Más del 70% del incremento de 5,6m en longitud, comparado con el 747-400F, está en la parte delantera del fuselaje del jet.
Boeing dice que dicho incremento le permitirá al 747-8F proveer un volumen de carga 16% mayor que el de su predecesor.
Foto: Boeing ©
Boeing completó la mayoría del proceso de ensamble del primer par de alas para el carguero el mes pasado.
Setenta y ocho 747-8F han sido ordenados de ocho clientes, incluyendo Nippon Cargo Airlines, Cargolux y Atlas Air.
Fuente: Flight Global – Traducido y Editado Aviacol.net
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