuales, hasta el 86,6%, que sigue ocupando la primera posición.
• ·Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un incremento del tráfico internacional de pasajeros del 10,3% interanual. La capacidad aumentó 13,7%, y el factor de ocupación se contrajo 2,5 puntos porcentuales hasta el 81,2%
• ·En Norteamérica la demanda internacional de pasajeros subió un 1,8% interanual. No obstante, la demanda crece desde marzo a una tasa anual del 7% (datos desestacionalizados), favorecida por las rutas transpacíficas y los viajes turísticos a América Central y el Caribe. La capacidad subió un 3,8%, provocando la caída del factor de ocupación en 1,7 puntos porcentuales hasta el 85,3%.
• ·Las aerolíneaslatinoamericanas experimentaron un aumento de la demanda del 6,7% interanual, favorecida por la fuerte demanda en las rutas internacionales dentro de la región e impulsadas, en parte, por los Juegos Olímpicos celebrados en Brasil. La capacidad aumentó un 4,0% y el factor de ocupación escaló 2,1 puntos porcentuales hasta el 84,0%, el único que registró incremento respecto a las demás regiones.
• ·En África el tráfico creció un 1,8% interanual en agosto. El crecimiento internacional sigue una tendencia lateral desde comienzos de año, un reflejo de los desafíos que enfrentan las principales economías. La capacidad se incrementó un 3,1% y el factor de ocupación cayó 1,0 puntos porcentuales, hasta el 75,6%, el más bajo de todas las regiones.

Mercado doméstico de pasajeros

La demanda doméstica creció un 4,3% en agosto respecto a agosto de 2015, ligeramente superada por la capacidad (4,4%). El factor de ocupación cayó 0,1 puntos porcentuales hasta el 83,6%. Todos los mercados registraron crecimiento, excepto Brasil y Rusia. India y China experimentaron aumentos de dos dígitos.

Resultado detallado del mercado aéreo de pasajeros –Agosto 2016
	Cuota mundial ¹	Agosto 2016 (% interanual)							% interanual
		RPK	ASK	PLF (%-pt)2	PLF (nivel)3					RPK	ASK	PLF (%-pt)2	PLF (nivel)3
Doméstico	36,4%	4,3%	4,4%	-0,1%	83,6%					5,2%	4,8%	0,3%	81,9%
Australia	1,1%	1,2%	0,9%	0,2%	76,9%					2,0%	0,1%	1,4%	77,2%
Brasil	1,4%	-6,3%	-5,3%	-0,8%	77,9%					-6,6%	-6,1%	-0,4%	79,9%
China	8,4%	12,0%	10,5%	1,1%	85,1%					10,2%	10,0%	0,2%	81,8%
India	1,2%	23,2%	18,4%	3,2%	82,8%					23,3%	21,8%	1,0%	84,0%
Japón	1,2%	1,9%	-2,9%	3,4%	73,1%					0,1%	-2,7%	1,9%	67,8%
Rusia	1,3%	-2,7%	-6,5%	3,3%	86,5%					-1,0%	-6,6%	4,4%	79,0%
EE UU	15,4%	1,0%	3,7%	-2,3%	84,9%					3,6%	4,4%	-0,6%	84,9%
1 % RPK de la industria en 2015; 2 Variación interanual del factor de ocupación; 3 Nivel del factor de ocupación
Nota: Los siete mercados domésticos cuyos datos se muestran desglosados representan el 30% de los RPK globales, y alrededor de un 82% de los RPK domésticos.   Todas las cifras son provisionales y representan los totales recibidos en el momento de su publicación más los estimados de los datos que faltan. Los datos sobre el tráfico aéreo de una aerolínea se incorporan a la estadística del tráfico aéreo de la región donde la aerolínea tiene su domicilio social.

 

El tráfico doméstico de Rusia cayó un 2,7%, pero la quiebra de Transaero el año pasado ha reducido la capacidad de forma significativa, lo que favorece el incremento del factor de ocupación, que ha alcanzado su máximo en agosto al situarse en el 86,5%, el más alto de todos los mercados domésticos analizados por la IATA.

• ·El tráfico doméstico de las aerolíneas estadounidenses subió sólo un 1% interanual. La demanda muestra una tendencia lateral (datos desestacionalizados) desde finales de 2015.

Balance final

“La reducción de las tarifas aéreas es clave para una demanda sólida de los viajes aéreos. Además, la rentabilidad de las aerolíneas es más fuerte que nunca gracias a la mejor estructura de la industria y a su mayor eficiencia. Pero el impacto de los ataques terroristas en Europa a principios de año nos recuerda que la industria de la aviación es vulnerable a muchos factores externos que están fuera de su control. Los riesgos ‒incluidos los altibajos normales del ciclo económico‒ están siempre presentes. La industria ha mejorado su resiliencia y su rentabilidad, dos factores críticos para poder afrontar con éxito cualquier cambio que experimente el entorno empresarial”, apuntó Juniac.