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estuve en el centro espacial kennedy ( no confundir con cape canaveral que es una instalacion espacial operada por la USAF y NASA donde lanzan misiles y cohetes militares asi como satelites de contratistas), el KSC es el equivalente a nuestro muy latino cabo kennedy (el cual no existe, el que existe es cabo cañaveral, el cual ya explique que es) en fin, vi el lanzamiento del atlantis en la madrugada del lunes pero las fotos no quedaron para nada buenas desde el nasa causeway donde yo estaba, sobretodo por el frio tan hijuemadre que estaba haciendo y yo no tenia tripode.
el KSC tiene dos plataformas de lanzamiento numeradas 39a y 39b, desde alli lanzaron todas las misiones saturno y apollo asi como las del transbordador espacial.
les dejo varias fotos que tome alla con su respectiva explicacion.

entrada al KSC

vista desde el NASA causeway del edificio de ensamble de vehiculos, tiene el tamaño de un edificio de 21 pisos, desde este punto vi el lanzamiento de shuttle

edificio de ensamblaje de vehiculos

plataforma de lanzamiento en preparacion para el proximo lanzamiento en abril, una vez lista van a meterla en el edificio de ensamble y alli le montan el transbordador.


centro de control del programa saturno-apollo (desde aqui se controlo el viaje a la luna junto con el centro de control espacial de houston)

mañana continuo subiendo mas fotos del KSC y obviamente lo que todos queremos ver...,. LOS COHETES!!!!!! y luego voy con los reportes de viaje

DIOS!! ¿Cómo hizo para conseguir esas fotos, compañero?

Un saludo!!

nodo de exostos de la etapa 1 de un cohote saturno como el que impulso los modulos lunares de la mision apollo

etapa 1 completa de un cohete saturno

nodo de exostos de la etapa 2

etapa 2 completa

logo de la mision apollo 11

replica escala 1:1 del modulo lunar eagle

etapa 3 del saturno 5, esta etapa era la encargada de impulsar el modulo hasta la orbita lunar se ven bien los globos de helio para la postcombustion de los cohetes, esta etapa contenia el modulo lunar eagle y se acoplaba al modulo de acoplamiento

contenedor del modulo eagle

modulo de servicio que contenia la capsula de amerizaje (para entrada a la tierra) y el sistema de acople del eagle al modulo

cohetes de propulsion vertical y horizontal del modulo de servicio para facilitar el acople y el desplazamiento a tierra

capsula de amerizaje en primer plano

la cubierta blanca con forma de capsula de la que sale la antena es el recubrimiento de teflon de la misma para evitar su daño durante el despegue toda esta parte tenia como nombre modulo de comando


modulo de comando completo

"oficina" del apollo

etapa 3 desde el otro lado


estado en que quedo la capsula del apollo 13 despues de la entrada a la atmosfera y el amerizaje

algunas imagenes curiosas que capte en el edificio del proyecto saturn / apollo




pequeñas indulgencias de astronauta...."vehiculos de uso oficial exclusivamente", estos corvette eran los autos de dotacion para los astronautas, cortesia de la GM con la NASA. si ven la pelicula apollo 13, jim lovell, el personaje que interpreta tom hanks andaba en uno de estos.



plataforma de lanzamiento 39a desde donde se lanzo el atlantis, un dato curioso de esta mision es que el piloto de la nave es de madre colombiana y vivio varios años en bogota y medellin.






astronaut van especialmente fabricado por la firma grumman para el transporte de los astronautas desde sus alojamientos hasta la plataforma de lanzamiento, historia pura en 4 llantas

en un vehiculo de la NASA por las vias internas del KSC, esas zanjas con agua a la derecha estan infestadas de cocodrilos (alligators) y los arboles de aguilas, yo no se si estos animales estan ahi para seguridad y evitar intrusos o por la reserva natural de merritt island que es el lugar donde esta el KSC.











este shuttle llamado explorer fue fabricado como todos los ndemas por las compañias rockwell y boeing en una fabrica exclusiva en california, el explorer fue el primer shuttle fabricado, sin embargo este y el enterprise nunca fueron al espacio, la diferencia del explorer y el enterprise fue que el primero basicamente era un gran planeador que carecia de cohetes y estaba equipado con unas turbinas especialmente diseñadas para ser lanzado desde un boeing 747, una vez en el aire los motores se apagaban automaticamente y no habia forma de encenderlos nuevamente, la nave entonces planeaba y aterrizaba en el desierto de mojave en la base aerea edwards, este explorer fue utilizado ante la prensa por el presidente richard nixon en la presentacion del programa en 1968.
en otras fotos se observan lso cohetes propulsores, los 2 blancos laterales mas pequeños son de tipo solido y se encargan del ascenso hasta la atmosfera baja, momento en el cual se desprenden y caen al oceano, estos cohetes son reciclables, mientras tanto el shuttle continua su ascenso usando el hidrogeno y el oxigeno liquido contenido en el tanque naranja el cual alimenta sus propios motores una vez fuera de la atmosfera se deprende el cohete naranja y el shuttle continua orbitando con su propia inercia, una vez terminada la mision para el reingreso a la tierra se encienden unos pequeños cohetes impulsores en la parte trasera superior y el shuttle es enviado hacia la atmosfera, siendo esta la fase mas critica pues esas pequeñas lozas de ceramica compuesta que se aprecian en la foto son las encargadas de evitar la desintegracion de la nave, cuando estas se desprenden sueceden accidentes como en el caso del columbia (el cual tenia su suerte echada desde el despegue cuando se zafaron una gran cantidad de estas) cada loza esta numerada de manera que los ingenieros de la nasa sepan las partes mas vulnerables o susceptibles de la nave durante una mision o aun durante la fase de diseño.
tambien se aprecian fotos del area de descanso, el galley, sanitario, cabina de vuelo la cual fue la primera glass cockpit construida y operacional asi como la primera aeronave con mandos fly by wire, bahia de carga y brazo mecanico hecho en canada por bombardier asi como una replica del satelite intelsat escala 1:1.
el shuttle tiene mas o menos el mismo tamaño de un DC 9-15

para terminar, con mas de 2.5 millones de piezas el transbordador espacial es considerada la maquina mas compleja que haya sido fabricada por el hombre hasta la fecha

Wow!

Qué paseo tan bacano!
Gracias por compartir las fotos Andrés, y el hecho de que el tranbordador haya completado tantas misiones sigue siendo para mí milagroso, por más planeación, ingeniería, etc., que le ponga, hay un factor de milagro (otros dirían buena suerte) en esas misiones.

designlatin escribió:Wow!

Qué paseo tan bacano!
Gracias por compartir las fotos Andrés, y el hecho de que el tranbordador haya completado tantas misiones sigue siendo para mí milagroso, por más planeación, ingeniería, etc., que le ponga, hay un factor de milagro (otros dirían buena suerte) en esas misiones.

si eso me decia alguien que trabaja en nasa, el shuttle se desplaza mas en base a inercia y movimiento balistico que a verdadera navegacion. en pocas palabras, la velocidad que alcanza lo hace casi inmanejable...puede cruzar USA costa a costa en 7 minutos

Saludos

Deliciosas las fotos, viejo adrestrepo. La clave de la re-entrada del transbordador es agarrarla en el punto exacto para que la trayectoria los lleve a donde deben llegar. Donde los astronautas se escachen un poco, pueden terminar fallando el blanco por unos cuantos montones de kilómetros, por las razones que explicaba Andrés.

Y si usted pilla, esos aparatos llevan casi 30 años volando y solo han tenido dos accidentes: el del Challenger y el del Columbia. Esos son diseños muy bien hechos, y montones d egente muy brillante trabajando ahí... toda la fama se la llevan los astronautas, pero la verdad es que ellos son solo un pequeño eslabón de la cadena.

es cierto, no en vano es considerada la maquina mas compleja jamas creada por el hombre. el programa del space shuttle es tan complejo que seconstruyeron y/o ampliaron 8 pistas alrededor del mundo, en el hemisferio hay 3 disponibles cape keneddy, edwards AFB en california y la isla de pascua, un dato curioso es que la NASA considero en 1983 ampliar la pista de apiay y crear una estacion de analisis climatico para el programa y el gobierno betancur bloqueo la iniciativa, debido a ello la NASA decidio ampliar la pista en isla de pascua (chile) y abrir la estacion en el aeropuerto juan santa maria de san jose de costarica (MROC).
esta foto es la de la estacion de la nasa en san jose

Hace un par de anos (Dic 2008), tambien estuve en el Kennedy Space Center. Estas fueron mis capturas.